Lieber Günther, Maria und Waldemar,
mir war nicht bewußt das wir im bösen Auseinandergegangen sind.
Mit Günther habe ich soeben diese Unklarheit bereinigt ich hoffe das Ihr mir ebenso die Gelegenheit gebt,
dieses am Telefon zu klären, derartige Angelegenheiten gehören ohnehin nicht in ein Forum wenn die Telefonnr. bekannt ist.
Der Insider Spruchs mit der Schwiegermutter wurde geklärt, gehört hier aber auch nicht hin
Hallo Harry,
bitte verstehe das nicht als Kritik für deine Repros.
Ich möchte lediglich für mich wissen warum die Teile in grau UND in schwarz erhältlich waren.
Meinetwegen kann jeder für sich entscheiden ob er nun PU Buchsen oder sonst etwas hartes einbaut.
Wenn er eine feste Verbindung zu der Vorderachse wünscht.
Ich denke nicht das Ingenieure der 70er Jahre "Schaumgummiwürfel" als Rohstoff verwendet haben.
Hallo Günther,
Ja danke für den Hinweis mit der Schwiegermutter.
Leider weiß ich noch nicht ob es an Pfingsten klappt.
Daher lasse ich anderen den Vortritt die gerne auch mal dabei sein wollen.
N´abend zusammen,
heut plagt mich die Frage was der Unterschied zwischen Schwarz und Grau ist, ja Haha, ganz klar die Farbe. 
Hmm nicht vielleicht bei Opel.
Also ich habe da einen gebrauchten Orginalen Vorderachsgummi, anscheinend vom Rekord D.
Die Teilenummer lautet 2 897 437 in GRAU und die 8 952 618 in SCHWARZ steht beides drauf.
Darunter steht noch Para gr F 39 46481 2-6
Ich dachte mir eigentlich nur, als ich dieses Kulturdenkmal aus Gummi in der Hand hielt:
Mensch der ist doch viel weicher als mein neuer Reprogummi den ich eingebaut habe.
Also, na wer weiß was, zum einen ob er passen könnte und was denn bitte der Unterschied zwischen grau und schwarz ist.
Beim Tankstutzengummi verstehe ich das ja mit dem Geschmack aber beim Vorderachsgummi?? 
Kann das mit der Shorehärte zu tun haben, gefühlt müßte der so bei 40 liegen also weich.
Hallo Luis,
ja fahren so einmal pro Jahr nach Zutphen. Das letzte Mal haben wir einen kleinen alten Schrank mitgenommen.
Antiquitäten sind in Holland ja sehr günstig.
und noch ein Brüller Meinerseits.
Ich bin vorletzte Woche von Kempten (35 km entfernt von Memmingen) nach Holland zu Verwandschaft gefahren.
das war wohl ein paar Wochen zu früh
Servus Bernd,
ja der Antriebswellenflansch hat in der Tat eine lange Verlängerung und dennoch eine Menge Kraft benötigt.
Ja diesen schmalen Dichtring am Ausrücklagerflansch übersehen glaub ich auch viele.
Hallo Zusammen,
tschuldige das ich mich schon lang nicht mehr blicken hab lassen, aber der Caravan hat einen leichten Antriebsstrang Rückfall erlitten.
Also dann mal chronologisch angefangen. Erstens Pfützchenbildung beim Stehenbleiben bzw. überschwänglicher Umgang mit Getriebeöl.
Dann also Getriebe raus und drauf hoffen das keine Folgeschäden produziert wurden.
Na die Lösung war klein rund und garnicht mal so dick:
Eine Papierdichtring an der Ausrücklagerhülse der sich meiner Meinung nicht mit Dichtmittel allein ersetzten läßt.
Der Check an der Hinterachse hat mich auch irgendwie stutzig gemacht.
Achja der Check wurde mit einem kleinen Stethoskop aus dem Kinderdoktorkoffer durchgeführt welches aber wie ein Richtiges funzt, naa echt wahr.
Abgehorcht wurde die Hinterachse von außen nach innen, irgendwie war da etwas am differenzial was sich rupplig angehört hat.
Also habe ich das Ausgleichgetriebe mit Tellerrad raus und das Ausgleichgetriebe überprüft. Da war ein seltsames Querspiel der Antriebskegelräder.
Beim Zerlegen sah ich dann das Ergebnis: Welle der Ausgleichkegelräder eingelaufen und großes Spiel der vier Kegelräder vom Ausgleichsgetriebe. 
Nachdem dann die Teile von drei verschiedenen Opelteilehändlern gekommen ist, wieder alles zusammengebastelt.
Jetzt hab ich schon ein paar km drauf und was soll ich sagen der Innenspiegel vibriert nicht mehr.
Diese Innenspiegel Frequenzen haben irgendetwas mit dem Schieblast-wechsel des Ausgleichgetriebe zu tun.
Klingt zwar lustig ist aber so, zumindest bei mir.
Hi Phil,
grüß dich erst einmal, das ist ja echt hart was da alles so an deinem P2 nicht mehr funzt.
Ich bin auch am Anfang 27 km mit einem technisch desolaten Caravan zur Arbeit gefahren, aber 64km das ist ja krass.
Ich hab hier in das Forum nun auch schon lang nicht mehr geschaut weil ich keinen Bock mehr auf diese Karre hatte.
Mein Getriebe hatte auch plötzliche Inkontinenz und der Antriebsstrang machte Geräusche.
Weil ich zur Zeit mehrere andere Projekte (Gartenhütte & Kleinkinder) habe ließ ich den Caravan einfach stehen.
Naja zurück zum Thema. Zum einen habe ich noch so eine Vielzahnnuß falls du brauchst.
Aber wie Bernd schon sagte, grundsätzlich solltest du da echt nur einen Profi / Fachwerkstatt ranlassen.
Zum anderen habe ich auch gerade mein Differntial heraus um das Ausgleichgetriebe zu machen.
Da hat sich so einiges eingeschliffen nachdem mein Vorbesitzer mit nahezu ohne Hinterachsöl gefahren ist.
Aha nicht schlecht. Hast ne breitere Spur also Einpresstiefe und breitere Felgen
nur noch rot lacken und raus auf die Rennbahn, scheiß auf Radkappen. 
Hey Pat,
Mir gefallen deine Aktionen auch gut, mit den Astra felgen hast ja keinen Treueeid abgelegt und
wahrscheinlich waren die auch günstiger als die neuen Reifen da drauf.
Ich würde nur mit dem Sporttuningluftfilter aufpassen.
Ich hatte den selben, der orginale Filter war irgendwann total dicht auswaschen oder neuer Einsatz Fehlanzeige.
Hi Marcel,
überprüfe mal den Schlauch zwischen den starren Leitungen am Unterboden.
Der war bei mir zwar dicht und viele km ohne Probleme aber hatte ganz feine Risse und hat irgendwann Luft gesaugt.
Bei mir hat das Unterbodenwachs die feinen Risse zwar verschlossen aber irgendwann wurde das Wachs am Schlauch weniger.
Danke Ingo,
das ist schon krass das die Verteiler anderst rum laufen,
na dann denkst du das ich auf alle Fälle mehr Ärger als wie mit meinem D Kadett Caravan gehabt hätte?
Ich kann noch nicht mal sagen ob der rechts oder linksgesteuert war, gabs überhaupt Chevette mit Linkslenker?
Aber das war der erste und Einzige den ich jeh gesehen hab. Oldtimertreffen immer Unikat Garantie.
Apropos noch nie gesehen, dieser Blitz Transporter sieht irgendwei Mercedes ähnlich.
und ich Trotel such und such und such nach diesem Mitglied Gideon.
Na und die Suchfunktion funzt ja nicht, glaub ich.
Also ich freu mich jeden Tag wenn ich diesen tollen Streuer auf meinem selbstgemachten Gewürzbrett sehe.
Momentan sind die Kinder noch zu klein, da muss ich obacht geben.
Ne du echt Super Details, echt der Hammer. Wie machst du die Gussform?
Ist ein P1 Caravan aufwändiger?
Hmm, also wenn ich die freie Auswahl hätte dann bitte das B-Coupe mit den Felgen vom Rally C Kadett
und das ganze im Rennstyle. Das wäre voll der Burner, mach das mal.
Sagt mal, kennt sich jemand mit den Vauxhall Fahrzeugen aus?
Also, als wir am Elbsee nach unserer Pfingsttour standen, liefen am Abend zwei ältere Damen englischer Herkunft vorbei
und fragten sich was was das für ältere Fahrzeuge deutscher Herkunft sind.
Weil ich bereits mehrere Vauxhall Modelle aus alter Zeit kannte sagte ich das der P1 und P2 dem Vauxhall Victor ähnlich gebaut sind.
Fundierte Kenntnisse hab ich aber nicht.
Frage an euch, stimmt das oder ist nur die Technik gleich und Karosse anderst?
Hab da mal ein paar Fotos, für Leute die es nicht kennen.vauxhall-victor-fb-01.jpg vauxhall-victor-fb-04.jpg vauxhall-victor-fb-06.jpg vauxhall-victor-super-estate-06.jpg
Und für unsere C Kadett Fans der Chevette Estate mein fast erstes Auto 
(er wäre in weiß gewesen) leider erst an einem WE gesehen
am Montag angerufen und war schon nicht mehr da.
Naja ich Dödel hätt den eh in meiner Fahranfangzeit zusammengeritten.GJB 654W VAUXHALL CHEVETTE L ESTATE-M.jpg
Hi, ich hab meine auch von Matz, wenn du eh das rundherum erneuern willst emphehle ich dir die Silikonbremsflüssigkeit
vom Korrosionsschutzdepot rein zu machen.
Kein Bremsflüssigkeitstausch danach mehr nötig und die RBZ rosten von innen nicht mehr an (undicht werden)
kann man nur spekulieren, würd mich aber auch interessieren 
Ja das Heft kenne ich sehr gut, habe ich glaub tausendmal angeguckt und mich dabei auf den P1
fixiert. Das werden wohl angepaßte vom Commo A oder B sein.
Und die Felgen hätte ich auch gern, sind nur in 5 loch selten, aber echt sehr passend.
Sag mal kennst du den Endgültigen Umbau nicht, na schau mal auf das Kennzeichen 
Jo Dirk,
bring den Günther nicht auf seltsame Gedanken, für neue schöne Hintergründe, für unsere Opels.
Ich möchte mich noch für ein schönes Erinnerungsstück bedanken, was ich mir geleistet habe.
Nein Stephan es ist nicht dein Tropenthermostat sondern ein sehr schöner Salzstreuer von Gideon.
PS: Gideon hast du mir noch einen P1 Caravan, in einer schönen Farbe, dazu?
