Stotternder Motor

Hallo Frank

Problem kommt mir bekannt vor. Ich vermute das die Unterdruckverstellung nicht richtig funzt.
Tröpfel mal ein wenig Öl unter der Unterbrecherkontakhalteplatte und bewege diese dann damit sich das Öl verteilt. Könnte sein das das alte Öl verharzt ist und die Verstellmechanismus nicht korrekt funktioniert.

Zitat von Maverick

Verteilerdünger

Wenn "Verteilerdünger = ÖL" dann war dein Ansatz schon richtig.
Viel Erfolg.

mir fällt noch die Zündspule ein, wenige Zündfunken im Leerlauf bekommt sie noch hin aber wenn es viele werden setzt sie hin und wieder aus bzw. die Funken werden zu schwach.

Zitat von Rostallergie

Wenn "Verteilerdünger = ÖL" dann war dein Ansatz schon richtig.

Schätze damit ist Verteilerfinger gemeint ... und ja, der kann auch so ein Problem bereiten. Auch Kondensator oder defekte Zündspule sind so Kandidaten ....

Falschluft durch defekten Unterdruckschlauch zur Verteilerdose wäre auch noch möglich.

Viel Erfolg
Christian

Wenn du entstörte Zündkerzenstecker hast, check mal mit einem Messgerät, ob einer oder mehrere hochohmig geworden sind. Sollten 1K bzw. 5KOhm haben. Ich hatte mal einen, der hatte plötzlich 65MOhm. Bei steigender Motordrehzahl sinkt ja die Zündspannung, der Funke kann dann an der Kerze nicht mehr überspringen, und sucht sich dann einen anderen Weg. Bei mir brannte dadurch der Entstörwiderstand im Verteilerfinger weg, und das Auto blieb unvermittelt stehen. Erst bei höherer Drehzahl stottern, dann bei immer niedrigerer, bis nix mehr ging.

Musste lange nach dem Fehler suchen....

Hallo Frank,

ich vermute auch mal Zündung. Vieles haben die Kollegen schon vorgeschlagen. Ergänzung von mir:

Fliehkraftverstellung: Verteilerfinger im Uhrzeigersinn verdrehen, er muss sich federbelastet drehen und wieder in Grundstellung zurück gehen.

Die Unterdruckverstellung ist lastabhängig und im Stillstand wirkungslos. Dennoch: Unterdruckschlauch an der Dose anschließen und saugen. Wenn Du keine Unterdruckpumpe hast, dann halt mit dem Mund. Die Grundplatte muss sich entgegen der Drehrichtung verdrehen. Finger drauf, dann muss sie verdreht bleiben, bis Du wieder Luft reinlässt.

Bei mir war es mal eine gebrochene und kaum noch vorhandene Schleifkohle in der Verteilerkappe, die ähnliche Symptome bewirkte.

Zitat von Royalblau

Bei mir war es mal eine gebrochene und kaum noch vorhandene Schleifkohle in der Verteilerkappe, die ähnliche Symptome bewirkte.

Hatte auch das selbe Problem mit der Schleifkohle.
Bei der VK101-Kappe von Beru scheint das schon öfters vorgekommen zu sein.

Eine schlecht isolierte Schraube - gebrochene Isolierscheibe - war bei mir auch schon mal die Ursache.
Im Leerlauf lief der Motor noch gut. Heftiges Stottern erst bei höheren Drehzahlen und auch wenn der Motor heiß wurde.

Gruß Peter

Mit sicherheit Zündung. Defekte Fliehkraft / Unterdruckverstellung würde sich so nicht bemerkbar machen. Tippe eher auf ausgeleierte Verteilerwelle, die nicht mehr rund läuft.

Zitat von Gartetalbahn

Wenn Du keine Unterdruckpumpe hast, dann halt mitr dem Mund

Ich benutze dafür eine (Einweg)Spritze mit Gummidichtung aus der Medizintechnik. So kann man auch den Unterdruck eine Weile halten. Bis ein Finger auf dem Schlauch ist, geht der Unterdruck ja wieder flöten ...

Grüße

Zitat von altopelfreak

Tippe eher auf ausgeleierte Verteilerwelle, die nicht mehr rund läuft.

Oder vielleicht eine taumelnde Grundplatte? Der Führungshaken sollte die beiden Platten eigentlich fast spielfrei zusammenhalten. Der Haken war aber so weit aufgebogen, dass die Grundplatte heftig getaumelt hat. Der Schließwinkel hat jedes mal andere Werte angezeigt.

Habe den Haken wieder so weit zusammen gedrückt, dass beide Platten fast kein Spiel mehr hatten.
Danach hat es wieder gepaßt.

Hat lange gedauert, bis ich da drauf gekommen bin.

Die Vacuumpumpe habe ich mir mal zum Bremsenentlüften gekauft, aber dafür dann doch nie benutzt.

Gruß Peter