Zumindest wird ein Warnlichtschalter benötigt, der die Leitung zum Bremslichtschalter beim Einschalten der Warnlichter unterbricht.
Es ist tarsächlich so, dass die Nachrüstung von Warnblinkanlagen damals für alle Fahrzeuge vorgeschrieben wurde, ohne Rücksicht auf Baujahr und technische Machbarkeit. Was ich für juristisch sehr fragwürdig halte.
Besonder putzig wird das heute bei Klappwinkern, die, wenn noch altiv, dann auch beidseitig warnend mitwinken.
Es gab öfter Nachrüstvorschriften in der Automobilgeschichte.
Welche denn sonst noch?
Normalerweise sind immer die Zulassungsvorschriften bindend, die zum Zeitpunkt der erstmaligen Inbetriebnahme gegolten haben. In der ZVO, früher "Strassenverkehszulassungsordnung", ist dies als sogenannte "Übergangsvorschriften" festgelegt. Eine in den 1990er Jahren in der Oldtimerszene als grosses Schreckgespenst befürchtete Zwangsnachrüstung von G-Kats war deshalb von vornherein chancenlos.
Die Zwangsnachrüstung einer Warnblinkschaltung bis 1973 (??), die Umstellung von ggfs. Winkern auf Blinker zusammen mit der Umfärbung der vorderen Blinker einheitlich von weiss auf orange zum 1. 1. 1963 sowie die Nachrüstung von vorderen Sicherheitsgurten (nur sofern Befestigungspunkte a. W. vorhanden) für Erstzulassungen zwischen Februar 1970 und 1. 1. 1974 sind die wenigen mir bekannten Ausnahmen.
In Österreich braucht man keinen Warnblinker. Daher hatte mein Österreichischer P1 keinen.
Ich habe einen "originalen alten" nachgerüstet, eine Pneutron (hatte ich noch liegen). Genau nach Schaltplan für eine Zweikreisblinkanlage ("amerikanisches System"). Elektronisch, zB die erwähnte Blinkbox, kkappt das auch.
Unter diesem Stichwort findest Du alle Infos im Netz. Die meisten Ackerschlepper haben auch die Zweikreisblinkanlage und mussten nachrüsten.
Welche denn sonst noch?
Normalerweise sind immer die Zulassungsvorschriften bindend, die zum Zeitpunkt der erstmaligen Inbetriebnahme gegolten haben. In der ZVO, früher "Strassenverkehszulassungsordnung", ist dies als sogenannte "Übergangsvorschriften" festgelegt. Eine in den 1990er Jahren in der Oldtimerszene als grosses Schreckgespenst befürchtete Zwangsnachrüstung von G-Kats war deshalb von vornherein chancenlos.
Die Zwangsnachrüstung einer Warnblinkschaltung bis 1973 (??), die Umstellung von ggfs. Winkern auf Blinker zusammen mit der Umfärbung der vorderen Blinker einheitlich von weiss auf orange zum 1. 1. 1963 sowie die Nachrüstung von vorderen Sicherheitsgurten (nur sofern Befestigungspunkte a. W. vorhanden) für Erstzulassungen zwischen Februar 1970 und 1. 1. 1974 sind die wenigen mir bekannten Ausnahmen.
Also mir wäre noch bekannt, dass alte Traktoren (die noch landwirtschaftlich benutzt werden) mit einem Überrollbügel nachgerüstet werden müssen. Ist aber natürlich nicht auf das Automobil bezogen.
Gab / Gibt aber ja auch immer wieder Ausnahmen. Mein Ibiza 021A (Baujahr wahrscheinlich 1989) hat keine Leuchtweitenregulierung. Wurde im März 1990 erstmalig zugelassen. Dafür hat er eine extra EIntragung, einmal zur nicht vorhandenen Leuchtweitenregulierung als auch zu einer Abweichung im Scheinwerfer zur EWG vom normalen Lichtbündel:
Dann wäre da noch der Diebstahlschutz -> Lenkradschloss / Kralle (oder eine ähnliche Einrichtung)
Hier nochmal die Übergangsvorschriften für PKW und Motorräder.
Z.B. Kurbelgehäuseentlüftung, Warnblinker, Gurte, FIN, Typenschild usw. . . . . .
Gruß Peter
Hier nochmal die Übergangsvorschriften für PKW und Motorräder.
Z.B. Kurbelgehäuseentlüftung, Warnblinker, Gurte, FIN, Typenschild usw. . . . . .
Gruß Peter
Hallo Peter,
Nur mein Verständnis:
Der Großteil der Dinge in der Liste bezieht sich ja auf Vorschriften für die Erstzulassung eines Fahrzeugs ab den angegeben Daten.
Ich würde das mal am Wortlaut:
Ab 01.01.1962 §38a StVZO Diebstahlsicherung rückwirkend für alle erforderlich
So mein bescheidenes Verständnis bzw. was ich da rauslese.
Vielleicht kannst du ja was dazu sagen Olli? Opel-Olli
Ich bin mir da auch sehr unsicher.
Max: Ja, mechanische Sicherung, in der Regel Lenkradschloss ist rückwirkend für alle PKW vorgeschrieben worden und wurde bei den meisten bei uns laufenden Opel Rekord auch nachgerüstet.
Mein Opa war damals mit -jetzt- meinem Opel Rekord auch zur Nachrüstung beim freundlichen Opelhändler...
Da wurde mit nem Sonderwerkzeug das Loch in die Lenksäule gestanzt und das Lenkradschloss nachgerüstet.
Also wenn deiner keins hat, pass auf dass keiner bei der HU das sieht 
Daimler hatte übrigens schon in den 50ern serienmäßig Lenkradschlösser...
Alles anzeigenMax: Ja, mechanische Sicherung, in der Regel Lenkradschloss ist rückwirkend für alle PKW vorgeschrieben worden und wurde bei den meisten bei uns laufenden Opel Rekord auch nachgerüstet.
Mein Opa war damals mit -jetzt- meinem Opel Rekord auch zur Nachrüstung beim freundlichen Opelhändler...
Da wurde mit nem Sonderwerkzeug das Loch in die Lenksäule gestanzt und das Lenkradschloss nachgerüstet.
Also wenn deiner keins hat, pass auf dass keiner bei der HU das sieht
Daimler hatte übrigens schon in den 50ern serienmäßig Lenkradschlösser...
Ui, das ist ja mal spannend 
Dass da sogar Löcher für gestanzt wurden.
Hatte ich wohl bisher immer Glück. Beim Rekord und meiner Kadett Limo ist eins vorhanden und geht.
Bei meinem Kadett Caravan als auch meinem Ibiza nicht (defekt). Der TÜVer hatte es beim Caravan nicht geprüft und beim Ibiza nur nachgefragt, was ich verneint habe 😄
Welche denn sonst noch?
Diebstahlsicherung (Lenkschloss bzw. "Sperrwolf", VW-Fahrer kennen die Problematik).
Rückfahrscheinwerfer für PKW & LKW (ab 1.1.1987).
Zitat
Ab 01.01.1962 §38a StVZO Diebstahlsicherung rückwirkend für alle erforderlich
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Das soll heißen, dass bei allen, diesen Fahrzeugen, die vor dem 01.01.1962 zugelassen wurden, der §38a Anwendung findet und mit einer Diebstahlsicherung nachgerüstet werden müssen.
Bei meinem P2, Erstzulassung Juli 1961 waren die Schlüssel für das Lenkradsperrschloß nicht mehr vorhanden. Der Prüfer hatte das tatsächlich bemängelt. Ich habe mir deshalb ein Sperrschloß mit Schlüsseln besorgt und eingebaut.
Für Oldtimer ohne integrierte Lenkradsperrschlösser gibt es z. B. auch Lenkradkrallen.
Die müssen in den Papieren eingetragen werden.
Gruß Peter
Vielleicht kannst du ja was dazu sagen Olli? Opel-Olli
Moin Max,
ja kann ich. 
Also wer in Deutschland einen Oldtimer fährt oder importiert, muss beim Thema Diebstahlsicherung (fest verbaut) auf das genaue Baujahr achten.
Hier gilt folgendes: Für alle Fahrzeuge (hier aber trotzdem nur am Beispiel PKW erklärt) mit einer Erstzulassung vor dem 1. Januar 1962 gibt es eine entspannte Nachricht; sie genießen nämlich vollen Bestandsschutz und brauchen überhaupt kein fest eingebautes Schloss.
Liegt die Erstzulassung jedoch ab dem 01.01.1962 oder später, greift eine strikte Pflicht. Denn ab diesem Stichtag muss jeder Pkw zwingend eine feste Sicherung gegen unbefugte Benutzung besitzen (§38a Abs. 1 StVZO). Ein defektes oder komplett fehlendes Lenkradschloss führt dann bei der Hauptuntersuchung dazu, dass der Prüfer die TÜV-Plakette verweigert (§ 29 StVZO).
Das Wort „rückwirkend“ bedeutet hierbei einfach: Selbst wenn US- oder Europa-Importe ab Werk nie ein Schloss hatten, fordert der deutsche Staat diese Sicherung verpflichtend bei der Zulassung ein.
Umgehungslösung: eine behördliche Ausnahmegenehmigung (§ 70 StVZO). Dabei schreibt der TÜV-Prüfer bei der Oldtimer-Abnahme den Satz „Diebstahlsicherung als loses Zubehör“ in sein Gutachten. Die Zulassungsstelle stempelt diese Ausnahme dann offiziell in den Fahrzeugschein. Die einzige Pflicht für den Besitzer im Alltag ist danach denkbar einfach: Er muss lediglich eine handelsübliche, lose Lenkradkralle aus Eisen im Auto mitführen und diese beim Parken immer ordnungsgemäß anbringen.
Es ist ja wohl ein Unterschied, ob es lediglich darum geht etwas mitzuführen, oder ob Nachrüstungen mit aufwändigen technischen Änderungen am Fahrzeug gefordert werden.
Rückfahrscheinwerfer für PKW & LKW (ab 1.1.1987).
Kann nicht sein. Kein Oldtimer musste je Rückfahrscheiwerfer nachrüsten.
Interessant wäre allerdings mal die heutige TÜV-Berwertung der alten Rückfahrscheinwerfer-Schaltungsvorschtift vor 1961, wonach dieser nur zusammen mit dem Abblendlicht einschaltbar sein und nur einer vorhanden sein durfte.
Das mit den Lenkschlössern führte hin- und wieder zu Diskussionen mit den Prüfern, zumal bei den Rekord-Modellen bis Anfang 61 nicht serienmäßig. Der P1-Viertürer hatte das Lenkschloss serienmäßig.
Allerdings hat mich noch nie ein Prüfer danach gefragt. Auch bei meinem ersten P2 nicht, für dessen Lenkschloß ich nie einen Schlüssel besass.
Eine Ausnahme gab es dennoch: Beim Dekra gab es einmal Ärger wegen des bis Mitte 68 bei allen Opels verbauten Lenk-Zündschlosses, welches einen Abzug des Schlüssels erlaubt, ohne dass das Lenkschloss aktiv wird. Das war die kurze Weiterentwicklung der bis Mitte 67 verbauten sogenannten "Garagenstellung", die der Prüfer nicht kannte. Diese ermöglicht sogar ein Starten und Fahren des Opel ohne Zündschlüssel.
Nach meiner entsprechenden Belehrung hat der auch nichts mehr gesagt.
Ui, das ist ja mal spannend
Ja PrieserMax . . . das ist in der Tat spannend
habe mal a Weng im P2-WHB gestöbert. Bei den Einbauanleitungen für Zubehör wird auch der nachträgliche Einbau vom Lenkradsperrschloß gut beschrieben.
Da macht sogar das Lesen schon Spaß
Gruß Peter
Danke Frank, fürs auseinanderbasteln des Beitrages
Die muss keine Lenkradkralle sein, sondern es kann auch eine Kette von Lenkrad zu Pedal mitgeführt werden.
Da würde mich mal interessieren, welche P1- und Fahrer noch älterer Modelle diese ständig mitführen. Habe auf Treffen noch nie eine im Fußraum liegen sehen.
Ich erinnere mich lediglich an einen P1-Kollegen, der einen solchen Eintrag hatte: "Diebstahlsicherung - Loses Zubehör".
Dies war jedoch ein Re-Import aus Frankreich, der damals eine deutsche Zulassung bekam. Wer jedoch stets seine Betriebserlaubnis behielt und nie eine Vollabnahme durchlaufen musste, der wird auch keine solche Sondererlaubnis mit diesem Eintrag haben bzw. benötigen. Und ob es bei einer H-Abnahme zum Thema werden kann, weiss ich nicht, da keine Erfahrungswerte.
