Originale Farbgebung Motor und Anbauteile

Mit Motorblock schwarz oder grau, ggfs. Ventildeckel platinsilber (wie bei Rekord 6) und Lima schwarz kann man eigentlich nicht viel falsch machen.

Werksseitig gab es da immer wieder kleine Unterschiede. Beim Rekord A fand sich bevorzugt schiefergrau. Richtig prägnant herausstechend war die hellrote "Ölsardine" beim Rekord B.

Also meine Motorblöcke sehen alle roh gegossen aus, Deckel alle in schwarz genau wie das Luftfiltergehäuse, Anlassergehäuse und Lima-Gehäuse. Lima-Regler und Relais habe ich in verzinkt und schwarz

Alles beim P2!

Diese Frage trat auch öfter mal auf, damals auf dem Kapitän-Fahrer-Stammtisch, bis der damalige Typreferent Marco H. einen Werkslackierer mitbrachte. Der klärte uns auf: Bei den OHV-Motoren gab es keine einheitliche Regelung. Nach jeder Lackierschicht wurden die Reste einfach zusammengekippt und für die Motoren verwendet. Gab es an einem Tag überwiegend schwarze Autos (Taxibestellung), waren die Motoren, die für den nächsten Tag zum Einbau kamen, ebenfalls schwarz. Je mehr helle Fahrzege die Lackierstraße durchliefen, desto heller wurde dann das Grau der Motoren.

da kann man also nix falsch machen

Nun, ich kann schlecht jemanden widersprechen, der live dabei war

...es gab hier ein schönes Video:

Povestea lui Opel Olympia Rekord

Darin kann man sehen, welche Farbgebung die Motoren + Anbauteile der alten Frikadellen hatten.

Beim Probelauf sieht man den montierten Anlasser, die Lima ist noch nicht dran, der Motor hat aber schon seine "Farbe" abbekommen.

Farbe ist irgendwie anders als Lack....wenn man "Farbe" auf rohes Eisen spritzt, dann hält das nicht so richtig...

Der Starter ist mattschwatt (schüttelschwarz), die später angebaute Lima sollte wohl die gleiche Farbe gehabt haben.

Nach kurzer Betriebszeit wechselt die Lima dann von mattschwatt auf rostbraun, sie hat das Glück, von den kleinen Steinchen der

Vorausfahrenden getroffen zu werden. Der Kühlerlüfter besorgt das ganz trefflich, er sorgt auch an der Motorhaube für entsprechende

Spuren !

Gruß,

Alfred. H.

Ich Denke Mark hat das ziemlich treffend beschrieben.
Motor komplett ohne Vergaser und Lima/Anlasser einmal grob übergesprüht,Krümmer grob ausgespart.
Manchmal war vielleicht sogar die Getriebeglocke dabei.
Und immer aufs blanke Metall.
Wie sie es auch bei GM und anderen Herstellern in den USA gemacht haben.
Farbreste wurden vielleicht schon mitverwendet,kann mir aber nicht vorstellen das alle Farbtöne zusammengeschüttet wurden.
Das ergibt doch meisten eher eine Braune Brühe.

Moin,

so könnte ein zeitgenössischer Motor(raum) aussehen.
IMG_20220726_181133_copy_1500x2000.jpg

Gruß aus Werl
Rudi

ja

...wenn das Kleinkram ist, bitte Info über PN oder Mail, Zink in "blau" = Silber geht.

Der Korrosionsschutz "blau" verzinkter Teile ist mäßig.

"Gelb" verzinkte (gelb chromatierte) Teile sind besser geschützt, Opel hatte aber kein Geld dafür übrig

und ein ehemaliger (erfolgreicher) Konzernlenker war der Ansicht, dass er dieses Pißgelb nicht mehr sehen wollte.

Da wurde dann schwerer Korrosionsschutz eingesetzt, der farblich von alten Opels abweicht.

"Blau" ist "original" und reicht auch aus, unter heutigen Bedingungen.

Gruß,

Alfred. H.

Zitat von guenniguenzelsen

Danke Euch für die rege Beteiligung.

Damit werde ich es wohl so machen:
Motor bleibt schwarz
Die Anlasser und Servopumpe werden Glanzschwarz, passend zur Lichtmaschine.

Der Ventildeckel ist jetzt schon in einem Silber, das dem oben genannten Plantinsilber entsprechen könnte.

Der Regler ist ein NOS Teil und verzinkt.
Dazu werde ich mir die restlichen verzinkten, aber silber übergesprühten Teile vornehmen und neu verzinken lassen.

Im Motorraum sind noch 3 Flachstecker, die mit nem Baumarkt Quetsch-Stecker versehen sind.
Die werden gegen richtig verpresste Messing-Flachstecker samt Schrumpfschlauch getauscht.

Ich denke, dann macht der Motorraum einen deutlichen Schritt nach vorn.

Morgen fange ich mit der Servopumpe an.
Die wird zuerst zerlegt und mit einem Überholsatz wieder technisch fit gemacht.

Welche Farbe hatten denn die verzinkten Teile?
Gelb oder Silber (kenne grade die exakten Bezeichnungen/Verfahren nicht).

Dann werde ich mir hier einen Betrieb suchen, der mir die Teile verzinkt, chromatiert..was auch immer.

Das Hauptproblem ist, die Teile zuerst blank zu kriegen. Ich hab keine Strahlkabine und hier in der Nähe kenne ich nut einen Betrieb, der aber auf große Teile ausgerichtet ist.

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Hallo Thomas,

wo wohnst Du? Wenn du nur ein paar Kleinteile zu strahlen hast, kannst du das gerne bei mir machen, Kabine und Kompressor sind vorhanden. Bei mir bedeutet Gemeinde Edertal, Plz 34549, je nachdem wieviel zu strahlen ist, kannst Du mir die Brocken auch schicken und ich strahl sie Dir. Haben will ich dafür nix.

Gruß Thomas

Zitat von Mark

Und gelb verzinktem gibt's eh nicht mehr

bist du sicher? und verwechselst du das nicht mit Cadmieren?

Und hier noch ein paar Bilder aus meinem Auto, Motor und Anbauteile in RAL 7032, ich fand 7011 Eisengrau auch gut, ist ein wenig „frischer“ ( frei nach Loriot)...

Die Lima würde ich heute auch eher schwarz machen... aber jetzt ist sie erstmal drin und da bleibt sie auch bis zu Ihrem Versagen oder dem Tausch der Kohlen.

und ja Marc, du hast recht, so sah das nicht im Original aus aber ich habe es einfach nicht über mich gebracht, insbesondere die Dichtungen und alles einfach überzutünchen. Bei den Traktoren meines Nachbarn sind im Auslieferungszustand alle sichtbaren Kabel lackiert gewesen...

viele Grüße

Thomas

Schöner maschinenraum !

Gruss Kurt

...das sieht sehr anständig aus ! Du hast Wert auf die Details gelegt, die Schlauchschellen z.B. gefallen mir sehr gut !

Nicht dieses Wurmgewinde mit Überständen, an denen man sich die Pfoten anschneidet.

Gruß + weiter gutes Gelingen !!

Alfred. H.