Welches Motoröl

Wilm schrieb:

Also nutzen die es muß unbedingt alles Originalseinfreaks dann auch wirklich die Öle der 50er /60er Jahre ?

Wohl eher nicht, schon weil es diese Öle nicht mehr an jeder Ecke gibt. Ich habe mich seit ein paar Jahren auch auf Liqui-Moly classic 20 W 50 festgelegt, da nur Filtermotoren verbaut.

Tschüß
Klaus

Moin

Super wenn alles gut ist.
Nu watt für Doowe wie ich datt bin. Wenn man moderne Öle nutzt, wie sieht es dann mit dem H aus? Duck und wech und nicht ernst nehmen.

Ja das melde ich dann den Behörden lieber Wilm und dann zahlst du für deinen 00 geschlüsselten Oly ohne H-Kennzeichen erstmal einen Batzen Kohle nach als Steuerhinterzieher mit modernem nicht H fähigen Motoröl !!! Hehe.

Gruß aus WZ Stephan

Nochmal eine Bemerkung zu Filtern : Vorsicht bei alten Filtern. Wenn die nicht trocken gelagert wurden, können die dicht sein. Ist mir beim Ascona passiert und gemerkt habe ich das nur über den Öldruck: der stieg bei warmem Öl statt zu sinken ....mit einem neuen Filter war die Sache sofort in Ordnung.

rekord59 schrieb:

Ja das melde ich dann den Behörden

Moin

Da mache ich mir eh schon mächtig Gedanken. Die Schrauben n der Einstiegsleiste innen Teppich sind teilweise Kreuzschlitz.......

Wilm schrieb:

Da mache ich mir eh schon mächtig Gedanken. Die Schrauben n der Einstiegsleiste innen Teppich sind teilweise Kreuzschlitz.......

So what - die hab ich sogar auf dem Typenschild (und ohne jede weitere sonstwo sichtbare Fahrgestellnummer).

Kreutzschlitz Schrauben gab es vor 50 Jahren noch nicht. Und Jetzt!!!.??
Alle wechseln gegen Schlitz?
Vorsicht ironisch gemeint.
Gruss HK

Moin

Nä du, weisst du , da verzichte ich lieber auf das H. So ein Originalo bin ich ja nicht. Hauptsache .....läuft.

HK-56 schrieb:

myp1 schrieb:

Wilm schrieb:

Da mache ich mir eh schon mächtig Gedanken. Die Schrauben n der Einstiegsleiste innen Teppich sind teilweise Kreuzschlitz.......

So what - die hab ich sogar auf dem Typenschild (und ohne jede weitere sonstwo sichtbare Fahrgestellnummer).

Kreutzschlitz Schrauben gab es vor 50 Jahren noch nicht. Und Jetzt!!!.??

Ja eben! Thema hatten wir doch schon... (=> klick)

HK-56 schrieb:

Kreutzschlitz Schrauben gab es vor 50 Jahren noch nicht.

Das stimmt nicht! Allein schon an den Schwellerleisten und dem Kupplungsschutzblech (hier sogar mit metr. Gewinde) sind solche beim P1/P2 original verbaut. Mir fallen auf Anhieb noch etliche weitere Stellen ein: Handschuhfacheinsatz, Heizungsgehäuse, etc....

Moin

Von Motoröl bis Kreuzschlitzschrauben.Hier wird alles behandelt.
Lieber HK-56 der altopelfreak hat es gemerkt. Kreuzschlitzschrauben gibt es scho seeehr lange. Hier mal mei komprimiertes Wikiwissen.Bis hierhin hätte ich euch alle anderen Aussagen auch geglaubt.
Mit der zunehmenden Massenfertigung in den 1920er Jahren und größeren zu übertragenden Drehmomenten kamen die Nachteile der Schlitzschrauben deutlicher zum Tragen: Das Ansetzen des Schraubenziehers
dauert relativ lange und beim Abrutschen wird nicht nur die Schraube,
sondern möglicherweise auch das Bauteil beschädigt. Aus diesem Grund
entwickelte J. P. Thompson in den 1930er Jahren die Kreuzschlitzschraube
(Phillips),
bei der sich das Werkzeug im Schraubenkopf selbst zentriert.
Wesentlicher Vorteil ist die optimierte Kraftübertragung zwischen
Schraube und Werkzeug,
denn es wird nicht nur mit einem Schlitz die Kraft übertragen, sondern
nun mit zwei Schlitzen. Die Materialbeanspruchung wurde um den Faktor 2
vermindert und der Ansatz für die Kraftübertragung um den Faktor 2
erhöht.

Da kann ich auch noch meinen Senf dazu beitragen.
ZB. wurden bei den DKW Motorrädern aus den 50ern die Motorengehäuse mit Kreuzschlitzschrauben zusammengeschraubt.

Wilm schrieb:

bei der sich das Werkzeug im Schraubenkopf selbst zentriert.
Wesentlicher Vorteil ist die optimierte Kraftübertragung zwischen
Schraube und Werkzeug,
denn es wird nicht nur mit einem Schlitz die Kraft übertragen, sondern
nun mit zwei Schlitzen. Die Materialbeanspruchung wurde um den Faktor 2
vermindert und der Ansatz für die Kraftübertragung um den Faktor 2
erhöht.

Diese Ausführungen hätten glatt von @alfred H. stammen können!

Ich fahre dieses Öl und fahre gut damit.


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altopelfreak schrieb:

Diese Ausführungen hätten glatt von @alfred H. stammen können!

Moin Klaus

Ich schrieb doch woher ich das wissen kann. Wiki!! Aber stimmt schon. Wiki ist gegenüber Alfred auch nur Grundschule

Was haltet ihr den von Ölspühlung wen Ölfilter vorhanden?
Will jetzt einen Ölwechsel vornehmen und habe noch jede menge Dosen Ölspühlung.
würde erst einen Öl/Filterwechsel mit Billigöl machen, das Mittel zugeben.
und anschließend Rowe 20-50 + neuem Filter verwenden.
Olaf

Arrrgg….
ich habe gar kein Ölfilter…ich dachte alle P2 haben einen.
also hat sich die Frage erledigt.

Ich habe auch keinen Ölfilter

aber, wer braucht den schon . . . ohne ist doch viel spannender

Das ROWE 20W-50 nehme ich auch

Aber wenn schon kein Ölfilter vorhanden, dann auch das UNLEGIERTE nehmen

Gruß Peter