Mein Olympia Rekord '56

Das täuscht etwas auf dem Bild, mit ein wenig Autosol Chrompolitur und einem Polierfilz sieht das besser aus. Lässt sich jetzt aber schlecht Fotografieren, weil's so spiegelt....

Hallo Kurt, die Möglichkeit, daß das passieren kann besteht natürlich. Darum nehme ich erstmal diesen einen Kipphebel, und baue ihn auf die Welle, die im Motor ist. Das geht recht einfach, da die äusseren Kipphebel mit einer Federklammer gesichert sind, und keine Lagerböcke runtergepresst werden müssen. So lässt sich das Verhalten dieses Kipphebels im laufenden Betrieb beobachten. Wenn's nicht klappen sollte, kann ich den Hebel ja schnell wieder tauschen. Immerhin kann ich denn sagen, ich hab's ausprobiert.

Aber vielleicht kann ja noch jemand eine Meinung zum Thema Härtung abgeben ?

Interessante Alternative, Johannes. Aber ich musste mir das Video runterladen und in Ruhe angucken, den ganzen Werbezirkus bei youtube hält doch keiner mehr aus.....

Mist gebaut. Das Auto leckte ja seit dem Zusammenbau von Motor & Getriebe immer etwas mit Öl zwischen Kupplungsgehäuse und Getriebe. Als ich gestern das Schwungrad mit dem neuen Anlasserzahnkranz tauschte, sah ich den defekten Dichtring auf der Getriebeeingangswelle. Ich war wohl etwas grob bei der Montage damals.....

Der Kurbelwellendichtring vom Stefan Dietz hält übrigens immer noch dicht, jetzt seit fast 7000 km Und die Kipphebelwelle ist auch schon fertig, sobald sie eintrifft, gibts Bilder.

Das Getriebe hat auch ein enormes Gewicht, das wurde damals aus dem vollen geschnitzt. Dem hat der kleine Dichtring nix entgegenzusetzen. Das größte Problem so finde ich, ist daß die Eingangswelle ungesichert im Getriebe sitzt. Sie kann einfach rausgezogen werden, oder rausrutschen bei unvorsichtiger Handhabung. Dabei können die Lagerrollen raus- und ins Getriebe reinfallen, das bedeutet 'ne Menge Arbeit....

Den Trick mit dem Halteblech kenne ich, habe ihn schon vor 4 Jahren angewendet. Es sah eher primitiv als professionell aus, hat aber prima funktioniert. Aber trotzdem Danke an Peter fürs raussuchen !

Thomas

Die Kipphebelwelle ist da ! mein Freund hat ganze Arbeit geleistet, alle Maße korrekt, Löcher an den richtigen Stellen mit den richtigen Durchmessern. Passende Froststopfen zum verschliessen der Wellenenden fand ich auch. Jetzt muss das Ding nur noch gehärtet werden.... Den überarbeiteten Kipphebel habe ich schon im Motor eingebaut, mal sehen, ob er an der geschliffenen Auflagefläche zum Ventil einläuft. Wenn alles gut geht müssen denn nur noch die Buchsen eingepresst und aufgerieben werden.

Das Schwungrad mit dem neuen Anlasserzahnkranz ist bereits im Auto verschwunden, zusammen mit einem komplett überholten neuwertigen Anlasser. Diese Operation war ein voller Erfolg