Opel Kapitän 1954 - V8

      Opel Kapitän 1954 - V8

      Die Diskussionsrunde ist eröffnet:

      Opel Kapitän 1954 - V8 als Coupe; m.E. bis auf die Armaturen eine
      heiße Kiste, geeignet für John Milner (American Graffiti). (Ich wünsche Euch einen schönen 3. Advent):


      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....



      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von „RA63“ ()

      Armaturen/Instrumenteneinfassung kacke.
      Sonst rattenscharf, geilomat.
      Echt von Autenrieth?
      Wahrscheinlich nicht mit der Motorisierung, oder?

      Und im Hintergrund noch zwei Schlüsselloch-Käpt'ns, sehr interessant!
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C
      Hier der passende Videoclip aus American Graffiti:


      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....



      Im Zuverlässigen war vor einiger Zeit mal ein Bericht über den Umbau. Basis war eine schlechte Limousine und der Unterbau kam von einem 80er Jahre Chevy, soweit ich mich erinnere. Mit einem der Schlüssellochkapitäne hat er wohl auch den V8-Umbau gemacht (oder noch vor)
      Ist sehr schön gemacht (bis auf die Armaturen)
      Michael mit 1959er Olymat-P1 aus 86971 Peiting
      :trinken1: :trinken1: :partyboxen002:
      sehr geil.
      Fahrzeuge:
      1. Opel Olympia Rekord B / 1,7s , Olymat, Bj. 1965, 2 Tür Limousine , Standard, ungeschwei., Originalzustand
      2. Opel Olympia Rekord Modell 56 / 1,5 / Bj. 1955, 2 Tür Limousine, Exportmodell für die Schweiz über GM Biel,
      ungeschwei., Originalzustand
      3. Ford V8 Super Deluxe 4 Door Sedan / 3,6 / Bj. 1941, guter überholter, originaler Zustand
      + 10 Oldtimer 2 Räder (Moped/Motorrad/Roller), + 6 Oldtimer Fahrräder....und mehr altes unnütz Zeuch .. ;)

      Wohnord: 41751 Viersen

      Olymat1959 schrieb:

      Im Zuverlässigen war vor einiger Zeit mal ein Bericht über den Umbau. Basis war eine schlechte Limousine und der Unterbau kam von einem 80er Jahre Chevy, soweit ich mich erinnere. Mit einem der Schlüssellochkapitäne hat er wohl auch den V8-Umbau gemacht (oder noch vor)
      Ist sehr schön gemacht (bis auf die Armaturen)


      Mit der normalen Kapitän-Instrumentalisierung kann man bei dem Umbau nicht mehr viel anfangen, ich find´s angemessen
      Angemessen - ja, kann sein,
      aber es trifft nicht meinen Geschmack. (Entschuldigung).

      Das kann auch daran liegen, dass wir genau so ein
      Strukturblech in unserer Schrauberhalle nur verheizen.
      Gefaltet zum Aufbewahren von Schleifpapierbögen,
      zum Anrühren von Spachtelmasse oder 2-K-Kleber,
      oder nur um Flächen beim Lackieren abzudecken.
      Es hat in meinem Kopf leider keine Wertigkeit.

      Das Auto sieht soo geil aus!!!
      Ich hätte die Original-Instrumente drin gelassen
      und mit Zusatz-Rundinstrumenten gearbeitet.
      Von mir aus auch mit nem riesigen Drehzahlmesser
      oben auf dem Armaturenbrett.
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C
      Also ich als Österreichischer 54er Kapitän Fahrer, frage mich nur, wie hat er das Ding nur durch den TÜF gebracht. In meinem Bundesland machen die Prüfer schon zinken wenn man Bremsscheiben verbauen möchte.
      Also ich finde den Umbau genial, vor allem wenn dadurch eine schrottreife Karosse, doch noch eine Verwendung findet.

      Schöne Grüße vom Österreichischen Bodensee

      dreigang schrieb:

      Hammer! :thumbsup: Hab irgendwo mal ein Bild gesehen (Zuverlässige?). Sehr gelungen finde ich!
      Würde jetzt am liebsten sofort in die Werkstatt und nen V8 in mein PL Projekt schrauben.... :D


      Dann hol Dir einen 3,5er Rover sowie Getriebeglocke und Schwungrad von einem 215er Olds. Das passt an die Hydramatic im 2,6er. Zum Ausprobieren hatte ich so einen Block schon mal in meinen 2,6er reingehängt.

      Probleme bereiten nur der Batteriehalter (nebensächlich) und der Krümmer fahrerseite (das Lenkgetriebe macht es dort reichlich eng).

      Viele Grüße,
      Marcus
      Marcus Schaper aus 16515 Oranienburg, aber oft auch in 31855 Groß Berkel

      61er Rekord P2 2TL mit Frisur, 62er Kapitän PL 2,6 Hydramatic, 58er Kapitän 2,5 L, mehrere rekord P1 CarAvane und diverse Baustellen anderer Marken