Mittellager Kardanwelle

hallo.
zunächst die welle teilen.
das gezeigte gummiteil lässt sich von dem lager, welches auf der welle sitzt, abziehen.

das kugellager auf der welle kann man in der regel öffnen (offene schalen) und lässt sich fetten.

das gummiteil ist mit drei umgebogenen klammern im metallkäfig gehalten.
sorgfältig aufbiegen. dann neues gummi einsetzen, dabei auf die lage der öffnungen im gummi achten
und wieder sorgfältig zurückbiegen.
dann über das lager auf der welle stülpen.

die mittellager sind ganz einfache dinger, meist bleiben die ewig heile... solange noch fett da drin ist.
nach tausch gummilager nicht wundern: das ist nachfergtigung, es kann sein, dass etwas mehr vibrationen und geräusch aus dem antriebsstrang kommen.
ich verwende daher immer möglichst alte lagergummis, die noch gut in schuss sind.

diese gummilager sind übrigens auch in vielen ford- modellen und anderen fabrikaten verbaut.

achso: wenn du kardangelenke hast, die verpresst und nicht tauschbar sind, versuche etwas öl in die einzelnen lager hinein zu bekommen.
meist geht das mit etwas geduld. dann halten die wieder 10 jahre oder so
sonst fängst du irgendwann wieder an, mit welle zerlegen.

Hallo zusammen,

ich hole hiermit mal wieder einen Beitrag vom @pat... hoch, weil auch ich
das Gummi sowie das Mittenlager der Kardanwelle tauschen will.

Die Links zu OTR funktionieren noch und so könnte ich leicht dort beide Teile
bestellen. Dort gibt es aber keine Angabe zum Fabrikat des Lagers und da ich
schon beim Motorrad gute Erfahrung gemacht habe spezielle Radlager durch
hochwertige Standardlager mit erhöhter Lagerluft zu ersetzen, würde ich auch
hier das Lager gerne bei einem örtlichen Anbieter kaufen, dessen Qualität ich
kenne. Dass es nebenbei in der Regel auch günstiger ist, nehme ich dabei
gerne in Kauf.

Daher die Frage: Kennt jemand die Bezeichnung und Größe des Lagers?

Für welches Auto ?

Gruß,

Alfred. H.

Rekord A 1700 BJ 64 also bis FG

Ich sehe heute Abend nach...

GRUß,

Alfred. H.

Guten Morgen Klaus,

SKF hat das Mittellager "komplett" geliefert, mit Kappen. Es heißt: SKF 360406.

Drin ist ein beidseitig gedichtetes Kugellager 6205, mit zwei Dichtscheiben = 2 RS.

Siehe Bilder.

Ob Du das komplette Teil noch bekommst, weiß ich nicht.

Die Blechkappen kannst Du aber abbauen + auf das neue Lager wieder aufdrücken.

Hebele nicht daran herum ! Fertige Dir einen gut passenden, massiven Ring, der knapp

auf die Blechkappe paßt (außen). Kleb das Lager dann hälftig ein (Loctite hochfest).

Wenn das Zeug ausgehärtet ist, kannst Du die Kappe vom Lager damit abziehen.

Die Kappe bekommst Du durch Erwärmen aus dem Ring heraus.

Wieder aufdrücken = einfach.

Die ganze Wellenoperation ist aber nicht ganz trivial, weil das Kopplungsstück sehr fest sitzt.

Achtung: Die Zentralschraube M10 hat (wenn ich mich nicht irre !) Linksgewinde ???

Ich würde die Welle zu Roman Müller (Herford) schaffen und komplett prüfen / aufarbeiten lassen.

Gruß,

Alfred. H.

Hallo
Kann man eigentlich im eingebauten Zustand feststellen ob das Lager defekt ist, oder muss man auf Fahrgeräusche achten ??

Danke @Alfred. H. für Deine überaus kompetente Darstellung - mal wieder!!

Ich werde keine unvorsichtigen Versuche unternehmen sondern versuche zu
beurteilen, ob das Lager wirklich ausgetauscht werden muss.

Ich nahm an, der Aufwand sei nicht so groß. Wenn's aber sein muss, beherzige
ich Deine Hinweise und denke, dass noch weitere User sehr interessiert Deine
Erklärung wahrnehmen.

Hallo Klaus
Wäre schön, wenn d von d weiteren tun berichten könntest ,-)

Gruß Hein

Erste Zwischenmeldung:

Das Lager scheint es noch komplett mit den Kappen zu geben:
https://www.car.gr/parts/view/663…74254-2874254-s
jedoch habe ich es bisher nicht bei einem deutschen Anbieter gefunden.

....möglicherweise wirst Du auch mit der Opel-Nr. fündig: 4 02 651,

oder GM 02874254 / 2874254.

Opel hat für Inland (D) keine Einzelteile der Welle als Ersatzteil geliefert, nur die Gelenkwelle komplett.

Deshalb findest Du im E-Katalog diese Opel-Nummer nicht.

ABER: GLÜCK GEHABT ! > das gleiche Lager tut seinen Dienst bei Kadett / Ascona / Manta-Modellen, mit den

größeren CIH-Motoren.....und da: Sitzt es nicht IN der Kardanwelle, sondern in der HA-Brücke > kein Teil der Kardanwelle.

Das hat es also mal als Ersatzteil gegeben, in Deutschland....und sollte es auch noch geben.

Hab mal den SKF-Katalog bemüht > ist bis Ascona / Manta B verwendet worden, ab Mot. 1,6S und größer.

Gruß,

Alfred. H.

Tach,
Kugellager für Führungshülse komplett mit Dämpfungsring 4 58 108 für 4 Zylinder A und B Rex.

Kardanwelle.jpg Steht auch dran nur für Export. (Teilebörse Rüsselsheim September 2022 )

Das halte ich aber für unwahrscheinlich. Kleines Beispiel vom P2. Da steht im Teilekatalog beim Lichtschalter dran, nur für USA. Das ist aber der Lichtschalter für das Coupe. Ich kann mir nicht vorstellen das es in Deutschland keine Ersatzlichtschalter für das Coupe gegeben hat.

Gruß Rolo

Zitat von Rolo

Tach,
Kugellager für Führungshülse komplett mit Dämpfungsring 4 58 108 für 4 Zylinder A und B Rex.

Kardanwelle.jpg Steht auch dran nur für Export. (Teilebörse Rüsselsheim September 2022 )

Das halte ich aber für unwahrscheinlich. Kleines Beispiel vom P2. Da steht im Teilekatalog beim Lichtschalter dran, nur für USA. Das ist aber der Lichtschalter für das Coupe. Ich kann mir nicht vorstellen das es in Deutschland keine Ersatzlichtschalter für das Coupe gegeben hat.

Gruß Rolo

Hallo Rolo,

wäre das Teil denn abzugeben?

Tach PrieserMax,

das ist mein Ersatzteil für den Fall das ich es eirgendwann mal brauche. Ist also nicht zu verkaufen.

Gruß Rolo

Zitat von Rolo

Tach PrieserMax,

das ist mein Ersatzteil für den Fall das ich es eirgendwann mal brauche. Ist also nicht zu verkaufen.

Gruß Rolo

Hallo Rolo,

Kein Problem

Hätte ja sein können.