Oldtimermarkt am Ende? Jammern der Händler nimmt zu!

Als Händler hat man eigentich die wenigsten Probleme. Denen gehören die Autos die sie verkaufen eh nicht, das ist in der Regel alles im Kundenauftrag. Man hat aktuell nur etwas Durststrecke, bis die Kunden verstanden haben, dass die alten Preise mitlerweile nicht mehr erzielbar sind. Aber den Verlust zahlt man nicht, den zahlen die Verkäufer...

Das Oldtimerthema war früher n Hobby für n paar Spinner. Wir haben in der freien KFZ Werkstatt die Autos genutzt, um "Lücken" zu füllen. Wir haben auch laufend Autos restauriert, aber das haben wir auch nur als Lückenfüller genommen. In den Sommerferien und im Winter, so gen Weihnachten und vor allem im ersten Quartal, wo im normalen Werkstattgeschäft wenig los war. Da haben wir uns an Oldtimer gesetzt.

Das änderte sich langsam so ab 2008, da kam der Oldtimerboom in Fahrt. Plötzlich musste jedes Golfclubmitglied so ne scheiss alte Karre haben. War in Mode, brauchte man. Das waren keine Oldtimerfans, sondern Leute die das brauchten um anderen zu zeigen das man es hat.

Da war der Trend halt "nachhaltig", "klassisch", etc.
Das lies die Preise langsam ansteigen und zog die nächste Gruppe an.

Spekulanten.
Man kauft sich ein Auto und hat keinen Wertverlust, sondern einen Wertzuwachs. Bei 0% Zinsen auf der Bank stellt man das Geld in die Garage und legt es in Form von Garagengold an.
Natürlich gibt es auch sehr gerne Kombinationen von beiden.

Die Nummer brannte über 10 Jahre wie doof. Wir haben 2013 komplett auf Oldtimer umgestellt.
Das rannte so bis 2020 Corona kam. Das Coronajahr war auch noch gut, aber die Golfclubmitglieder konnten Ihre Autos nirgend wo mehr zeigen, denn der Golfclub war geschlossen, und alle Veranstaltungen abgesagt, Restaurants zu, etc. Also nix mehr mit Posen. Gleichzeitig kam in der Szene ein neuer Trend auf.
Nach Corona hat sich die Gruppe die vorher viel Geld in den Markt gepumpt hat wie Anwälte, Architekten, Ärzte, etc. auf den neuen Trend eingestellt und der ist Hip, Smart, Grün und Elektrisch. Macht sich gedanken um CO2, einen ökologischen Fußabdruck, ließ das Garagentor zu und kaufte sich ne Wallbox und n E Auto...

Diese ganze Kundengruppe, die es gewohnt war in der regel 4 Stellige Rechnungen zu zahlen und das als "billig" empfand, habe ich 2020, 21 und 22 nicht mehr in meiner Werkstatt gesehen. Brauchst heute nicht mehr mit nem Oldtimer zum Golfclub fahren, da erklären dir die anderen dass der stinkt. Brauchst auch deine Kinder nicht mehr mit in die Schule fahren, das ist nicht cool, sondern vergiftet die Mitschüler.

Zusätzlich zu dem Trend kam eine rot/grüne Bundesregierung, Diskussionen über Verbrenneraus, Verbote, usw. usf. Das hat natürlich auch die Spekulanten hellhörig werden lassen, welche ihr Investment langsam in Gefahr sahen. Die Preise stagnierten, es ging nicht mehr hoch.

Mit dem Ukrainekrieg sind die Zinsen auf der Bank wieder gestiegen, also Autopreise stagniert, Zinsen hoch, 3% auf Festgeld waren möglich... Und so langsam haben die Spekulanten auch mit bekommen, dass die meisten "Wertsteigerungen" eher an uns Werkstätten gingen als das man damit Geld verdient hätte.

Jetzt haben wir also 2 Gruppen, die den Markt einst angefeuert haben, und Ihre Autos eigentlich los werden wollen... Das Fahrzeugangebot wird größer, aber die Nachfrage ist nicht mehr da. Irgendwann kommen dann Leute, die müssen verkaufen und dann gehen die Preise runter. Genau das haben wir Modell für Modell in 2025 erlebt.

Es gibt natürlich noch mehr kleinere Faktoren. Viele Oldtimerfachleute sind mitlerweile selbst Oldtimer, gehen in Rente oder sterben weg. Die Fachkräfte werden massiv weniger. Gleichzeitig sind die Stundensätze im Handwerk in den letzten Jahren stark gestiegen. Dazu kommt, das auf Grund der neuen EU Verordnungen neue Autos erheblich teurer geworden sind, auch Dinge wie die Chipkriese führen dazu, dass man kaum noch billige Neuwagen baut. Das heißt, Gebrauchtwagen werden länger gefahren. In den KFZ Werkstätten ist daher alles ausgebucht, da hat niemand mehr Zeit sich um einen Oldtimer zu kümmern. Früher haben viele freie Werkstätten das "so mitgemacht", heute jagen die Oldtimer weg... Mit Verschleißreparaturen an Gebrauchtwagen verdient man mehr Geld und das braucht man auch, um die stark gestiegenen Bürokratie-, Lohn- und Energiekosten zu stemmen.

Dann ist es ganz normal, das irgendwann eine Marktsättigung eintritt. Die letzten 10 Jahre wurden Autos restauriert wie doof, irgendwann hat fast jeder der eins haben will, eins in der Garage stehen. Die Nachfrage geht ganz natürlich zurück.

Und jetzt kommt noch einer oben drauf. Durch die Wirtschaftskrise und damit verbundener hoher Inflation sind die Sparguthaben vieler "Normalverdiener" deutlich zusammen geschrumpft. Dazu weis niemand was die Zukunft bringt, die Konsumstimmung im allgemeinen ist einfach schlecht. Das betrifft nicht nur Oldtimer, sondern alles was Spass macht. Egal ob Oldimter, Wohnmobile, Boote, Kleinflugzeuge, Klamotten, da geht im Moment überall nichts mehr... Die Leute halten die Kohle zusammen und schauen in eine unsichere Zukunft.

Die Ersatzteilversorgung wird auch schwieriger. Viele große renomierte Traditionsbetriebe haben Oldtimerteile wieder aufgelegt, seih es weil sie meinten damit Geld verdienen zu können oder weil sie es einfach aus Tradition (Werbung) gemacht haben. Da liegen mitlerweile für viele Nachfertigungen / Neuauflagen die Zahlen auf den Tischen und man hat festgestellt, das man damit kein Geld verdient hat.
Wo die ganze Automobilwirtschaft in der Krise steckt, sind dass dann Kostenstellen die man sich einfach nicht mehr leisten kann und die gestrichen werden.

Dazu kommt, dass viele Automobilhersteller das Oldtimerthema als Werbethema aufgegriffen haben und da viel Geld rein gepumpt haben. Mercedes, Porsche, BMW, VW, etc. Wo die Zukunft nun aber Hip, Grün, Smart und elektrisch ist, da passen Oldtimer da nicht mehr rein. Also haben sämtliche Autohersteller ihr Klassikengagement ebenfalls herunter gefahren.

Und das alles zusammen genommen hat dazu geführt, dass der Oldtimermarkt aktuell in sämtlichen Modellbereichen ERHEBLICH eingebrochen ist. Das einzige was noch geht ist "top of the top", also die berühmte Blaue Mauritius, und Alltagsoldtimer. Durch die hohen Neufahrzeugpreise und die hohen Reparaturkosten kaufen die Menschen wieder alte Autos die aber so neu sind, dass sie Alltagstauglich sind, welche sie wieder selbst reparieren können. Und bei denen es die meißten Ersatzteile für Kleingeld billig im Zubehör gibt. 190er, 124er Benz, Golf II, III, Polo 6N, Volvo 740, Opel Astra G, Corsa B, usw. usf.

2020 waren die Geschäfte im Oldtimerbereich traumhaft, denn da alles geschlossen war, durften die Leute ja nirgends hin und haben das Geld in die Werkstätten getragen. Da sie ja auch kaum andere Freizeitaktivitäten machen durften, war auch genug Geld da ...

2021 waren die Auftragsbücher überall noch voll, aber mir ist schon aufgefallen dass da eine ganze Kundengruppe seit über einem Jahr fehlt.

2022 Habe ich zum Jahresende hin meinen Betrieb geschlossen, ich habe das "Bergab" kommen sehen. Die Kundengruppe fehlt, viel Theater durch die Bundesregierung bezüglich "Verboten", das schreckt Investoren ab, gestiegene Zinsen auf der Bank und die zweite wichtige Kundengruppe fehlte weiterhin...

2023 haben sich die meisten noch mit Altaufträgen durchgehangelt.

2024 war dann Durstjahr und die meisten Oldtimerbetriebe mussten sich langsam etwas neues einfallen lassen. Kleine Betriebe hatten damit nicht so die Probleme, die sind ja immer Flexibel, aber Betriebe mit 5-15 Mitarbeitern stehen sehr beschissen da.

Und in 2025 ist der Markt Modell für Modell komplett zusammen gebrochen...

Das hat sich mitlerweile selbst zu unseren alten Opels durch gebrannt, obwohl das eigentlich von wenigen Spitzenmodellen abgesehen nie Spekulationsobjekte waren. Die Panoramapreise haben sich trotzdem mindestens halbiert, wenn nicht sogar gedrittelt.

Und JA, das betrifft auch die Leute die das nur als Hobby gesehen haben und denen die Werte eigentlich egal waren, also die Mehrheit der Opelfahrer. Wenn weniger Autos restauriert werden, werden weniger Ersatzteile abgesetzt, das haut bei den Händlern durch und dann werden weniger Teile wieder aufgelegt. Wenn wir dann mal n paar Lagerschalen brauchen, tja, macht der Herr Mahle dann noch welche? Die gehören mitlerweile für Rheinmetall, selbst für Daimler machen die erheblich weniger Teile... Keine Lagerschalen, keine Kolben, keine Ventile, usw. usf. Wenn man früher nen Opel in ne Oldtimerwerkstatt gebracht hat, dann haben die das auch "mitlaufen" lassen, neben Autos die Umsatz brachten. Tja, wenn es die Werkstatt nicht mehr gibt, weil die Poser und Spekulanten fehlen, dann reparieren die einem auch keinen Opel mehr.

Ich denke mal, die ganze Branche geht da hin wo sie früher gewesen ist. Da, wo sich auf irgend einem Hinterhof ein paar Spinner getroffen haben, mit ner Flasche Bier auf nem Reifenstapel saßen und aus Spass an ner alten Karre gebastelt haben. Ohne Spekulanten, ohne Golfspieler, einfach nur mit ner rostigen Schraube im Kopf aus Hobby...

Und wer meint, Ihn betrifft das alles nicht weil er seinen alten Opel selber zusammen schraubt...
Wer weis, wie lange es noch so viele Alt-Opelteilehändler gibt, die sicherlich mehr Geld mit KAD Teilen verdient haben als mit Rekord Teilen? Wie lange Hella noch Blinkrelais macht, wie lange es noch 6V Glühlampen gibt, ob der letzte Wasserpumpenhersteller für unsere Autos die aktuelle Krise überlebt, ob nochmal jemand Ventile, Lagerschalen oder Stirnräder auflegt, wie lange es noch Zündkontakte und Zündkerzen für unsere Autos gibt oder auch nur schnöde Verteilerkappen? Kreuzgelenke für Kardanwellen ?
Oder wie lange die Autolackhersteller noch Farbrezepte für unsere alten Farbtöne in den nächsten neuen Lacksystemen hinterlegen?

Das betrifft die ganze Szene...

Wow, danke Mark für den Blick aus professioneller Sicht.

Schwarzmalen würde ich auch nicht. So lange unsere Autos so viel Wert bleiben, dass man sie nicht wegen nem Lagerschaden weg wirft, juckt uns das ja eigentlich wenig.
Die gesunkenen Preise führen dazu, dass wir in der P Rekord Gruppe jede Menge jüngeren Nachwuchs bekommen. Das sind Chancen die wir nutzen sollten, um den Generationenwechsel erfolgreich hin zu bekommen Sowohl im Forum, als auch im Club

Ich war dieses Jahr auf der letzten Techno Classica in Essen...
Samstags...

Einfahrt zum Parkhaus: Leer.

Messe? Sämtliche OE Hersteller sind nicht mehr gekommen. Man hat die Clubs gebeten, mehr Autos mit zu bringen damit man die Hallen noch gefüllt bekam. Die Gänge waren leer. Früher hat man sich da schon unangenehm durchschieben müssen, diesmal alles leer. Befreundeter Händler nannte die Messe "ist nur noch ein Schatten ihrer selbst"... Naja, 8€ für n Bier, 15,50€ für ne Portion Gyros Pommes, die Preise auf der TC waren schon immer "Messepreise", früher war ich da ja immer mit Einladung und Freikarte... Die TC galt immer als "Leitmesse" für den Oldtimermarkt, tja, der Totentanz im Frühjahr hat gezeigt was 2025 für den Oldtimermarkt bereit hält.

Volksnahe Autos wird es im weiten Feld nur bei den Clubs geben, wenn diese die kostenlos zum anschauen hinstellen können. Wenn man die Clubs noch mit Eintrittsgeldern, Standgebühren und Stromzählerkosten belastet, wird das arg abnehmen.

Die Händlerstände sind so teuer, dass es sich kaum lohnt da "Volksnahe" Autos drauf zu stellen. Sin Messeauftritt kostet mit Personal, Transport, etc. n mittleres Vermögen und das holst nicht rein wenn du ein paar Opel oder VW auf den Stand zum Verkauf stellst...