Problem Blink-Bremsleuchten P1

Hat es vorher funktioniert? Welche Lampe hast du gewechselt? Klassiker: beim Wechsel der Lampe einen Massefehler reingewürgt.

Hitzdrahtblinkgeber oder elektronisch? Blinkfrequenz?

Im obigen Beitrag schrieb ich zuerst "Beim Wechsel des Rücklichts nen Kabelfehler reingewürgt", dann aber korrigiert weil ich von der Lampe ausgegangen war.

Bau' das Rücklicht nochmals aus, und Du wirst den Fehler finden.

Es gibt für den P1 unterschiedliche Rücklichtplatten. Vielleicht hat sich da schon ein Fehler eingeschlichen. War das neu eingebaute Rücklicht gebraucht?

Oder der Blinkerschalter ist defekt geworden. Mal ohne Rücklicht prüfen.

Es ist immmer ein Masseproblem.

Schaltplan vorhanden ? und jemand, der den lesen kann?

Grundsätzlich für gute Masseverbindung am Rücklicht sorgen: die Mutter, die das Katzenauge hält ist ein guter Massepunkt. dieses innen blank machen, ein 1,5 mm² Kabel dort festmachen und damit die Masse direkt an der Sofitte anlöten. (Korrosion an der Vernietung der Kontaktfeder überbrücken)

Moin,

falls noch nicht geprüft: schau doch mal genau nach den verwendeten Leuchtmitteln (Glühlampen).

Wichtig: Glühlampen ausbauen ( und Brille aufsetzen ), ansehen und danach konzentriert wiedereinsetzen!

Fehler: Ist die Watt-Zahl korrekt? Zweifadenglühlampe statt Einfadenglühlampe? 12V oder 6 Volt verbaut?

Also ganz simple Tipps; der Rest wurde ja schon erörtert. Sollte es zwischen dem linken und rechten Rücklicht einen Unterschied geben, wäre es "schlecht"! Es könnte dann wegen der ungleichen elektrischen Widerstände "der Strom quasi rückwärts über das Blinkrelais wandert" (Sinnbildlich gesprochen) und Fehlfunktionen erzeugen.

Da es vorher wohl funktioniert hat, würde ich zunächst den Fehler am neu eingebauten Rücklicht (und Masseanschluß) suchen. Viel Glück!

Das entscheidende Teil ist der Blinkerschalter. Dieser erfüllt je Seite eine aufwändige Wechselschalterfunktion.

Das jeweilige hintere Brems=Blink-Licht wird bei Einschalten mit dem Blinkerhelbel vom Bremslichtstrom, der vom Bremslichtschalter kommt, abgetrennt und auf den Blinkerstromkreis umgelegt.

Und zwischenzeitlich hängt da sicherlich auch eine Warnblinkanlage drin...

Den Schaltplan hatte ich im Parallelthread schon verlinkt, hier nochmals (Zweikreisblinksystem, also das untere Schaltbild!):

https://forum.man-traktor.de/elektrik/zuendschalter/?action=dlattach;attach=40263;image;PHPSESSID=le1cq3ph27lebel2qnm4o0dcb6

Der untere Schaltplan bezieht sich auf die Blinkanlage des P2 mit dem dreipoligen Blinkgeber. Kann man auch im P1 verwenden, nur muss die Blinkkontrollampe dann umgeklemmt werden, d. h. sie hängt dann zwischen den Plusleitungen der beiden vorderen Blinkleuchten. Sie ist dann nicht mehr ganz so hell wie vorher.

In dem anderen Thread hatte ich ja schon empfohlen, notfalls den Warnblinkgeber erst einmal ganz abzubauen und zu prüfen, ob dann Blinker und Bremslicht korrekt funktionieren.

Im konkreten Fall vermute ich jedoch einen Massefehler durch das andersartige Rücklichtgehäuse. Das liesse sich doch relativ leicht feststellen. Als Nächstes kommt der Blinkerschalter in Frage. Manchmal helfen hier schon ein paar Tropfen Kontaktspray.

Auch im Sicherungskasten sind die Kontaktfedern vernietet. Die Korrosion unterwandert diese Nietverbindungen und bildet einen immer höher werdenden Widerstand. Bei meinem 1200er hat es damals geholfen, die Stellen zu verlöten.