Alt Opel Werkstatt in Hamburg??

  • Moin.

    Hst jemand Erfahrungen mit guten Alt Opel Werkstätten in Hamburg. Oder alte Meister die noch an p2 arbeiten?

    Zündung/ Ventile einstellen, vielleicht Vergaser. Freue mich über Tips!

    Schönen Sonntag..

  • Hallo Maniac.

    Ich bringe meinen a Rekord immer zur gleichen Werkstatt.

    Bin bislang zufrieden. Ist Nähe Volksdorf.( Im norden)

    Käme das für dich in Frage?

    Wenn ja, könnte mal fragen ob er sich auch an einen p2 geben könnte.

    Gruß, Rolf

  • Moin Tom,

    aus welcher Ecke kommst Du denn?
    OSM in Norderstedt Glashütte, kenne ich nicht persönlich aber aus dem Bekanntenkreis nur gutes von denen gehört. Speziell US Cars, machen aber auch alle anderen Marken.

    Gruß Lars

    "Alte Autos und Rock'n'Roll - wir kommen immer zu spät!" (Hannes Bauer)

  • Der Vetter sitzt bei Aurich, das ist aber nen Stück von Hamburg weg.

    Das was da gefordert ist, also Zündung, Vergaser, Ventile sollte eigentlich eine ordentliche Werkstatt können. Da ist doch nix spezielles beim Opel wenn man die Einstellwerte zur Hand hat.

    Du kannst dichbja auch an den Altopel-Stammtisch in Hamburg wenden, die haben bestimmt einen Hinweis.

    Gruß aus Werl

    Rüdiger

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    Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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    Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
    Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
    Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot

  • wenn da keine OBD-Dose dran gebaut ist können viele Werkstätten nichts mehr reparieren - der Tester zeigt nicht an wo's klemmt :nein: und so viele Steuergeräte die man gegen viel Geld zur Probe auswechseln kann gibts da dann auch nicht

    :ironie002:aus

    Gruß
    Johannes

  • Der Vetter sitzt bei Aurich, das ist aber nen Stück von Hamburg weg.

    Das was da gefordert ist, also Zündung, Vergaser, Ventile sollte eigentlich eine ordentliche Werkstatt können. Da ist doch nix spezielles beim Opel wenn man die Einstellwerte zur Hand hat.

    Du kannst dichbja auch an den Altopel-Stammtisch in Hamburg wenden, die haben bestimmt einen Hinweis.

    Gruß aus Werl

    Rüdiger

    also unser ehemaliger Opel Vertragshändler wirbt mit Altautos im Schaufenster, hat aber nicht mal mehr ne Zündzeitpunktpistole :grins1:

  • Warum nicht selber machen?

    das machen doch die meisten Foristen von hier auch.
    Auch Leute, die keinen technischen Beruf gelernt haben bekommen das hin.

    Im kostenlosen Werkstatthandbuch, mit den Fotos / Zeichnungen werden die Arbeiten gut erklärt.
    Auch die Zündung, Vergaser und Ventile. Einfach mal das WHB studieren, und versuchen die Arbeiten nach Anleitung Schritt für Schritt selbst zu machen. Außerdem kann man hier jederzeit nachfragen, wenn es irgendwo hakt.

    Das Spart Zeit und vor allem Geld. Und die Freude ist dann doppelt so groß, wenn dann der Motor wieder sauber läuft.

    Gruß Peter

  • Es ist auch eine gute Beschreibung hier im Forum hinterlegt.

    Micci
    2. Juli 2017 um 17:20

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    Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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    Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
    Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
    Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot

  • Bei unseren alten Opels steht doch sogar in der Betrieanleitung drin wie man Ventiele und Unterbrecher einstellt, sogar wie mn den Vergaser reinigt usw..... einfach mal nachsehen!

    Aber trotzdem trauen oder möchten das nicht alle machen. Man kann auch einiges falsch machen und dann wird es teuer.

    Auch ich habe noch jedesmal Respekt vor der Einstellung obwohl es spaß macht.

    Gruss HK

    Viele Grüße

    Frank "HK-56"

    Opel Kapitän PL Bj. 1960 2,6 L :tapfer002:
    ex P2 Olymaten Fahrer ;(

    Concorde Charisma 750 G Bj. 2001 3,0 L
    Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L
    Dacia, Duster 3. Generation BJ. 2024, 1,3 L (Mild Hybrid 130)

    :alt002: P2.Fra.nkheix.de

  • Aber trotzdem trauen oder möchten das nicht alle machen. Man kann auch einiges falsch machen und dann wird es teuer.

    Auch ich habe noch jedesmal Respekt vor der Einstellung obwohl es spaß macht.

    Gruss HK

    Geht mir exakt gleich.
    Bin bisher teils Fan von "never touch" oder so. Bei manchen Sachen zumindest.
    Aber wenn es eh nicht geht muss man dran.

    Beim Ibiza hätte ich das Ventile einstellen sein lassen sollen. Da laufen wohl gern die kipphebel ein (was bei mir der Fall ist) und dann kann man das Spiel nimmer einstellen.

    Grüße aus dem Allgäu :wink:

    Max

    Kadett B Caravan '69 (1.1N)
    Kadett B Limousine '71 (1.2N)
    Rekord A Limousine 4-türig '64 (1.7N 4-Gang)
    Seat Ibiza 021A '89 [EZ '90] (0.9l 44PS 5-Gang)

    Einmal editiert, zuletzt von PrieserMax (2. Dezember 2025 um 16:39)

  • Bei unseren alten Opels steht doch sogar in der Betrieanleitung drin wie man Ventiele und Unterbrecher einstellt, sogar wie mn den Vergaser reinigt usw..... einfach mal nachsehen!

    Sorry, dass ist nicht zielführend. Ich hab auch keine Lust immer was zu erklären oder zu rechtfertigen. Ja, habe WH Bücher. Aber nicht jeder kann schrauben, nicht jeder will schrauben, oder hat den Platz oder das Werkzeug , oder keine Zeit oder keine Lust.

    " Man muss schon selber schrauben wenn man einen Oldtimer fährt" ist auch quatsch. Man darf sich auch 20 Gitarren an die Wand hängen ohne spielen zu können.

    Also nix für Ungut !;)