Moin Fredi,
Ich habe mal bei denen Weißwände aufvulkanisieren lassen.
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War damit sehr zufrieden
Liebe Grüße Göran
Hallo Fredi,
ob Gürtel- oder Diagonalreifen ist eine Frage wie viel, bei welchem Wetter und wie du fährst 
Es gibt hier genug Fahrer die auf Diagonalreifen unterwegs sind. Das bessere Fahrverhalten speziell bei Regen liefern "gute" Gürtelreifen.
Bei alten, originalen Felgen müssen eigentlich Schläuche rein da kein Doppelhump, aber auch hier sind einige ohne unterwegs.
Hallo Fredi,
Du könntest Dich bei der Münchner Oltimerreifen GmbH eingehend beraten lassen. Diese Firma verkauft schon seit Jahrzehnten Oldtimerreifen, Diagonal und Gürtelreifen mit und ohne Weißwand. Dort gibt es auch die passenden Schläuche. Ich kaufe dort seit 1986 meine Weißwandreifen, nachdem ich den Rekord A meines Vaters von diesem geschenkt bekommen hatte.
Diagonalreifen sind original, aber schwieriger zu fahren als Gürtelreifen. Das macht sich z.B. bei Nässe und Spurrinnen und bei Pässefahrten in den Kurven und Kehren deutlich bemerkbar. Mir ist aber Originalität sehr wichtig. Ich fahre seit meiner Führerscheinprüfung 1979 mit dem Rekord A Diagonalreifen und weiß, wie ich mit den Reifen fahren muss, sogar bis Mitte der 80er mit Diagonal Winterreifen im Skiurlaub bei Schnee und Eis, teilweise mit Schneeketten. Mein Vater hatte mich immer seinen Rekord A fahren lassen, nachdem ich den Führerschein hatte.
Viel Erfolg.
Maxxis sind aus meiner Sicht ein Mittelklassereifen. Andere würden auch sagen Schrott, aber soweit möchte ich nicht gehen. Ob ein Reifen ausreicht, hängt ja auch am persönlichen Fahrstil.
Ob es andere Hersteller gibt, die moderne Weißwandreifen anbieten? Vielleicht mal bei Vredestein gucken. Und einfach mal bei Tante Google fragen: Riefengröße und Weißwandreifen.
Gruß aus Werl
Rüdiger
Moin,
historisch gesehen gab es bei den Weißrandreifen feine Unterschiede in der Randbreite!
Ganz grob gesagt, gab es ungefähr bis ca. 1961 die breiten weißen Zierrandreifen (oft bis zur Felge reichend). Danach waren schmale weiße Zierrandreifen in Mode und wären somit "historisch" entsprechend korrekt (und nicht kitschig bzw. falsch).
Heute wird leider oft aus Unkenntnis wahllos montiert was gefällt, ohne jedoch darauf zu achten, ob ein Auto damals überhaupt noch mit 8 cm breiten Weißwänden ausgeliefert wurde oder nicht.
Ist allerdings immer Geschmacksache und wie geschrieben nur unter historischen Gesichtspunkten erwähnenswert. Wenn ich neue Reifen kaufen wollte, würde ich hierauf achten!
Wenn man es genauer wissen möchte, wird hier in der Rubrik (The History and Timeline of Whitewall Tires)
der historische Verlauf genau beschrieben. Man kann dort natürlich Weißrandreifen kaufen... 
... ich hatte es damals für meinen 1940er Buick recherchiert und diese Auflistung gemacht:
Weißwandreifen – „Breite der historisch korrekten Zierstreifenbreite“
Vor 1930
bis zu 125 mm (5 Zoll) Die gesamte Reifenflanke war weiß.
1930er – 1953
75 – 100 mm (ca. 3–4 Zoll) Klassische "Wide Whitewalls" für Luxuswagen der Vorkriegszeit.
1954 – 1956
63 – 68 mm (ca. 2,5 Zoll) Erste leichte Reduzierung der Breite.
1957 – 1961
57 – 63 mm (ca. 2,25 Zoll) Typisch für Modelle wie Opel P1 oder 1956er Olympia Rekord.
Ab 1962
ca. 25 mm (1 Zoll) Der radikale Wechsel zu schmalen Streifen bei den Herstellern.
Ab ca. 1968
9 – 15 mm (3/8 – 5/8 Zoll) Nur noch hauchdünne Zierlinien ("Pinstripes").
Bei den Opel Olympia Rekord Fahrzeugen waren die 60mm Weißwandreifen bis zum Opel Rekord A von 1963 original. Erst ab 1964 (auch Wechsel des Opel Emblems) waren die schmalen Weißwandreifen mit 25 mm Weißwand auf den Opel Rekord A montiert. Dazu muss man sich nur die Bereifung in den original Opel Prospekte für Opel Olympia Rekord P2 und Opel Olympia Rekord A von 1963 und Opel Olympia Rekord A von 1964 anschauen.
Bis einschließlich 1963 waren die Bilder in den Prospekte auch gezeichnet. Ab 1964 gab es in den Prospekten Fotografien.
Foto meiner Opel Rekord A Vitrine:
Foto meiner Opel Rekord A Vitrine:
Ha-Jo, da hast Du ja eine prächtige Sammlung in der Vitrine. Gefällt mir!
Hinweis zu meiner Tabelle: Die angegebenen Jahreszahlen sind ca. Angaben der "Weißrandreifen-Mode" in dieser Zeit. Man sollte sicherlich nicht davon ausgehen, dass es "auf den Punkt genau" in einem bestimmten Kalenderjahr für alle Fahrzeugmodelle zu den beschriebenen Veränderungen der Zierstreifenbreite kam.
Also es ist nur eine Tendenz-Übersicht! Wer z.B. auf einem Rekord A die 100mm "Whide-Whitewall- Breitstreifen" aufzieht, liegt ganz bestimmt voll daneben!
Ist ja auch bei einem Modellwechsel der Karosserie (z.B. Heckflosse) so. Viele mochten irgendwann keine Fahrzeuge mit Heckflossen mehr; verschwunden sind sie aber je nach Hersteller erst nach und nach.
Also, jeder wie er mag; aber historisches Wissen schadet sicher nicht!
Habe bei OTR in Holzkirchen immer gute Erfahrungen gemacht und meine WWR für meinen 56er Käptn immer dort gekauft! Die Reifengröße die ich fahre ist die selbe wie von den Benz ponton bzw 190erSL Modellen und bin echt zufrieden damit! Sind von Conti neu aufgelegt worden so viel ich weis.
Kontio aus Finnland , 70mm weisswand . Toller reifen , um welten besser als Maxxis , Chinaschrott
Hey Kurt,
welche Reifengröße fährst du denn, denke nicht Serie, oder ?
Gruß,
der Volker.
Kontio aus Finnland , 70mm weisswand . Toller reifen , um welten besser als Maxxis , Chinaschrott
Naja…,
das Internet sagt, das Kontio zwar eine finnische Firma ist, die Produktion der Reifen aber ebenso wie bei den meisten Billig/ Preswert/ Günstig-Reifen, in China erfolgt.
Trotzdem wird es auch unter den China Reifen unterschiedliche Qualitäten geben. Was die Kontio Dinger können kann ich nicht beurteilen. Ich habe von den Reifen erst vor ca. 6 Minuten zum ersten Mal gehört..
Allzeit gute Fahrt und immer etwas Grip wünscht der Bernd.
hallo Kurt, was rufen die für einen Preis auf pro Reifen?
Dürfte in D auch keine großen Unterschiede machen. Habe jetzt auf Anhieb aber nichts in 13 Zoll gesehen. Die Gefahr, daß man sich das Kontio überzieht kann schon mal bestehen, wobei die 165er dort auch nicht sauteuer sind.
Bei den Opel Olympia Rekord Fahrzeugen waren die 60mm Weißwandreifen bis zum Opel Rekord A von 1963 original. Erst ab 1964 (auch Wechsel des Opel Emblems) waren die schmalen Weißwandreifen mit 25 mm Weißwand auf den Opel Rekord A montiert. Dazu muss man sich nur die Bereifung in den original Opel Prospekte für Opel Olympia Rekord P2 und Opel Olympia Rekord A von 1963 und Opel Olympia Rekord A von 1964 anschauen.
Bis einschließlich 1963 waren die Bilder in den Prospekte auch gezeichnet. Ab 1964 gab es in den Prospekten Fotografien.
Beim P2 Coupe und P2 L kamen wohl schon die schmäleren Ringe zum Einsatz soweit ich das an der Literatur und dem vermutlich originalen Ersatzrad an meinem Coupe ersehe.
Ich hab die grösse 185/80 × 13 auf orginalen 4,5" felgen . Ich fahre seid jahrzehnten schlauchlos . Sie kosten in der Schweiz 160.- Sfr.
Ich fuhr schon diverse P2 von bekannten mit Maxxis . Das ist in meinen augen gar nicht toll . Abrollkonfort und laufgeräusch ist misserabel . Von kurvenhalt will ich jetz nicht reden...
Ich hab einen schweren rechten fuss von geburt und fahre dementsprechend . Nach 4 jahren und über 20000km haben sie noch rund 4mm profil . Ich war mehrmals am Mittelmeer und der Adria damit .
Am Lieferwagen und Pick Up hab ich noch diagonal drauf . Beim nächsten mal kriegen sie auch Kontios . Der geradeauslauf auf der autobahn ist hald einfach besser .
Gruss Kurt
.
Beim P2 Coupe und P2 L kamen wohl schon die schmäleren Ringe zum Einsatz soweit ich das an der Literatur und dem vermutlich originalen Ersatzrad an meinem Coupe ersehe.
Schau einmal hier bei dieser Prospektsammlung von unserem Foristi p2-Guenter : Sowohl beim P2 Coupe als auch bei der Luxuslimousine sind Reifen mit breiter Weißwand zu sehen.
Mit den schmaleren meinte ich nicht die 25 mm, da gab es noch eine Zwischengröße ca. 45 mm, die ich auf dem Coupe Ersatzrad habe und ich würde sagen dieses Coupe im Test hat die auch; auch schwer zu erkennen, aber ich meine das hat einen 140 kmh Tacho und nicht den 160er der Serie, möglicherweise noch ein Vorserienfahrzeug ?
