Eingravierte FIN an Stirnwand durch Blechschild ersetzen

Zitat von P2_Peter

Muss man die FIN auf das Schild eingravieren, oder darf man dafür auch Schlagzahlen nehmen?

Moin Peter, ich würde es wie folgt beantworten. Beides ist möglich und erlaubt.

Zitat von P2_Peter

Sind anstatt der Nieten auch Blechschrauben zulässig?

Nein; nur Nieten oder Kerbnägel sind erlaubt. Niemals Schrauben!

Zitat von P2_Peter

Darf das Schild diese häßliche Gravur überdecken, oder muss diese sichtbar bleiben, um Manipulationen ausschießen zu können?

Auf gar keinen Fall; dass wäre im schlimmsten Fall eine Straftat; sie muss sichtbar bleiben.

Nach § 59 Abs. 3 Satz 2 StVZO darf eine alte, vorhandene Nummer bei Änderungen am Fahrzeug niemals unleserlich gemacht werden. Das Gesetz verlangt, dass eine alte Nummer „dauerhaft so zu durchkreuzen ist, dass sie lesbar bleibt“. Das einfache Verdecken erfüllt zudem den Tatbestand der Urkundenfälschung nach § 267 StGB (Verwischung von Beweiszeichen). Das neue Schild muss daher zwingend neben der Gravur angebracht werden.

Ich würde es zur Sicherheit sogar empfehlen, vor dem Festnieten des neuen Schildes die freigelegte Gravur einem TÜV-Prüfer zu zeigen, damit dieser die Übereinstimmung mit den Fahrzeugpapieren offiziell bestätigen kann und das geforderte "Durchkreuzen" erörtert.

Warum vier neue Löcher in die Karosse bohren um dieses Schild anzubringen?

Die Fahrgestellnr. wurde bei Opel händisch mit einem Elektrogriffel in die Blechoberfläche geschrieben.

Die Beschriftung an deinem Auto sieht nicht Original aus, da fehlt zudem das Begrenzungszeichen * vor und nach der Zeichenkolonne.

Warum nicht die Gravur im alten Stil erneuern?

Gruß aus Werl

Rüdiger

Zitat von P2_Peter

Bei einem neuen Schild, oder einer neuen Gravur im alten Stil, wäre die alte, durchkreuzte FIN leider immer noch sichtbar.

... ja genau; dies fordert der Gesetzgeber so.

Zitat von P2_Peter

Unser Gesetzgeber lebe 3x HOCH - HOCH - HOCH - -

Elektrogravierer gibt es für 20 EUR in den Kleinanzeigen und schweigen ist manchmal gold.

Ist ja schon viel Meinung abgegeben worden, aber

---Rüdiger verwechselt die Sterne bei der Motornummer mit den (nicht nötigen) Sternen bei der FIN.

---Wenn das Fahrzeuge vom Lackierer kommt, ist die (70 Jahre alte) FIN natürlich unleserlich.

Also: bevor man mit dem Auto zur HU fährt, FIN mit einem Elektrosigniergerät (von jemandem, der des händischen Schreibens mächtig ist) nachschreiben lassen. Und auf die Frage, ob diese nachgeschrieben wurde, verneinen und mit Hervorhebung durch Säureeinwirkung begründen.

Zitat von Opel-Olli

Auf gar keinen Fall; dass wäre im schlimmsten Fall eine Straftat; sie muss sichtbar bleiben.

Nach § 59 Abs. 3 Satz 2 StVZO darf eine alte, vorhandene Nummer bei Änderungen am Fahrzeug niemals unleserlich gemacht werden. Das Gesetz verlangt, dass eine alte Nummer „dauerhaft so zu durchkreuzen ist, dass sie lesbar bleibt“. Das einfache Verdecken erfüllt zudem den Tatbestand der Urkundenfälschung nach § 267 StGB (Verwischung von Beweiszeichen). Das neue Schild muss daher zwingend neben der Gravur angebracht werden.

Ich würde es zur Sicherheit sogar empfehlen, vor dem Festnieten des neuen Schildes die freigelegte Gravur einem TÜV-Prüfer zu zeigen, damit dieser die Übereinstimmung mit den Fahrzeugpapieren offiziell bestätigen kann und das geforderte "Durchkreuzen" erörtert.

Nichts wird so heiß gegessen wie gekocht!

Voraussetzung wäre erst einmal, ob die derzeige Gravur überhaupt original ist. Auf den ersten Blick sieht die nicht wie werksseitig eingraviert aus (Parkinson), sondern eher nach nachträglich aufgebracht.

Einen guten Rat wüßte ich jetzt leider auch nicht.

Die Gravur ist Original und sieht so Stümperhaft aus, je mehr man schmiergelt, desto schlechter lesbar. es gibt eine Lasur die bei Metall eine alternde Patina verursacht, und die Zahlen wider deutlicher sichtbarer macht. Mann kann auch mit einem dünnen grauen Stift etwas nachhelfen, merkt kein Mensch. Selber so ausprobiert. Neue Fahrgestellnummern wurden nur erneuert, wenn das Blech verrottet war und erneuert wurde Kad Manta und Ascona in der Bodengruppe eingeschlagen, und vom Tüv und der Werkstatt bestätigt. Aber je Originaler desto besser.

Die alten Geländewägen hatten das Problem oft am Rahmen, in der Praxis war es üblich einen roten Rahmen drum zu machen, damit der Tüv sie gleich findet.

Ich habe das Zeug tatsächlich noch im Schopf gefunden.

Ja siehe Bilder, meine sah blank aus, wegen dem Schmirgelpapier, der Kujau währe stolz auf mich.

Bei den ollen Opels, die kaum einen Wert über 15.000 € haben, wird entsprechend lax mit der Fahrgestellnumner umgegangen. Nachgravieren, Blechschild, "war schon immer so"... - alles Nebensache. Hauptsache ein schönes Auto, wenig Rost, TÜV neu, und schöne Treffen.

Wer mag, kann sich ja mal die Kienle-Doku anschauen - andere Sicht- und Denkweise:

Hallo Jörg, es handelt sich um die Original Fahrgestellnummer, nicht um eine Fälschung. Aber wenn man sie freilegen muss, wegen einer damaligen Lackierung, gibt es bei der HU Diskussionen ( eigene Erfahrung). Diese Aktion soll das vermeiden und Funktioniert, zumindest bei meinem P2

Da fällt mir gerade ein, dass ich ja ein ähnliches Problem habe: Bei meinem Rek. B-L-6 ist die Fg.-Nr. ja im oberen Luftleitblech eingeschlagen. Dort hat der Lackierer so gründliche Arbeit geleistet und die Farbe so dick aufgesprüht, dass nichts mehr zu erkennen ist. Die Stelle kann ich zwar noch erahnen, doch selbst brutales Polieren mit Lackschleifpaste hat die Ziffern noch nicht wieder zum Vorschein gebracht.

Hat jemand eine idee?

Ich möchte ja nicht gleich zu Dichlormethan-haltigem Abbeizer greifen, der ja jede Lackfarbe zerstört. Vielleicht gibt es noch ein sanfteres Mittel?

ich habe das so verstanden, daß die elektrisch eingravierte FIN durchaus noch sichtbar ist. Auch wenn diese etwas verwackelt ist, besteht keine Verpflichtung diese zu erneuern. Auch die Angaben, ein Typschild muß immer genietet sein, bezweifle ich. In der Vergangenheit habe ich ungezälte Fahrzeuge zur HU vorgestellt, wo das Typschild geschraubt war. Eine Beanstandung gab es deshalb nie ! In jüngster Zeit sind Typschilder lediglich aufgeklebt !

Also, nochmal alles überdenken. Bei der HU eines P1 kann man durchaus per Betriebsanleitung nachweisen, daß die Elektrogravierung damals Serie war...

Grüß aus Nordbaden