Restaurierung Ost Opel Rekord r3
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Hamlet schrieb:
oder C Kadett Coupé wo viele Teile zum bekommen sind
Versuch mal gute Coupé-Türen zu kriegen...
Meiner (damals noch nicht Ehe-) Frau ist einer seitlich in den 4-türigen C-Kadett gefahren. Da war das Ding 9 Jahre alt und Opel konnte schon keine neuen Türen mehr liefern. Heute gibt´s die wahrscheinlich eher als Coupé-Türen, weil kein Mensch 4-türer fährt.Schöne Grüße
Dirk "Tausi"
aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
"P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C -
JaKlaP2 schrieb:
nicht jedes Auto muss Showroomgeeignet sein
Ich will wieder nach Bockhorn....
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Tausi schrieb:
ist einer seitlich in den 4-türigen C-Kadett gefahren
Ja, das kenne ich. C-Kadetten waren schon früh beliebte Schleuder- und Opferautos bei den "Oberteufelshelldrivern" und etwas später bei den "Big-Foot-Pick-up-Trucks".
Mein kleiner Bruder und ich haben den Jungs Taunus II und ausgehöhlte B-Asconas zum plattmachen geliefert, war "günstig entsorgt". Schon länger her, klar.
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Hamlet schrieb:
Des wären die Felgen wo der Arbeitskollege hat die Kreuzspeiche vom Manta hat scheinbar et20. Steck ich am Montag Abend mal drauf und schau ob die Platz hat. Wenn nicht muss ich halt die original von ihren zahlreichen Lackschichten befreien.
Bin etwas verwirrt, willst du jetzt die Kreuzspeichen oder die SSF an den Rekord stecken?
SSF müssten eigentlich passen, zumindest hab ich das schon öfter gesehen.1958er P1
1959er P1
1960er P1
1964er Rekord A (Alltagsauto im Sommer)
Manta A
Manta B
Audi 80 (Alltagsauto im Winter) -
war mal im Forum für den P2 das die Stahlsportfelge vom Kadett in et20 passt, Kollege hat die5,5er in et37 und des geht laut zumindest beim p2 nicht. @SaveOldCars oder hast du noch 4 ansehbare 13zoll Stahlfelgen am besten vom b Kadett dann würde die Chromkappe passen und Schlauchlose Reifen gehen. Der Sandstrahler in Augsburg will 100Eur pro Felge und ich hab nach den ganzen Auto entlacken keine Lust mehr wieder mit Negerkecks und Topfbürste die 5 Lackschichten der Vorgänger runterzuholen.
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Hamlet schrieb:
will 100Eur pro Felge
Boah! Hat der keine Lust und macht Abwehrangebote?
Oder strahlt der mit Sternenstaub?
Kommt mir pro Felge, selbst bei Alu, ziemlich saftig vor.
Naja, oder er braucht echt dringend Geld und sucht "Opfer", hehe...
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Ich hab heute noch mal den Freigang auf der Vorderachse probiert. Zum neuen Spurstangenkopf sind mit original Felgen ca 11mm Luft also geht die 5x13 et37 mit Sicherheit nicht. Also hab ich den größten Lackdreck mit der Topfbürste runter gearbeitet und den Rest macht jetzt ein Bekannter der bei MAN Augsburg arbeitet bezahlbar in der Sandstrahler Kabine.
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Ich hab den Pole wo schweist mal ein Bild von der Bananen geschickt, der schweist seit 25Jahren Bohrkronen im Tiefbau. So schnell wie der seine Speschialbleche für den Schweller gekanntet und reingebrutzelt hat bin ich guter Dinge das der des hinbringt. Mein Kumpel vom Reifenhandel hat von seinem Vater noch Uhr alte Bmw Felgen von irgendein 1502 gefunden, die passen wie angegossen. Wenn man sie am Boden legt, hat man von innen bis da wo die Felge angeschraubt ist das gleiche Maß wie an der original 4,5er. Wandert des halbe Zoll praktisch nach außen, breitere Spur. Der äußere Chrom ring braucht halt polieren und Felge wird gestrahlt und Schwarz Glanz wie mein Dach.
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