Ein mir unbekanntes Bauteil ?

Scheint ein Entlüftungsschlauch für den Motor zu sein, der beim Rekord P am Seitendeckel eigentlich aus Metall besteht und direkt nach unten auf die Straße zielt. Ab Rekord A war dies ein Schlauch, der zurück zum Luftfilter führte.

Gruß Winfried

Ich tippe auf einen mechanischen Drehzahlmesserantrieb.

dahinter ist doch Mot.Öl ! ?
War da evtl. mal ein Ölkühler angeschlossen und jetzt ist ein selbstgemachter / manipulierter Verschlußstopfen drauf

Glaube das ist der Antrieb für ein Scheibenwischer Getriebe. So etwas war bei mir am Ponton auch vorhanden.
Gruss HK

dann kann meine Vermutung nicht stimmen.
Gab es solche Opelmotoren als Stationärmotoren ? Dann könnte ein Betriebsstundenzähler dort tätig gewesen sein. Oder ein mechanischer Drehzahlmesser.

Ich hatte mal n Modell '56 Kapitän. Der hatte "da in der Gegend" (war halt n 6-Zylinder) den Antrieb für die Scheibenwischer-Welle. Sicher, dass du noch den Originalmotor im P2 hast? Wie war das denn bei den Hamsterbacken mit den Wischern gelöst? Das weiß die Schwarmintelligenz hier garantiert!

Das ist ja nicht zu fassen! Das ist der Scheibenwischerantrieb, wie er noch bis Anfang 1958 im P1 Dienst tat!

Nur wer hat solch einen alten Motor mit 45 PS in einen P2 eingebaut? Ein Ponton- oder früher P1-Fahrer wird in dringend suchen. Vielleicht bei Gelegenheit mit einem Ponton-Fahrer tauschen, damit wieder zusammenwächst was zusammen gehört.

Mit der gezeigten Motornummer hatten wir es schon mal. Die ist ein reines Phantasieprodukt.

Tschüß
Klaus

Dann ist ja alles gelöst. Gruss und viel spass damit.
HK

Dann würde ich auch wieder die passende 50-PS-Maschine einbauen.

Hallo Peter,

kann ich jetzt so aus dem Kopf nicht sagen. Auf jeden Fall gibt es unterschiedliche Zündverteilertypen beim P1, je nachdem ob es noch ein Phase-II-Motor mit 45 PS oder ein Phase-III-Motor mit 50 PS ist. Der Wechsel war im Jul-Okt 1959. Das hat mit dem Scheibenwischerantrieb gar nicht direkt zu tun.

Nun könnte es natürlich auch sein, daß es sich trotz des Scheibenwischerantriebs um einen Phase-III-Motor handelt, weil Dein Vorbesitzer als Ersatzteil einen Teil-Motor erwischt hat, der für ein viel älteres Opel-Modell vorgesehen war. Dieser Motor wäre dann eine absolute Rarität! Da sich aber kein Blinddeckel auf dem Scheibenwischerantrieb befindet, sondern der Rest eines Antriebsanschlusses, würde ich darauf schließen, daß hier früher tatsächlich einmal ein Wischer angetrieben wurde, dh. der Motor aus einem geschlachteten Ponton- oder ganz frühen P1 stammt.

Einen Hinweis könnte in der Tat der Zündverteiler liefern: Wie wird er geklemmt bzw. eingestellt? Über eine Schlitzschraube am Verteiler selbst oder mit einer Sechskantschraube im Block plus Haltelasche?

Tschüß
Klaus

Das hatten wir schon mal, sehr wahrscheinlich ist das ein Motortyp "15K".

- es ist ein 1,5l-Motor
- er besitzt einen Antrieb für die Scheibenwischer
- der Seitendeckel eines Rekord A paßt

Soweit ist das von außen zu sehen.

Ab Baujahr 1959 (50PS - Version) ist der Motor 5mm niedriger, auch der Seitendeckel ist dann 5 mm niedriger
Ein Rekord A-Deckel paßt deswegen nicht an einen Motor vor 1959, wohl aber an Motoren ab 1959

Ab 1959 wurde weiter der Zylinderkopf geändert: Größere Kanäle, höhere Verdichtung.

Zylinderköpfe sind zwischen den Baujahren 1955(ab) bis einschließlich Rekord A nach Belieben tauschbar.

Opel hat immer darauf geachtet, keine Teile oder Motoren als Austauschteile zu bauen, sondern "nagelneue Teilmotoren" anzubieten.

Um auch nach 1959 den Bedarf abzudecken (zu erträglichen Kosten), für die Kunden, die ein Modell 1955 bis 1958 besaßen, gab es deshalb

den Teil - Motor "15 K". Diese Variante erlaubt die Übernahme des Scheibenwischerantriebs und des Verteilers der älteren Varianten, ist aber

mit dem Kurbeltrieb, den Pleueln und den Kolben des Motors ab 1959 ausgerüstet, also 5mm niedriger > Seitendeckel des Rek. A / P1 / P2 paßt.

In einem ganz alten Thread war das schon mal Thema, hier siehst Du ein Foto zur Identifikation der Gußnummer:
https://www.rekord-p2-forum.de/www.rekord-p2-…identifizieren/

Sie steht auf der linken Motorseite, Nähe Lichtmaschine.

Sehr wahrscheinlich trifft das zu, auch die blanko-Motornummer stützt die Annahme, dass ein Teilmotor verwendet wurde.

Wenn die Maschine mit einem Kopf ab 1959 ausgerüstet ist, hat sie 50 PS, mit dem Kopf bis 1959 hat sie 45 PS.

Den Scheibenwischerantrieb würde ich ausbauen, es gibt dafür Verschlußdeckel, eben wenn der Motor in einen

Wagen mit elektrischem Scheibenwischer eingebaut werden soll.

Sieh einfach mal nach.

Gruß,

Alfred. H.

Wenn du den mechanischen Wisschermootor wieder einbaust, hast du ein ganz seltenes Oldtimer feeling. Stufenlose Regelung der Wischer abhängig von der Geschwindigkeit

Beim P2 gab es längst keinen mechanischen Scheibenwischer mehr! Also bitte für Neueinsteiger nicht solche Verwirrung stiften!!

Wenn der Stößelkammerdeckel vom Rekord A ist, dann muß der eingebaute Motor wohl der Phase-III entsprechen. Sehr wahrscheinlich ist es dann ein solcher Teil-Motor "15K". Dieser hat dann aber schon vor dem Einbau in den P2 in einem älteren Rekord, wahrscheinlich Ponton oder früher P1, Dienst getan. Trotzdem gehe ich davon aus, daß solche Maschinen heute sehr selten sind.

Was machen eigentlich unsere Ponton-Fahrer wie @Wilm, @Ban-ter-See oder @cbxmicha wenn sie einen Ersatzmotor benötigen? Dann müsste eine solche Maschine ja die einzige Möglichkeit sein.

Tschüß
Klaus

Zitat von altopelfreak

Was machen eigentlich unsere Ponton-Fahrer wie Wilm, @Ban-ter-See oder cbxmicha wenn sie einen Ersatzmotor benötigen?

Moin

Eher selten das da andere Motoren benötigt werden. Aber es gibt sie ja auch wohl noch. Ich habe erst kürzlich einige in Reih und Glied in einer Halle, und einen größeren Haufen vor dieser Halle stehen sehen.Seltener sind da wohl die 1700er für den P2 zu sein.