RA63 schrieb:

dreiradfahrer schrieb:

Das Rätsel ist gelöst! das ist ein umgebauter Rechtslenker ! Beweißfotos folgen ! zb abgesägter Halter für Kupplungshilfswelle auf der rechten Seite

LG Gerrit

@Alfred. H.

Lieber Alfred,

Du hast es wohl schon geahnt, als Du erklärtest:
"Oder hast Du einen Rechtslenker (ich denke nicht)."

Das bezog sich auf das spiegelverkehrte Bild von unten, und jetzt weiß ich auch, warum das spiegelverkehrt ist: Gerrit hatte es im Selfie-Modus aufgenommen. Dahingehend gab es also noch keinen konkreten Verdacht auf Rechtslenker, jedenfalls nicht aufgrund des Bildes. Übrigens ist die Spurstange nicht nur horizontal schief, sondern auch vertikal.

Nachdem wir uns das alles aber heute nochmal ganz genau angesehen haben (ich war dabei), sprach mehr und mehr dafür, dass das mal ein Rechtslenker gewesen sein muss - einerseits. Hier die Bilder dazu:

Abgeflexte Halterung für die Kupplungshilfswelle auf der rechten Seite:

IMG_20200319_163622_reduziert.jpg

Nachträglich angeschweißte Halterung auf der linken Seite:

IMG_20200319_163738_reduziert.jpg

Da in Schweden erst am sog. => "Dagen H" (03.09.1967) auf Rechtsverkehr umgestellt und das Fahrzeug 10/1959 zugelassen wurde, ist das ja eigentlich auch naheliegend.

Andererseits: wie hier schon erwähnt wurde, waren nahezu alle Fahrzeuge in Schweden trotz Linksverkehr Linkslenker - selbst die britischen. Und wenn sogar die Linkslenker waren, ist es doch extrem unwahrscheinlich, dass ausgerechnet Opel den P1 als Rechtslenker nach Schweden ausgeliefert hat.

Im Wikipedia-Artikel über den Opel P1 steht auch: "Der Rekord P1 wurde, wie später auch seine Nachfolger, zusätzlich bei GM Südafrika gebaut, dort jedoch als Rechtslenker." Es stellt sich also die Frage, ob in Rüsselsheim überhaupt Rechtslenker gebaut wurden. Allerdings mittlerweile auch, ob das Typenschild überhaupt zum Fahrzeug gehört, aber das ist ein anderes Thema...

Jedenfalls bräuchten wir jetzt mal a) ein Vergleichsfahrzeug, und/oder b) eine Art Plan, was wie wo zu sitzen hat ("Rahmenlehre" heißt das wohl), und c) dann eben entsprechende Teile (wie immer die heißen, da kennen sich andere besser aus als ich, ich hab die Begriffe schon wieder vergessen). Falls da jemand helfen kann...

Ein Sch... ohnegleichen.

altopelfreak schrieb:

Ich würde mal sagen, bei Michael wurde ein falscher Lenkzwischenhebel eingebaut. Der zwar passt, aber von einem anderen Modell stammt.
Das ist alles.

Sicher nicht.

Bubru schrieb:

Wenn das Fahrverhalten ok ist und alles funktioniert, dann kann man es doch so lassen.

Äh, nein.

Bubru schrieb:

Moin Gerrit (dreiradfahrer), fährst du Motorrad-Gespann ?

Nein, das ist das Dreirad von Gerrit:

IMG_20200127_173510_reduziert.jpg

JR_59 schrieb:

myp1 schrieb:

Jedenfalls bräuchten wir jetzt mal a) ein Vergleichsfahrzeug, und/oder b) eine Art Plan, was wie wo zu sitzen hat

Moin Michael,

ich habe einen P1, momentan nicht fahrbereit, steht auf der Hebebühne, wenn Interesse daran besteht einmal zu schauen / Maße zu nehmen / Fotos zu machen, so kann ich das gerne anbieten. Von Düsseldorf Zentrum aus sind das ca. 38km.

Danke für das Angebot! Ich spreche mit Gerrit und melde mich per PN.

Und weiter geht die wilde Fahrt... Das Thema hatte ich => hier ja schon mal angesprochen. Ich habe verstanden, dass das für die meisten Foristen total unwichtig und nebensächlich ist, für mich aber nun mal nicht - vielleicht gestattet man mir ja, das so zu sehen.

Und gerade weil da jetzt ein neuer Motor drin ist, möchte wenigstens ich für mich wissen, wieviele Kilometer der auf dem Buckel hat, wenn ich damit endlich mal gefahren sein werde (was dank der Problematik mit der Lenkung ja noch länger dauern wird als ohnehin schon). Zumal auch die Einhaltung von Wartungsintervallen mit einem funktionierenden Kilometerzähler erheblich vereinfacht wird.

Also haben wir das Kombiinstrument jetzt mal aufgemacht:

IMG_20200319_153540_reduziert.jpg

Ich würde sagen, da fehlt ganz klar eine Verbindung. Also war das schon mal auf, und jemand hat die Welle oder was immer da auch hingehört, entfernt.

Echt - wo ich bei der Karre auch hinpacke, ich packe in die Sch....

Ach so: Gerrit hat mich gebeten, je 4-8 neue Birnchen für Beleuchtung und Kontrolleuchten zu besorgen:

IMG_20200319_210126_Ausschnitt_reduziert.jpg

Falls jemand Bezeichnungen und Bezugsquelle aus dem Ärmel schütteln kann - danke...

Alfred. H. schrieb:

… die beiden kleinen Lämpchen gehören zu der Sorte:

BA9S = die linke Lampe
BA7S = die rechte Lampe

Gibt es im Internet, in verschiedenen Spannungen und Wattagen > sieh nach, der Spaß beginnt bei 20 Cent.

Ich seh schon, das gibt wieder 'ne kompliziertere Aktion. Bin gerade bei Reichelt Elektronik unterwegs:

reichelt.de/ba7s-ba9s-b15d-p13-5-sockel-c3049.html

Da steht zwar im Titel was von BA7s, aber ich finde genau null Birnen dazu.

Und BA9s gibt's zwar, aber eine für 6-7V mit 300mA, und eine für 6,3 V mit 250 mA. Und entziffern kann ich die Prägung auf den alten Birnen auch nicht.

Erstmal danke für Deine Hilfe, Werner.

Rostallergie schrieb:

Absolute Gewissheit für einen Umbau von rechts auf links gibt dir ein Blick hinter das A-Brett. Dort solltest du so einige Schweißpunkte finden die dir das bestätigen.

Wo genau...?

Gerrit wollte im rechten Fußraum nachschauen, aber das ist alles so doppelt und dreifach mit Alumatten etc. isoliert und verklebt, dass er er das nicht alles wegreißen wollte.

Paderborn ist ja von Düsseldorf aus nicht aus der Welt, ich würde das schon alles abholen. Frage ist halt nur, was man genau braucht. Ggf. könnte Gerrit Dich mal anrufen...?

Rostallergie schrieb:

Und ja, der Werner schweißt nix wech, deshab habe ich die restlichen Halterungen auch noch.

Ich nehme an, Du schweißt jede Menge wech, schmeißt aber nix wech.

Obwohl einiges für einen Umbau von Rechts- auf Linkslenker spricht, komme ich ja gedanklich über folgendes noch nicht hinweg:

myp1 schrieb:

Andererseits: wie hier schon erwähnt wurde, waren nahezu alle Fahrzeuge in Schweden trotz Linksverkehr Linkslenker - selbst die britischen. Und wenn sogar die Linkslenker waren, ist es doch extrem unwahrscheinlich, dass ausgerechnet Opel den P1 als Rechtslenker nach Schweden ausgeliefert hat.

Im Wikipedia-Artikel über den Opel P1 steht auch: "Der Rekord P1 wurde, wie später auch seine Nachfolger, zusätzlich bei GM Südafrika gebaut, dort jedoch als Rechtslenker." Es stellt sich also die Frage, ob in Rüsselsheim überhaupt Rechtslenker gebaut wurden.

Vielleicht hat dazu ja irgendwer noch handfeste Infos...?

P2_Peter schrieb:

Oder bei Opel-Classic-Parts

Beleuchtung Birnen, Lampen und Soffitten 6 oder 12 Volt:

opel-classic-parts.com/de/car_…itten_6_oder_12_Volt.html

Und welche genau würdest Du mir da empfehlen? Da stehen ja nicht mal die Bezeichnungen der Fassungen dabei.

Rostallergie schrieb:

Glühbirnen? Komplizierte Aktion? Sehe ich anders, fahr mal nach Louis Motorrad. Gibt es auch in deiner Nähe. Glühbirnen auch den Tisch legen und sagen "einmal neu bitte".
OK nicht einmal, sondern 8 ? mal neu.

Gute Idee! Nur fürchte ich, dass die im Moment Corona-Betriebsferien haben werden. Wie auch der Media Markt, in dem ich gestern nur einen Ohr-/Kopfhörer fürs Handy kaufen wollte - komplett zu. Musste dann doch Amazon herhalten.

Und ob die die Angaben auf den Birnchen besser lesen können...? Geht ja nicht nur um die Fassung, sondern auch und vor allem um die Wattage. Da ich kurzsichtig bin, kann ich solche kleinsten Schriften und Prägungen ohne Brille oft besser lesen als Normalsichtige, aber in dem Fall bin ich gerade überfordert.