- Offizieller Beitrag
Kann nochmal einer mitteilen, wie sich die beiden Querstücke / Achsschenkel unterscheiden, von BIS/Ab Fahrgestellnummer? Dann könnte jeder erstmal schauen, was bei ihm verbaut ist...
Nachfertigung Querstück im Unterlenker Rekord P 352627
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Kann nochmal einer mitteilen, wie sich die beiden Querstücke / Achsschenkel unterscheiden, von BIS/Ab Fahrgestellnummer?
Querstück BIS Fahrgestellnummer:
https://www.matzautoteile.de/3243-querstuck.htmlQuerstück AB Fahrgestellnummer:
https://www.panorama-teile.de/49268/querstue…--p2--ab-fg-nr- -
Hallo Werner,
ich nehme auch einen Satz.
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- Offizieller Beitrag
Das Teil bis Fahrgestellnummer habe ich erst einmal im Leben an so nem Auto gesehen...
Meiner hat die ab FG drinnen, bin also mit 2 Stück dabei.
Bei den Vorderachsteilen treten mitlerweile öfter Engpässe auf.
Auch bei den Kurzen Buchsen die auf das Querstück gehören und bei denen, die auf die oberen Querlenker kommen, grade im Standardmaß sieht es mitlerweile sehr Mau aus. Teilweise muss man schon auf Gebrauchtteile ausweichen.
Ebenfalls sind obere Querlenkerachsen mitlerweile nicht mehr ganz einfach zu bekommen, vor allem im Standardmaß.
Untere Achsen sind noch gelegentlich Verfügbar, ebenso deren Buchsen...
Ich würde die Büchsen der Achsschenkel aber klein genug machen und am besten lose beilegen und nicht einpressen. Kabelbinder dran und fertig. In der Praxis braucht man meistens nicht nur das Querstück, sondern im Normalfall ist auch der Achsschenkel eingelaufen. Den muss man dann halt abdrehen (lassen) und dann ist es einfacher, die Büchse schonmal auf das Achsschenkelmaß vor zu drehen, danach ein zu pressen und dann braucht man da nur einmal kurz die Reibahle durch zu ziehen.
Wenn jemand die Teile irgendwann doch nicht braucht, weil er bevor das kaputt ging sein Auto verkauft hat, sind solche Chargenweise nachgefertigten Teile meistens schnell auf EBay verkaufbar. -
- Offizieller Beitrag
Können wir zur Einfachheit nicht bei bewährtem System bleiben?
Mark 1 Satz
Norbert 1 Satz
Kurt 2 Satz
Johannes 2 Satz
Frank 1 Satz
Rüdiger 1 Satz
...
Der Rest kopiert bitte die Liste und fügt sich ein und postet die aktuallisierte Liste hier, sonst wird das sehr unübersichtlich... -
Hallo zusammen
da ich jetzt meine vorderachse mir mal vornehmen möchte da sie poltert würde ich auch ein satz nehmen . da meiner bis fahrgestelln.ist Bj. 58 und ich die exenterbuchsen im querstück habe weis ich nicht ob diese so getauscht werden kann mit diesem querstück wenn ja nehme ich auch ein satz . Gruß klaus
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Mädler
Werner
Das mit den sinterbuchsen ist eine gute idee !
Lose beilegen ( Mark ) find ich auch gut , so kann sie jeder nach bedarf anpassen
Gruss Kurt
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- Offizieller Beitrag
Die Achsschenkel ab zu drehen ist kein Problem.
Ein M16 Gewinde draus zu machen ist
Meine haben 17,8
Man kann das Gewinde natürlich leicht mit abdrehen
Neue und gebrauchte Achsschenkel sind am Markt aber auch verfügbar, das ist nicht unbedingt Mangelware...Die Schneidbuchsen und auch die Achsen im Lenker sind auf jeden Fall alle gehärtet...
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Das die Vorderachse ein Problem darstellt habe ich bei der Überholung auch gemerkt.
Da meine Drehbank zu klein ist um einen Achsschenkel abzudrehen bin ich den umgekehrten Weg gegangen. Habe eine Hülse gedreht und mit Fügeverbindung auf den 'Ansatz geklebt. Dann habe ich das Querstück aufgebohrt, einen Messingzylinder eingepresst und auf das Hülsenmaß aufgebohrt.
Was die oberen Achsen angeht, die waren auch stärker verschlissen als unten, ging aber noch. Wenn mich nicht alles täuscht, sind die Achsen auch gehärtet, zumindest da wo das Würgewinde sitzt.
Wenn ich da noch einmal dran müsste, würden die oberen Achsen rausfliegen und ich würde die Querlenker auf Torsionsbuchsen umbauen wie sie bei den späteren Modellen verwendet werden. Die Arbeit mit diesen Würgebuchsen ist nicht schön.
Gruß
Frank
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Nabend Werner,
super Aktion von dir
, würde auch einen Satz nehmen, wer weiß, was mich alles erwartet......
Danke,
Gruß,
der Volker. -
Hallo Werner,
ich nehm auch einen Satz.
Viele Grüße, Michael
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Ich mische mich ja nur ungern ein, aber
Ein normaler Stahl der 50/60er Jahre hatte je nach Stahlsorte und Verarbeitung bis ca. 900N/mm2 an Festigkeit ohne das eine Vergütung vorliegen muss.
Alles darüber sind sog. vergütete Stähle, die im "Volksmund" gerne auch als gehärtet benannt werden.
Eine Festigkeit von 1000N/mm2 und höher kann entweder durch eine Kaltverfestigung oder (bei unseren Bauteilen wahrscheinlicher) durch eine Vergütung erreicht werden.
Insofern darf eine Festigkeit von 1000-1200 N/mm2 durchaus als vergütet (sprich "gehärtet") gelten. Eine eindeutige Klassifizierung lässt nur ein Blick in die Gefügestruktur des Werkstücks zu.
Soweit die unmassgebliche Meinung eines Werkstofftechnikers
Gruß aus Werl
Rüdiger
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Genial, ich nehme auch einen Satz...
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Ich nehme auch 2
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Für mich bitte auch einen Satz. Man weiß ja nie!
Mark 1 Satz
Norbert 1 Satz
Kurt 2 Satz
Johannes 2 Satz
Frank 1 Satz
Rüdiger 1 Satz
Holger 1 SatzLieben Dank für die Initiative.
Grüße aus Nauheim
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Alles anzeigen
Für mich bitte auch einen Satz. Man weiß ja nie!
Mark 1 Satz
Norbert 1 Satz
Kurt 2 Satz
Johannes 2 Satz
Frank 1 Satz
Rüdiger 1 Satz
Holger 1 SatzLieben Dank für die Initiative.
Grüße aus Nauheim
Hallo moin
Ich hätte auch gerne einen hoffe bin nicht zu spät .
Und ein Danke schon mal.
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Hier einmal die kompette Liste:
2x P1-Caravan
2x Tom Puss
4x dä Huäbär
4x Johannes P2
2x Lenncruiser
2x Koralle60
2x Peterjorna P2
2x Matt
2x Maverick
2x Royalblau
2x Mark
2x Lutz
2x Keke
2x Olymat1959
2x tommyhelli
2x Ingo
2x Pe Eins
2x Projekt 58
Macht in Summe 40 Stück
Damit ist mein Wunschziel mehr als erreicht. Danke euch allen.
Ich werde in den nächsten Wochen berichten wie ich weiter vorgehe, hochfestes Material oder vergüten oder nietrieren.Ich mische mich ja nur ungern ein, aber
Hallo Rudi, Danke für deinen Einwurf. Ich denke ich benötige demnächst dein Fachwissen.
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Hallo Werner,
kannst gerne auf mich zu kommen.
Gruß aus Werl
Rüdiger
