Moin Bernd,
wenn dort eine Korkdichtung verbaut ist, dann hat sie sich gesetzt. Die Spannkraft der Schrauben lässt nach und sie sind 'locker' - ohne das sie sich gelöst haben. Loctite würde da nicht helfen. In deinem Fall würde ich die alte Dichtung soweit möglich mit Bremsenreiniger entfetten und mit Dinko
DAS ZEUG HEIST DIRKO 
Sollte man Korkdichtungen immer mit Dichtmittel ergänzen? Wenn ja, ein- oder beidseitig?
Lt. Werkstattbücher war das früher nicht notwendig.
und kontrollieren ob die Gewinde Sack- oder Durchgangsbohrungen sind.
Wenn ich mich recht erinnere sind deshalb auch Wellenscheiben verbaut und keine geschlitzen Sicherungsringe. Das Öl sappt dann durch das Gewinde. Dito für den Differenzialdeckel an der HA.
Das Öl sappt dann durch das Gewinde. Dito für den Differenzialdeckel an der HA.
Bei zwei Löchern auf jeden Fall. Das kann zum Ablassen sogar ganz nützlch sein, wenn man den ansonsten dichten Deckel nicht abnehmen möchte.
Ich weis nicht ob das schon geschrieben wurde, Korkdichtungen 1 Nacht ins Wasser legen.
Dann brechen die nicht und sind geschmeidig.
Dirko ist gut, aber ich bin überhaupt kein Freund von Dichtmassen. Korkdichtung in Wasser oder Öl einlegen, wird super dicht.
Wenn es geht, Gummikork verwenden, sehr geil. (gibt es bei Altopelhilfe für Ventildeckeldichtungen).
Allerdings verwende ich Edelstahl-Torx-Schrauben mit Wellscheiben. Nicht original, aber hält.
Moin Günther,
Das Korkdichtungen in Wasser geschmeidig werden ist ja bekannt. Insbesondere wenn sie schon etwas länger liegen. Aber in Öl ?
Davon habe ich noch nie gehört. Hast du da selbs Erfahrungen gemacht?
Liebe Grüße
Göran
Ich habe es früher immer mit Motorenöl gemacht, das mit dem Wasser habe ich erst hier im Forum gelernt.
Besonders alte Originaldichtungen brechen sofort, wenn sie trocken montiert werden.
......also führen mal wieder viele Wege nach Rom
Wenn Dichtmittel dann aber immer ganz dünn
Und wenn die Löcher durchgehen, auch ein bisschen Dichtmittel an die Schrauben.
Moin Günther,
Das Korkdichtungen in Wasser geschmeidig werden ist ja bekannt. Insbesondere wenn sie schon etwas länger liegen. Aber in Öl ?
Davon habe ich noch nie gehört. Hast du da selbs Erfahrungen gemacht?
Liebe Grüße
Göran
Also ich kenne es vom Kadett mit dem Korkring für die Riemenscheibe so, dass man den in Öl einlegen soll.
Ist mein ich auch so im WHB vermerkt.
Moin, ihr könnt den Deckel mal auf eine plane Fläche legen und schauen ob der plan ist. Auch die Schraubenlöcher dellen sich aus, wenn die zu stramm gegen die weiche Korkdichtung gezogen werden. Dann ist auch nix mit dicht.
Gruß aus Werl
Rüdiger
Getriebeöl GS80W SAE 80W API GL-4 mineralisch.
Auf- und nachfüllen mache ich mit einer ganz normalen 200 ml Alu-Ölspritzkanne von REILANG.
Also grundsätzlich werden Kork und vor allem Papierdichtungen offiziell nicht mit Dichtmasse bestrichen, da sich die Dichtmasse in das Dichtungsmaterial eindrückt und dieses damit beschädigt.
Dirko gehört da gar nicht hin.
Bewährt hat sich bei den alten Autos, wo die Dichtflächen selten 100%ig sind, die Dichtungen vor Montage mit Hylomar zu bestreichen...
Und wie verhält es sich bei nicht-Kork-Dichtungen?
Beim Commodore habe ich schon in den 90ern für den Getriebedeckel zusätzlich zur Dichtung (dunkelgrauer Pappe-ähnlicher Werkstoff) eine grüne Opel-Gehäusedichtmasse (im damaligen Fachjargon "Opel-Grün") verwendet, nachdem vorher alle anderen Mittel und Methoden versagt hatten und sich das ganze frische Getriebeöl über Nacht wieder auf dem Garagenboden fand.
Seit Verwendung von "Opel-Grün" ist jedoch nie wieder ein Tropfen ausgetreten.
Kann aber sein, dass dieses Zeug so bombenfest klebt, dass die Teile nach Jahren nicht wieder auseinanerzubekommen sind.
Im Prinzip soll jede Art Dichtung Oberflächenunebenheiten ausgleichen.
Dabei sind die Anforderungen wie z.B. Material, Druck, abzudichtendes Medium, Temperatur, Elastizität von Verbindungen und die Größe der zu überbrückenden Spalte, um nur einige zu nennen, recht unterschiedlich. Wenn die Dichtflächen (zu) uneben sind, ist jede Art der Dichtung Überfordert.
Bei den heutigen Dichtmitteln gibt es ganz andere Möglichkeiten als zu Zeiten der P2 Produktion. Insofern lassen sich mit den modernen Dichtmitteln sehr gute Ergebnisse erreichen. Und dazu gehört mit Sicherheit Dirko !
Das Grüne von Opel war das nicht für bearbeitet Dichtflächen ? Ich meine das auch beim meinem Getrag Getrieben genutzt zu haben.
