Hallo Roy,
sollten welche mit dem grünen Punkt dabe sei sein bzw. als soche identifizierbar, hätte ich Interesse.
Wegen der Maße müsste ich mich erst schlau machen.
Tschüß
Klaus
Hier kommen mal alle Infos zu den Federn, die ich selbst erstellt / gesammelt habe.
Ich hoffe Ihr kommt klar damit.
Grüße von Horst
Vielen Dank, Horst!
Also: Coupéfedern haben eine BLAUEN Farbklecks und sind 32cm lang.
Limousinenfedern sind GRÜN markiert und 36cm lang.
Das sollte weiterhelfen! 
Danke nochmal,
Roy
Hallo Klaus, ich behalte das im Hinterkopf!
Sollten sich unserer Federn als Limousinenfedern heraustellen, brauche ich sie eh' nicht.
Sehr schade!
Weiß zufällig jemand, worin der Unterschied zwischen Vorderfedern 3 12 026 und 3 12 027 liegt?
Letztere sind laut ET-katalog nur für den P2 und 1200 ab Fg.-Nr. angegeben. Erstere dagegen für P1 und P2. Kann mir jedoch keinen nachvollziehbaren Grund vorstellen, warum die 027er Federn nicht auch im P1 verwendbar sein sollten. M.W. gibt es keinen Unterschied bei der Vorderachsausführung.
Wer weiß eine Antwort?
Eine antwort darauf weiss ich auch nicht , aber spielt ja eh keine rolle mehr , da du keine neuen mehr bestellen kannst 
.
es scheint für den P2 drei verschiedene Vorderfedern gegeben zu haben (da ich nur P2s geschlachtet habe)
oben ist ein Satz aus dem Coupe,
als nächstes 1 Satz aus einer Limousine (spätes Baujahr),
darunter sind 1-1/2 Sätze auch aus nur geschlachteten Limousinen,
(die aus meinem (späten)
Caravan habe ich leider noch nicht ausbauen können)
Unterschiede bei den Limousinen sind Länge und Drahtdurchmesser. Zu den Federkennlinien kann ich keine Aussage machen.
Eine antwort darauf weiss ich auch nicht , aber spielt ja eh keine rolle mehr , da du keine neuen mehr bestellen kannst
.
Doch, doch..... wenn man schön artig ist:
Es gibt da diese Geschichte vom Leiter der damaligen Design Abteilung beim Adam, der die ersten P2s auf dem Hof gesehen hat und hat gesagt: die stehen hinten zu hoch. Darauf hin sollen ungefähr drei verschiedene Hinterfedern produziert worden sein, um ein stimmiges Gesamtbild herzustellen.
Also auch auf die Hinterfedern achten....
Interessante Geschichte! War das Erhard Schnell oder H. Killmer?
Ich fand eigentlich schon immer, dass alle P2 hinten zu hoch stehen. Denmach hat es nichts geholfen.
Meiner hat genug Werkzeug und Ersatzteile im Kofferraum, sieht immer tiefergelegt aus.
