Beiträge von Rolo

  • Schaltgestängeprobleme P2

    Tach P2_Peter,

    stimmt, beide Hebel gleiche Kopfform und tauschbare Buchsen.

    Tach altopelfreak,

    in den anderen Hebeln sind auch Buchsen aus Kuntstoff drin, aber anders eingesetzt. Ob die haltbarer, besser sind kann ich nicht sagen.

    Gruß Rolo

  • Schaltgestängeprobleme P2

    Dann ist ja unten am Getriebe der richtige Drin und oben an der Lenksäule hat einer nen falschen eingebaut. Alles bestens geklärt. Wurde allerdings viel wirres geschrieben. Hab ich in meinem ersten Beitrag ja nicht falsch gelegen.

    Gruß Rolo

  • Schaltgestängeprobleme P2

    Tach HeisseRaeder,

    die Schaltstange an deinem Olymat Wagen ist die richtige. Der Gelenkhebel an der Lenksäule ist falsch. Deshalb lässt ja auch die Mutter nicht richtig draufdrehen. Zum Gelenkhebel unten am Getriebe kann man nichts sagen weil wir noch kein Bild gesehen haben. Die Gelenkhebel auf dem Photo von P2-Peter Nr 3+4 können nicht auf Deine Schaltstange passen. Da würde man auch keine Mutter auf die Schaltstange kriegen. Wie geschrieben passt bei Dir der Gelenkhebel Nr 2. Demnach muß der Gelenkhebel am Getriebe die gleiche Kopfform wie die Nr 2 haben. Alles andere passt nicht. Vom unteren Gelenkhebel war deinerseits auch noch garnicht die Rede, aber schau mal nach. Allerdings wurde in 60 Jahren bestimmt so einiges verschlimmbessert.

    Tach P2-Peter,

    zu Deinem Bild des Gelenkhebels würde ich sagen das ist ein aufgebohrter P1 Hebel der ursprünglich eine Buntmetallhülse hatte. Also umgebaut auf was anderes, scheint aber zu passen denke ich.

    Bei HeisseRaeder sich seinem Olymat gehören in beide Gelenkhebel die 2 kleinen Buchsen hinein die es einzeln gibt. Beim A Rex haben die Hebel einen breiteren Kopf und sind Werksseitig nicht dafür gebaut diese Buchsen zu wechseln. Lässt sich machen wenn man will, aber nichts für jedermann.

    Besorg Dir die richtigen Hebel und Buchsen hat fast jeder Teilehändler.

    Gruß Rolo

  • Schaltgestängeprobleme P2

    Tach HeisseRaeder,

    die Gelenkhebel 1 bis 4 sind. 1 für P1+ 2 für P2 an der Lenksäule. 3 + 4 am Getriebe für Rekord A. Möglicherweise auch für die letzten P2. Deine Schaltstange zwischen Lenksäule und Getriebe ist richtig, der Gelenkhebel ist falsch. Der ist nämlich von Rekord A oder möglicherweise von den letzten P2. Die bei Dir verbaute Ausführung des Gelenkhebels an der Lenksäule ist auf dem Bild von P2_Peter nicht enthalten. Die Nr. 2 wäre die richtige für Deine Schaltstange zum Getriebe.

    Gruß Rolo

  • Kupplungsautomat P2 für Olymat u. Schalter Identisch?

    Tach,

    ich habe das schon mal in einem anderen Beitrag geschrieben. Ich weiß aber nicht mehr wo.

    Allgemein benannt Saxomat, Hersteller Sachs . In verschiedenen Automarken verbaut unter allen möglichen Namen. Es gibt den Saxomat in der Ausführung FL-A und als FL-R. Letzter ist bei Opel verbaut worden. Die Bauteile der verschiedenen Ausführungen sind nicht tauschbar. Aufgepasst beim Teilekauf kann ich nur sagen.

    Gruß Rolo :auto1:

  • Rekord A Wischwasserdüse - Bezugsquelle?

    Tach PrieserMax,

    bei mir ist eine Wischdüse nach genau 2 Tagen aufgerissen und das Rückschlagventil mit Schlauch abgefallen. Ob NOS oder Repro ?, weiss ich nicht. Ich habe eine neue Wischdüse eingesetzt und ein 10 mm langes Schlauchstück auf den Wischdüsenhals geschoben (als Verstärkung). Wischdüse und Schlauchstück schliessen bündig ab. Dann Das Ventil in die Wischdüse gesteckt. Das Rückschlagventil ist ziemlich dick für so einen dünnen Wischdüsenhals finde ich. :auto1:

    Gruß Rolo

  • P1 Autenrieth-Cabrio zu verkaufen

    Tach Mark,

    ich denke Du hast das Verdeck von dem P2 Cabrio nicht in Arbeit gehabt. Sonst hättest Du diesen Text nicht geschrieben.

    Zitat von Mark

    Auch das Verdeckgestänge besteht neben ein paar Holzteilen die n Stellmacher nachfertigen kann, hauptsächlich aus zusammen gegrillten Flacheisen...

    Das Verdeckgestänge ist äußerst sorgfältig gearbeitet mit Rotgußbuchsen in den Gelenken. Da wurde sogar geschweißt und nicht gegrillt. Klar Holz ist auch drin. Mit Innenhimmel und Roßhaarpolsterung. Als 2012 bei meinem Wagen ein neues Verdeck fällig war gab es folgenden Kommentar von meinem Autosattler der ständig Sterne in der Werkstatt hat. " So ein Verdeck kriegen andere garnicht hin, das ist so gut gebaut das ist schon wie, sehr gute Vorkriegsqualität " Das Autenrieth eine Bastelbude gewesen sein soll ist , kannst Du Dir eigentlich Kneifen. Macht Nix, wir kennen ja Dich und Deine Sprüche. Was mich aber nicht davon abhält mit Dir ein Bier zu trinken.

    Gruß Rolo

  • P1 Autenrieth-Cabrio zu verkaufen

    Tach,

    der Schwellerbereich ist ein gutes Beispiel dafür, wie es aussieht nachdem da jemand völlig Ahnungslos daran herumgebastelt hat. Das ist eine Vorlage für Nix. Ich habe nicht in der Liste nachgeschaut aber da steht glaube ich 45K im Zustand 2. Der Zustand hier lässt Raum für verschiedene Meinungen.

    Rolo

  • Dämpfungsblock für Motoraufhängung zu hart

    Tach Bubru,

    der Motor ist noch nicht eingebaut und da konnte ich mal nachsehen. Die Teile sind die jenigen die ich aus dem Auto ausgebaut habe (1971 abgemeldet und wohl Originalzustand).

    Grau rechte Seite 6 84 261 alle 4Zyl. ab Mot. Nr. Im Gußteil die Nr 2876738 und auf dem Gummi die Nr. 2874325

    Schwarz linke Seite 6 84 260 alle 4Zyl. (und rechts 4 Zyl. bis Mot. Nr.) Im Gußteil die Nr. 2874326 und auf dem Gummi steht nichts.


    Dann gibt es noch Lager bei denen im Guß nichts steht aber auf dem Gummi VBS 758. Welche Teile Nr. die haben weiß ich nicht. 6 84 264 A+B 6 Zyl. oder 6 84 262 Olymat.

    Vielleicht kannst Du damit was anfangen.

    Gruß Rolo :auto1:

  • Dämpfungsblock für Motoraufhängung zu hart

    Tach PrieserMax,

    bei A Rex Lagern gibt es einige Unterschiede. Links und rechts sind Unterschiedlich, komplett schwarze und grau markierte Lager. Die 6 ender haben andere Lager. Bei 4 und 6 Zyl. gibt es unterschiedliche Lager für die Getriebebrücke. Wer weiß was da alles schon eingebaut wurde.

    Gruß Rolo