Moin,
momentan überlege ich, was genau an den zweiten (geraden) Anschluss der Luftfiltergehäuses angeschlossen werden soll. Wer kann mir da einen Tipp geben?
Luftfiltergehäuse WAS ANSCHLUSS.jpg
Rekord A Limousine 2 Türen 1500 Motor Bj. 1963
Luftfiltergehäuse Rekord A - Wozu dient der zweite Anschluss?
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Nach meiner Kenntnis wird dort die Motorentlüftung angeschlossen. Die Ausdampfungen des Motors sollten so wieder der Verbrennung zugeführt werden.
Bei den älteren OHV-Versionen gehen diese Dämpfe über das Rohr am Seitendeckel unter das Auto in die Umgebung und die kondensierenden Öle können auch schon mal einen Fleck auf dem Pflaster hinterlassen.
Beim A (event. auch bei den späten P2) wurde das dann über eine Rückführung gelöst.
Soweit mein Stand, aber ich kann auch völlig falsch liegen.....
Gruß aus Werl
Rüdiger
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Nach meiner Kenntnis wird dort die Motorentlüftung angeschlossen.
Moin Rüdiger,
besten Dank für die Info; allerdings denke ich (und baulich zeigt es die Motorentlüftungsleitung), dass die Motorentlüftung an den abgewinkelten Rohranschluß gehört.
Der gerade nach unten zeigende Rohranschluss (siehe Pfeil im Bild) stellt mich vor ein Rätsel. Die Motorentlüftung würde dort baulich nicht montiert werden können (Schlauch würde abgeknickt werden).
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ja, da hast du recht.
wo der gerade Anschluss drauf geht, kann ich auch nicht sagen
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Hallo Olli,
original geht die Kurbelwellenentlüfung ins Freie, wie auf dem Foto.
Der hart angelötete Krückstock geht nach unten.Das ist laut Übergangsvorschrift bei Fahrzeugen vor 20.04.1973 auch heute noch zulässig.
Wegen Ölaustritt ist ein Schlauch zum Luftfilter besser. Man erinnere sich an alte Zeiten, wo man überall auf den Parkplätzen/Straße Ölflecken sehen konnte.An den abgewinkelten Stutzen von Deinem Luftfilter wird der Schlauch aufgesteckt.
Am besten einen Benzin- und Ölresistenten Schlauch mit 14mm (15mm?) Innendurchmesser dafür nehmen.Den gerade Stutzen an Deinem Luftfilter (roter Pfeil) kann man blind machen.
Oder hat Jemand eine Idee, wofür der sein sollte?
Gruß Peter -
Den gerade Stutzen an Deinem Luftfilter (roter Pfeil) kann man blind machen.
Oder hat Jemand eine Idee, wofür der sein sollte?Moin Peter,
ja vielen Dank für die Infos.
Am abgewinkelten Ausgang gehört die Kurbelwellenentlüftung. Das passt baulich auch so. Nur der gerade Abgang ist wie gesagt "unklar".
Könnte es auch eine Ansaugung für warme Motorenluft sein? Im eingebauten Zustand steht dieser gerade Ausgang so ziemlich direkt über dem Krümmer.
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Könnte es auch eine Ansaugung für warme Motorenluft sein? Im eingebauten Zustand steht dieser gerade Ausgang so ziemlich direkt über dem Krümmer.
Eher unwahrscheinlich.
Vielleicht paßt der Filter auch noch bei einem anderen Fahrzeug, an dem der gerade Anschluß paßt und der abgewingelte Anschluß verschlossen wird?
Vielleicht wäre es eine Überlegung wert, den Naßfilter auf Papierfilter umzubauen?
Nach 50 Jahren Jahren hat sich in dem Stahlgeflecht bestimmt viel Rost und Dreck angesammelt.
Zum Umbau wurde hier schon einiges geschrieben. -
Der gerade Abgang ist für die OHV im A Rex wohl nicht wichtig. Der soll eine Aufgabe bei dem B 1500 haben, welche ??
Das Filtergehäuse soll auch auf den Kadett B passen, der einen geraden Abgand auf den Ventildeckel hat. Ob das dann der Grund für die beiden Anschlüsse ist oder nur ein "Zufall"?
Soweit ein mir bekannter Opelschrauber, aber das war auch so ein Gespräch zwischen "Tür und Angel", also nur bedingt belastbar....
Der Typgruppenreferent A/B in der AOIG sollte das wissen....
So wie Peter schreibt, einfach verschließen.
Gruß aus Werl
Rüdiger
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Der zweite Anschluß könnte tatsächlich für die Ansaugluftvorwärmung sein?
Mit z.B. einem flexiblem Metallschlauch zwischen einem vorhanden Stutzen am Krümmer und Anschluß am Luftfilter.
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Vielleicht paßt der Filter auch noch bei einem anderen Fahrzeug, an dem der gerade Anschluß paßt und der abgewingelte Anschluß verschlossen wird?
... das wäre auch eine mögliche Lösung. Sollte man es dann verschließen?
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Der zweite Anschluß könnte tatsächlich für die Ansaugluftvorwärmung sein
... dann lieber nicht verschließen.
Naja, momentan liegt er ausgebaut auf der Werkbank und wird "schön" gemacht. Vielleicht hat ja irgendein Rekord A Fahrer noch eine Idee und kann an seinem Fahrzeug mal nachschauen. -
Sollte man es dann verschließen?
Warum sollte man es verschließen? Einfach so lassen, wie es im originalen Zustand auch ist, vorhanden und offen. Ich nutze den Stutzen zum Einsprühen von Starthilfespray, wenn der Motor nach langer Standzeit nicht so recht anspringen will.
Grüße
Christian -
Moin Christian,
besten Dank für die Info; es war ja genau die Frage, wie es im Normalzustand sein soll. Also ist es bei dir auch einfach offen und nirgendwo angeschlossen. Aha.
Als Einsprühöffnung für Starthilfespray gut geeignet...
Leider war der Luftfilter nicht ordnungsgemäß verbaut, als ich den Wagen bekam und deshalb konnte ich nicht mehr genau feststellen, wie es richtig ist. Ein Anschluss für einen Garrett TURBOLADER wird es sicherlich ja auch nicht sein.
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im Normalzustand ... einfach offen und nirgendwo angeschlossen.
Ja, so ist es. Ich hatte mich allerdings auch schon gefragt, wozu das gut sein soll. Für eine Warmluftzufuhr (mit Schlauch über dem Krümmer) für kalte skandinavische Regionen ist es eigentlich vom Durchmesser zu klein. Aber wer weiß ...
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Ja, so ist es.
Na, dann bin ich beruhigt und lasse es wie es ist und mache es so wie Du.
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Genau das habe ich mich auch schon gefragt, aber irgendwann wieder vergessen. Eine Erklärung für das 2. Rohr habe ich auch nie gefunden.
Wie schon richtig gesagt, gehört die Kurbelgehäuseentlüftung an das abgewinkelte Rohr angeschlossen. Der Rekord A hatte seit Produktionsbeginn die geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung. Angeblich, weil die Umweltgesetze des US-Bundesstaates Kalifornien dies damals bereits verlangten. Offensichtlich sollten zu jener Zeit die USA für Opel ein bedeutsamer Exportmarkt werden, doch diese Hoffnung erfüllte sich kaum.
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Vielleicht soll es einfach nur ein Ablauf sein? Ich habe damals den Stutzen auch dichtgeschweisst und wenn ich recht überlege ist der Ansaugschnorchel immer etwas ölfeucht….(hab mich nie dran gestört….)
Gruß Lars
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Bei meinem B-Rekord geht der Schlauch von dem gebogenen Anschluß auch in den Ventildeckel,der gerade Anschluß ist offen.
Ist bisher bei meinem B-Rekord immer so gewesen.
Ist das also richtig?
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Einfach so lassen so lange nix in Mengen rauströpfelt!!! Man sollte sich nicht immer unötig verrückt machen wegen so Kleinigkeiten, Auto läuft und gut is.......
