Guten Morgen die Herren
In der letzten Zeit war es sehr ruhig um mich, dem Kapitän wurden neben der elektronischen Zünding neue Massenkabel spendiert, was jetzt wirklich schon fast der Traum ist. Wenn er nicht gerade ne Woche stand springt er sehr rasch an. Natürlich immer wieder kleinere Ausfahrten bei uns im Tal gemacht, alles wunderbar.
Dann kamen innerhalb von einem Monat drei Aufgebote für die MFK. Sprich eurem TüV. Zum Glück kann man die Termine ein bisschen verlängern/schieben
Zu erst war anfangs Juni der Cayenne an der Reihe. MFK ohne jegliche Probleme bestanden.
Mitte Juni dann der Kapitän, welcher wieder mit einem undichten Getriebe ein kleines Problem machte. Das Getriebe wurde vor einem Jahr frisch überholt, aber die vordere Dichtung ist einfach eine Fehlkonstruktion.
Die Dichtung umschliesst das Loch rects nicht, nein sie geht mitten durch . Wurde natürlich beanstandet.
Neue Dichtung gekauft, das selbe in grün... Also auch für die Tonne und mit Dichtmasse gearbeitet, ist jetzt alles trocken.
Veteraneneintrag ohne Probleme bekommen. YES
Dann ging es verdient in der ersten Juli-Woche in die Sommerferien in den Schwarzwald. War wie immer toll.
Nach dem Urlaub musste ich noch mein CQP zeigen gehen, lief alles so glatt das ich auf für meine grosse Liebe ebenfalls den Veteraneneintrag bekomme. Sprich auch mit ihr muss ich nur noch alle 6 Jahre zur Kontrollstelle fahren. Strike 3
Jetzt könnte das tolle Sommermärchen eigendlich weiter gehen.. Eigendlich.... Denn jetzt fängt mein Problem erst an....
Vor 8 Tagen wollte ich am Abend nach der Hundeschule noch an ein Treffen wo Freunde von mir schon tagsdurch waren, für ein paar Bierchen...
Auf dem Weg dorthin fing der Kapitän an zu stottern und husten..
Bekamm kein Benzin mehr..
Tageskilometerzähler sagt am Benzin kann es nicht liegen..
Gut, trotzdem 10L nachgefüllt.. nichts...
Filter blieb leer... Somit muss es die Pumpe sein..
Pannendienst verständigt und als der auf dem Weg war, konnte ich mein Schiff wieder starten, ging dann aber nach einigen Sekunden wieder aus.
Pannendienst kam dann zur gleichen Vermutung, die meachanische Pumpe schöpft nicht genung.
Abgeschleppt in die Garage. Kaum zu Hause angekommen beim Opel Classic Parts eine neue bestellt.
Kam natürlich bei meinem Glück erst einige Tage später als gesagt an. Janu, kann man jetzt auch nicht ändern.
Gestern war es dann endlich soweit, trotz des beschissenen Wetters welches wir hier nähe Zürich hatten wurde das Schiff am Abend abgeholt.
Und auf dem nach Hauseweg, ca. 20min gefahren, Motor also warm..... Wieder das gleiche Problem... Motor ging aus, nach Neustart wieder ruckeln husten, ging wieder aus ect.
Anderst als beim letzten mal war im Filter noch Benzin drin.
Sobald der Motor wieder kälter war lief er ohne Probleme wieder an.
Filter ist ein Jahr alt mit Fenster, also man sieht das da keine Verschmutzung vorliegt.
Pumpe ist neu. Also kein Rep. Kit verwendet sondern im ganzen getauscht.
Was habt ihr für Erfahrungen gemacht? Was muss ich noch tauschen? An was kann es liegen?
Wie wird die Pumpe angetrieben? Mit einer kleinen Stange/Stössel wie bei den Amis?
Oder von der Welle mit Nocke?
Liegt es gar am Vergaser?
Bin um jeden Tipp froh
Grüsse aus dem Süden
In der letzten Zeit war es sehr ruhig um mich, dem Kapitän wurden neben der elektronischen Zünding neue Massenkabel spendiert, was jetzt wirklich schon fast der Traum ist. Wenn er nicht gerade ne Woche stand springt er sehr rasch an. Natürlich immer wieder kleinere Ausfahrten bei uns im Tal gemacht, alles wunderbar.
Dann kamen innerhalb von einem Monat drei Aufgebote für die MFK. Sprich eurem TüV. Zum Glück kann man die Termine ein bisschen verlängern/schieben
Zu erst war anfangs Juni der Cayenne an der Reihe. MFK ohne jegliche Probleme bestanden.
Mitte Juni dann der Kapitän, welcher wieder mit einem undichten Getriebe ein kleines Problem machte. Das Getriebe wurde vor einem Jahr frisch überholt, aber die vordere Dichtung ist einfach eine Fehlkonstruktion.
Die Dichtung umschliesst das Loch rects nicht, nein sie geht mitten durch . Wurde natürlich beanstandet.
Neue Dichtung gekauft, das selbe in grün... Also auch für die Tonne und mit Dichtmasse gearbeitet, ist jetzt alles trocken.
Veteraneneintrag ohne Probleme bekommen. YES
Dann ging es verdient in der ersten Juli-Woche in die Sommerferien in den Schwarzwald. War wie immer toll.
Nach dem Urlaub musste ich noch mein CQP zeigen gehen, lief alles so glatt das ich auf für meine grosse Liebe ebenfalls den Veteraneneintrag bekomme. Sprich auch mit ihr muss ich nur noch alle 6 Jahre zur Kontrollstelle fahren. Strike 3
Jetzt könnte das tolle Sommermärchen eigendlich weiter gehen.. Eigendlich.... Denn jetzt fängt mein Problem erst an....
Vor 8 Tagen wollte ich am Abend nach der Hundeschule noch an ein Treffen wo Freunde von mir schon tagsdurch waren, für ein paar Bierchen...
Auf dem Weg dorthin fing der Kapitän an zu stottern und husten..
Bekamm kein Benzin mehr..
Tageskilometerzähler sagt am Benzin kann es nicht liegen..
Gut, trotzdem 10L nachgefüllt.. nichts...
Filter blieb leer... Somit muss es die Pumpe sein..
Pannendienst verständigt und als der auf dem Weg war, konnte ich mein Schiff wieder starten, ging dann aber nach einigen Sekunden wieder aus.
Pannendienst kam dann zur gleichen Vermutung, die meachanische Pumpe schöpft nicht genung.
Abgeschleppt in die Garage. Kaum zu Hause angekommen beim Opel Classic Parts eine neue bestellt.
Kam natürlich bei meinem Glück erst einige Tage später als gesagt an. Janu, kann man jetzt auch nicht ändern.
Gestern war es dann endlich soweit, trotz des beschissenen Wetters welches wir hier nähe Zürich hatten wurde das Schiff am Abend abgeholt.
Und auf dem nach Hauseweg, ca. 20min gefahren, Motor also warm..... Wieder das gleiche Problem... Motor ging aus, nach Neustart wieder ruckeln husten, ging wieder aus ect.
Anderst als beim letzten mal war im Filter noch Benzin drin.
Sobald der Motor wieder kälter war lief er ohne Probleme wieder an.
Filter ist ein Jahr alt mit Fenster, also man sieht das da keine Verschmutzung vorliegt.
Pumpe ist neu. Also kein Rep. Kit verwendet sondern im ganzen getauscht.
Was habt ihr für Erfahrungen gemacht? Was muss ich noch tauschen? An was kann es liegen?
Wie wird die Pumpe angetrieben? Mit einer kleinen Stange/Stössel wie bei den Amis?
Oder von der Welle mit Nocke?
Liegt es gar am Vergaser?
Bin um jeden Tipp froh
Grüsse aus dem Süden
Hecktriebne Gruess
Randall
I will not spin my tires!!!!!
78' Rallye 2.0
63' Käpt'n 2.6
Randall
I will not spin my tires!!!!!
78' Rallye 2.0
63' Käpt'n 2.6
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