@Der Barny

Ich halte gut gelagerte, nicht poröse, originale Dichtungen für besser.
Achte auf die Fahrgestellnummer!

ggf. schau einmal hier:

https://www.matz-autoteile.de/www/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2537&category_id=590&option=com_virtuemart&Itemid=69

oder hier:

altopelhilfe.de/product_info.p…-rekord-b-ab-fgst-nr.html

und hier:

o-t-r.de/shop/rekord-a-b/front…rd-b-limousine-bis-fg-nr/

oder:

ebay.de/itm/NEU-ORIGINAL-OPEL-…790a05:g:PusAAOSwusdaVGHp

Also einfach ist das Einbringen der Chromzierleisten in die andere Dichtung nicht.
Habe ich damals einem Fachmann überlassen, der nicht schlecht geflucht, es
aber einwandfrei hinbekommen hat.

@Der Barny
Ich habe die Chromleiste einige Stunden in das neue Gummi eingesetzt. Bei ausgebauter Scheibe. Eine ganze Dose Silikonspray als Gleitmittel wurde aufgetragen.
Dann mir einem Seil mit zwei Mann vier Hände eingezogen. Dabei hat der, der von Außen stand, immer dafür gesorgt, das der Druck an dem Punkt war, wo die Kordel gezogen wurde.
Ich würde auch immer wieder von unten mit der Kordel anfangen, weil der Druck von oben sehr verteilt wird?
Gruss Frank K.

Hast Du Alu-Leisten oder den Mylar-Streifen? Beim B gab es beide Ausführungen und bedingen jeweils unterschiedliche Scheibendichtungen.

altopelfreak schrieb:

Hast Du Alu-Leisten oder den Mylar-Streifen? Beim B gab es beide Ausführungen und bedingen jeweils unterschiedliche Scheibendichtungen.

Ich hatte die Zierleiste mit den Harken dran, die noch in einer Nut rumgefummelt werden musste.