Nackter Spatz bei Degner

Es steht auch ein Nackter Spatz in der Halle. Sind die auf die Scheiben gemalten Ziffern die aktuellen Preisvorstellungen?

Hat jemand zufällig auch einen Rekord B-6 dort gesehen?

Zitat von altopelfreak

Es steht auch ein Nackter Spatz in der Halle. Sind die auf die Scheiben gemalten Ziffern die aktuellen Preisvorstellungen?

2.500€? Wer kommt denn auf eine solche Idee?

Naja, wenn ich einen nackten Spatz unbedingt will und die Substanz nach Besichtigung einigermaßen passt wär mir jetzt wurst, ob ich 2500 oder 1750 EUR dafür gezahlt habe, der Verlust beim Verkauf nach Restauration ist dann halt 750 EUR mehr, was wohl eher nicht ins Gewicht fallen wird.

Ich war den Samstag als Helfer vor Ort. Ich kann die Gemüter beruhigen. Der grüne nackte Spatz ist verkauft worden. Braucht sich also niemand mehr Gedanken machen ob zu teuer oder nicht. wer aber noch überlegen möchte ob es Ihm zu teuer ist, es steht noch ein zweiter Nackter Spatz in Vreden.

Was ist eigentlich seltener:

"Nackter Spatz" oder 1200er?

Wahrscheinlich der 1500er fürs Ausland?

Aus heutiger Situation eindeutig der "nackte Spatz". Leider gibt es von letzterem keine nachgewiesenen Produktionsstückzahlen.

Die Produktion des 1200er fiel damals mit über 67 TSD höher aus als es vom werk geplant war. Die 1500er, meist Auslandsmontagen, laufen in dieser Zählung mit.

Modell- und verkaufspolitisch waren 1200/1500 auch kein P1, sondern ein eigenständiges Opel-Modell eine Klasse tiefer.

Das war die Sparvariante (mit Olympia Schriftzug am Kotflügel statt Rekord )vom Olympia Rekord mit magerer Ausstattung innen wie außen, aber dem 1500er Motor wie Rekord; wurde dann quasi ersetzt durch den 1200 mit etwas mehr Zierrat aber reduziertem Hubraum auf 1200 ccm, gedacht als Käferkonkurrent, dann quasi ersetzt durch den A-Kadett.

https://www.opel-p1.nl/international.htm Auf der Webseite gibt es den Scan eines Prospekts für den Typ unter der Rubrik carbrochures. https://www.opel-p1.nl/folder%20storm…a/olympia5a.JPG

Das Sparmodell gabs auch schon bei den Ponton-Vorgängern ab 1955 meine ich, nackter Spatz war aber m.W. nur beim 58er-59er Modell gebräuchlich.

Ich hab mal durch die Broschüren geschnüffelt, und von innen sah der P1 "Olympia" ja noch ganz wohnlich aus. Zumindest bei den Seitenverkleidungen konnte ich jetzt keinen Unterschied festellen.

Waren denn die Posterstoffe anders?

Jahre später gab es vom Rekord C ja auch eine Sparversion (Eigentlich sogar zwei), und der hatte eine Innenaustattung auf Lieferwagen-niveau. Selbst die Rekord Armlehnen waren durch solche vom Kadett ersetzt worden, damit die Mitfahrer auch ja nicht vergaßen, das der Besitzer ein ausgemachter Sparfuchs war!

Das bringt mich bei meinem P2 Coupé ja auch immer zum schmunzeln. Vorne herrscht üppiger Luxus mit Liegesitzen, und hinten gibt es ein gepolstertes Brett und ansonsten GARNIX.

Da war man ab Rekord A doch schon ein wenig großzügiger mit den armen "Coupé-Rückbänklern".

Der Opel Olympia P wurde von 1958 bis Sommer 1959 als Einstiegsvariante des Olympia Rekord P gebaut.

Diese Variante wurde nur mit dem 1488 ccm Phase2-Motor mit 45 PS geliefert. Die Ausstattung war ohne Beifahrersonnenblende, Armablagen, ohne Gummiverblendung an den Sitzkonsolen, einfacher Kunstlederaustattung in begrenzter Farbwahl, anderer Türpaneele mit relativ gerader Trennleiste, keine verchromten Griffe und Hebel für Fenster und Türöffner, keine "Chromverblendung" am Armaturenbrett, keine 8-Tage-Uhr, kein gepolsterte Armaturentafel, Lenkrad ohne Hupenzierring, keine Zierleisten außen, auch nicht an den Fensterrahmen oder -dichtungen, Radkappen ohne Messingzierteil, Kühlergrillrahmen in Aluoptik, Scheibenwischer ohne Chromkappen. Statt Rekord steht auf den vorderen Kotflügeln Olympia, Schriftzug auf Kofferraumdeckel fehlt. Obwohl ich den hier stehen habe, habe ich bestimmt noch was vergessen.

Der Opel 1200 kam nach den Sommerferien 1959 auf den Markt und war ähnlich ausgestattet wie der normale P1, hatte aber abgeänderte Seitenzierleisten und eine ähnliche Türpappe wie der Nackte Spatz. Der Opel 1200 war dann das Modell unterhalb des Olympia Rekord P2, vom dem es daher keine Olympia -Version gab. Deswegen durfte das Auto auch nicht mehr Olympia Rekord P heißen. Der Opel 1200 überbrückte gleichzeitig die Zeit bis zur Vorstellung des Kadett A.

Gruß aus Werl

Rüdiger

Danke Rüdiger, für die ausführliche Beschreibung.

Du schreibst "keine Gummimatte". Keine durchgehende Gummimatte, oder wirklich nur nacktes Blech? 😯

Selbst beim Kübelwagen gab es ja zumindest noch einen Lattenrost als "Bodenbelag".

😉

Die Gummimatte gab es schon, aber nicht an den Sitzsockeln.

AH HA!

Gut, Danke nochmal.

Der "Nackte Spatz" Olympia dürfte zwischen Juni und Oktober 59 auch noch mit Phase-3-Motor, 50 PS ausgeliefert worden sein.

Zitat von HeisseRaeder

Jahre später gab es vom Rekord C ja auch eine Sparversion (Eigentlich sogar zwei), und der hatte eine Innenaustattung auf Lieferwagen-niveau.

Genau! Es gab zwei Sonderserien vom Rekord C als sog. "vereinfachte Ausführung", nämlich 1967 und 1968/69. Diese wurden nur in hellblau oder creme geliefert und sind äußerlich an den Kadett-B-Radkappen sowie überlackierten Heckzierleisten erkennbar. Die Instrumententafel weist statt der sonst serienmäßigen Zeituhr nur eine Blindblende mit weißemn Kreisen auf. Noch kurioser: Der Wischerschalter ist auf die erste Wischgeschwindigkeit begrenzt und die 2. Stufe absichtlich blockiert. Frage mich, was dadurch eingespart wurde! Verteuerung der Produktion auf Kosten der Sicherheit, nur um um jeden Preis sparsam zu wirken?

Steht ein solcher Rekord C zufällig auch bei Degener?

Zitat von altopelfreak

Den "Nackten Spatz" Olympia dürfte es zwischen Juni und Oktober 59 auch noch mit Phase-3-Motor, 50 PS gegeben haben.

Guen Abend Klaus,

nach meiner Info war das nicht der Fall, aber bedingt durch die Umstellungen in den Modellen in dem Zeitraum ist es denkbar, dass Opel die Regale geräumt hatte.

Hast du für deine Info entsprechende Belege?

Gruß aus Werl

Rüdiger