Schaltgestängeprobleme P2

    Alt Opel Fan :

    Mein 65er 20m/TS Coupé z.B. war schon ein feines Auto:

    3-Gang Vollautomatik, elektrisches Stahlschiebedach, V6 Motor, Hardtop Karosse, Scheibenbremsen, BKV, Liegesitze, McPherson Federbeine, Breitspur.

    War 1965 so teuer wie ein Kapitän.

    Opel hatte eigentlich nichts vergleichbares im Programm.

    Aber...

    Ersatzteile waren schon in den 80ern sehr rar.

    Und es gibt bei Ford nichts was auch nur annähernd mit der Alt-Opel-IG vergeichbar wäre.

    Und der P2 gefällt mir einfach besser.

    Also:

    + Bessere Ersatzteilversorgung

    + Enthusiastisches Forum

    + Das schönere Auto innen wie aussen

    + Passt noch gut in meine Garage (Der P5 ist fast 10cm breiter)

    Dafür nehme ich dann auch eine etwas hmm, "anspruchsvollere" Schaltung in Kauf.

    Schalten wird 'eh überschätzt.

    Und Kuppeln sowieso...

    :saint:

    *

    "Schuhkarton mit Baskenmütze und der linke Fuß hat Urlaub"

    Roy

    Zitat von Rolo

    "Schaltrohrführung", das ist ein Bericht von mir vom Februar 2017. Ist Olymat.

    Schaltrohrführung von Rolo

    Beitrag

    Schaltrohrführung

    Tach an alle,
    an meinem Wagen klappt es nicht mehr so gut mit dem Gänge einlegen. Deshalb habe ich mal die Lenksäule ausgebaut um den Krempel zu überholen. Dabei sind folgende Schäden aufgefallen.
    Druckfeder am Schalthebel gebrochen, Stütze für Fernschaltrohr oben defekt, Fernschaltrohrstütze unten Buchse defekt.
    Jetzt geht es hauptsächlich um die untere Buchse. rekord-p2-forum.de/wcf/index.php?attachment/18686/

    Man sieht auf dem Bild nur noch den Pilz, mit dem die Buchse festgehalten wird, aber…
    Rolo
    12. Februar 2017 um 20:55
    • Neu

    So, habe diese Woche von Rolo diese beiden Gelenkhebel bekommen.

    Oben und Unten, beide mit schmalem Kopf.

    Will nun demnächst den oberen austauschen. Damit sollte die Schaltung wieder original sein und funktionieren.

    Ich hatte letztes Jahr mehrere Knollen gekauft, weil ich zuerst dachte, ich hätte ein mechanisches Problem. (Es war in wirklichkeit "nur" ein niedrieger Getriebeölstand)

    Ich denke die kleine hellgraue ist die richtige?

    Ich brauche auch noch das "Plastik-Köpfchen" für die kleine Kugel an der Spitze. Hat jemand eine gute Bezugsquelle?


    Noch was vergessen? Tips und Tricks zum Ein-Ausbau?

    Gibt es noch andere Unterschiede zwischen breitem Kopf und schmalen Kopf?

    Nicht das die "Spezialisten" die da drangewesen sind da noch mehr bei mir "verschlimmbessert" haben.

    Und der neue Hebel zwar an die Schaltstange passt, aber nicht mehr an die Lenksäule!!!

    X/

    • Neu
    Zitat von HeisseRaeder

    Ich brauche auch noch das "Plastik-Köpfchen" für die kleine Kugel an der Spitze.

    Hallo,

    meinst Du die kleine hier beim Schaltrohrhebel?

    Kugelhülse für Gelenkhebel - Repro - Opel Olympia Rekord P I + P II, Olymia Rekord A+B, Rekord C+D, Commodore A
    Kugelhülse für Gelenkhebel - Repro für: Opel Olympia Rekord P I + P II Opel Olympia Rekord A + B Opel Rekord C - Commodore A - 3 und 4 Gang Getriebe bis Fg.Nr.…
    www.matzautoteile.de

    Und hier . .

    https://www.opel-classic-parts.com/de/a635-kugelhuelse-klein-gelenkhebel-in-lenkgetriebe-rekord-p2-a-b-c-d-1962-77.html

    • Neu

    Auf dem Foto von Matz kann man sehen, dass die kleine Knolle eine nicht ganz durchgehende, große Bohrung für die Aufnahme der Kugel vom Gelenkhebel hat. Der Absatz mit der kleineren Bohrung auf der unteren Seite der Knolle wird wohl als Durchführung, für den Überstand des Gelenkhebels, am Ende der Kugel sein.

    • Neu

    Gut, Danke. Hab die Hülse gerade bei Matz bestellt.

    Leider hat Matz Mindestbestellmengen und DHL Porto ist auch nicht gerade billig. Sind also wieder €32 weg statt nur €9,90. (Hab aus Verzweiflung noch ein paar weitere große Kugelhülsen bestellt. Jetzt hab ich drei verschiedene Farben und Härtegrade) :D

    Seit Kauf letztes Jahr sind jetzt so mit Teilen und anderen Reparaturen schon €2000 zusätzlich weg ohne selbst einen Meter gefahren zu haben. :cursing:

    Naja, jetzt muß ich mich erstmal noch von meiner OP letzte Woche erholen und dann sehen wie ich das Teil selbst reingefummelt kriege. Oder sie für teuer Geld zu einer der drei Oldtimerwerkstätten hier in Hagen transportieren lassen. Obwohl, die Strecke könnte sie evtl. auch noch mit einer festgeklebten Mutter selbst schaffen. Das Provisorium hat ja immerhin ein paar Wochen gehalten, als ich sie gekauft habe.


    Egal, wird mir schon was einfallen.


    Und nach der ersten Ausfahrt ist die ganze schlechte Laune von Jetzt wahrscheinlich auch verflogen.

    :saint:

    *

    "Schuhkarton mit Baskenmütze und der linke Fuß hat Urlaub"

    Roy

    • Neu
    Zitat von HeisseRaeder

    Hab aus Verzweiflung noch ein paar weitere große Kugelhülsen bestellt.

    Unglaublch, dass man aus Verzweiflung doch noch solche immense, brachiale Kräfte mobilisieren kann:huh:
    Das wird ein sehr farbenfrohes Spektakel, mit den vielen, verschieden Gummiknollen;)

    Nichts desto Trotz . . . . Gut gemacht Roy:daumen1:

    • Neu
    Zitat von HeisseRaeder

    Oder sie für teuer Geld zu einer der drei Oldtimerwerkstätten hier in Hagen transportieren lassen. Obwohl, die Strecke könnte sie evtl. auch noch mit einer festgeklebten Mutter selbst schaffen.

    Guten Morgen Roy,

    mach das besser selbst. Manche Oldtimerwerkstätten kommen auf die merkwürdigsten Ideen.
    Wie bei mir. Dort wurde die große Kugelhülse . . vermutlich wegen Montageproblemen kurzerhand zweigeteilt. Das hat auch mit den Blechen nicht lange gehalten. Die kleine Kugelhülse war übrigens, wie auf dem Foto zu sehen ist auch schon zerbröselt.

    Wenn Du das machen läßt, musst zwei mal hin und her fahren, vielleicht auch noch 4 Wochen darauf warten und bist auch noch mindestens 100 Euro los. Besser wäre es, so lange warten, bis es Dir gesundheilich wieder besser geht.

    Deine weicheren Kugelhülsen lassen sich mit einem Föhn und etwas Schmierage auch ohne Einziehwerkzeug leicht montieren.

    Bei den härteren Kugelhülsen von Alfred geht ohne dem Werkzeug nichts. Die scheinen auch unverwüstlich zu sein und halten auch ohne den beiden Blechen. Bei mir bereits seit 6 Jahren. Für die Montage hatte mir Alfred sein Werkzeug geliehen. Der Gelenkhebel hat vorne eine größeren Eisenkugel bekommen. Seitdem funktioniert das Eisen auf Eisen, ohne der kleinen Hülse.

    Diese großen Kugelhülsen waren/sind der große Renner. Wegen der großen Nachfrage hatte der Frank HK-56 einen ganzen Schwung von diesen Einziehwerkzeugen angefertigt und an viele Forenkollegen verteilt.

    Aber erst mal Gute Besserung:daumen1:

    Gruß Peter

    • Neu
    • Offizieller Beitrag

    In Heiß Wasser legen und dann im Schraubstock einfach drauf drücken...
    Heißes Wasser gibts in ner KFZ Werkstatt in der Kaffeemaschine :D

    @Jürgen: In dem man die schwarze Buchse einfach mit nem Cuttermesser in der Nut in 2 Teile schneidet, dann ist die Montage ganz einfach :) Anschließend die Bleche drum und abfahrt...

    • Neu

    So ganz eingerostet bin ich anscheinend doch noch nicht. 😉

    Hab die Kugeln erst mit etwas Zahnpasta poliert (Alter Modellbauertrick) und dann die Kunstoffteile in kochendes Wasser gelegt. Die grosse Knolle flutschte wie von selbst, die kleine brauchte ein paar leichte Hammerschläge bevor sich bequemte.1000016484.jpg1000016491.jpg

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    "Schuhkarton mit Baskenmütze und der linke Fuß hat Urlaub"

    Roy

    • Neu

    Erstmal soll mein P2 ja mal überhaupt fahren, aber wenn sich die Gelegenheit ergibt, montiere ich die härtere Knolle von Albert und wechsle auch den Getriebe Schaltfinger aus.

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    Jetzt nochmal ganz dumm gefragt: Ich löse die beiden Schrauben dieser Mantelschelle um die große Knolle. Und dann? Irgendwie begreife ich immer noch nicht, wie dieser Finger überhaupt an seinem Platz bleibt. 😯 Da müssen doch Schrauben bzw eine Abdeckung am Lenkrohr sein, die den kleinen Kopf festhält? Ist der da nur gesteckt/geklemmt?

    Der "Würfel" am anderen Ende wird ja mit der Verbindungsstange zum Getriebehebel verschraubt.

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    "Schuhkarton mit Baskenmütze und der linke Fuß hat Urlaub"

    Roy

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    Zitat von HeisseRaeder

    Erstmal soll mein P2 ja mal überhaupt fahren, aber wenn sich die Gelegenheit ergibt, montiere ich die härtere Knolle von Albert und wechsle auch den Getriebe Schaltfinger aus.

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    Jetzt nochmal ganz dumm gefragt: Ich löse die beiden Schrauben dieser Mantelschelle um die große Knolle. Und dann? Irgendwie begreife ich immer noch nicht, wie dieser Finger überhaupt an seinem Platz bleibt. 😯 Da müssen doch Schrauben bzw eine Abdeckung am Lenkrohr sein, die den kleinen Kopf festhält? Ist der da nur gesteckt/geklemmt?

    Der "Würfel" am anderen Ende wird ja mit der Verbindungsstange zum Getriebehebel verschraubt.

    Wer kennt Sie nicht, die Knolle von Albert :lol002:

    Grüße aus dem Allgäu :wink:

    Max

    Kadett B Caravan '69 (1.1N)
    Kadett B Limousine '71 (1.2N)
    Rekord A Limousine 4-türig '64 (1.7N 4-Gang)
    Seat Ibiza 021A '89 [EZ '90] (0.9l 44PS 5-Gang)