Motordatenblatt

      Motordatenblatt

      Hallo zusammen.. In meinem b Rekord wurde wurde vor Jahren vom Vorbesitzer ein 1900ter Motor eingebaut weil der alte 1500ter wohl den Geist aufgab.FÜR denTÜV brauche ich nun ein Datenblatt von diesem Motor um diesen eintragen zulassen. Vom Vorbesitzer kann ich keine Info bekommen da er an schwerer Demenz leidet. Der Rekord lief bei Ihm nur auf 07 Kennzeichen und brauchte damals dafür keine H Abnahme. Möglicherweise stammt der Motor von einem D Rekord. Da ich nicht weiß welcher Motor das ist weiß ich auch nicht ob meine Bremsen dafür OK sind da ich keinen Bremskraftverstärker habe. fragen über fragen ..wer kann helfen ???? ?( ?(
      Hallo Hannes,

      den 1900ter Motor gibt es mit: 75PS, 88PS, 90PS, 97PS, 105PS und 106PS (Deutsche Varianten).

      Die Motornummer gibt einen ersten Aufschluß, auch die Kopfausführung ist gekennzeichnet, unter dem

      seitlichen Nockenwellendeckel (Fahrtrichtung links).

      Baujahrabhängig gibt es weitere Modifikationen, äußerlich sichtbar z.B. Zylinderkopfverschraubung, Anlasserverschraubung

      Bohrung für den Ölpeilstab...

      Gruß,

      Alfred. H.
      Wenn die Motornummer mit 19* beginnt (ohne S, H, SH, E), ist das eine Maschine mit 75PS, verwendet ab 1975 im Rekord D, später auch im Manta / Ascona B und Rekord E.

      Die Daten dazu sollte der Überwachungsverein haben.

      Gruß,

      Alfred. H.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Alfred. H.“ ()

      Hallo Ralf,

      die verschiedenen Versionen des 1,9 Liter CIH Motors hat Dir Alfred ja bereits aufgelistet.

      Zur 100% genauen Identifizierung schreibst Du am besten die komplette Motornummer auf oder machst ein paar Fotos.

      Im Rekord B gab es ab Werk drei verschiedene 4-Zylinder Motorenvarianten:

      15N /60 PS - Motornummer 15N oder ☆...
      17S /75 PS - Motornummer 17S...
      19S /90 PS - Motornummer 19S...

      Der 19S Motor mit 90PS war nur in Verbindung mit verbesserter Bremsanlage = Zweikreissystem mit Bremskraftverstärker lieferbar!

      Bei der Einkreisbremse ist somit die Motorleistung auf 75PS begrenzt.

      Es dürfen ohne Änderung der Bremsanlage daher nur die Motortypen
      15 und 17S (Rekord B)
      15N,17N und 17S (Rekord C)
      17N,19N (Rekord D/E)

      mit 58/60/75 PS Leistung
      eingebaut werden !


      Zur weiteren Geschichte der CIH-Motoren in den Opel Rekord Baureihen:

      Im Nachfolgemodell Rekord C wurden die Motoren des Rekord B zunächst 1:1 übernommen.

      Ab November 1967 gab es zusätzlich den Rekord "Sprint" mit 19SH Motor und 106PS.
      (Eine 107 PS Variante ist mir nicht bekannt)

      Ab Januar 1969 kam eine 17N Version mit 60PS als neue Basismotorisierung hinzu und der 1,5 Liter Motor wurde ab September 1970 aus dem Programm genommen.

      Beim Nachfolger Rekord D folgte zunächst eine Leistungserhöhung bei den 17S und 19S Motoren, die dann mit der Einführung von 95 Oktan Kraftstoffqualität wieder teilweise und schliesslich ganz rückgängig gemacht wurde.

      Später ersetzte ein 1,9 Liter Normalbenzinmotor den 17S in der 75PS Leistungsklasse und ein 100 PS starker 20S Motor rundete das Rekord D Motorenprogramm nach oben hin ab (Rekord 2000).

      Im Rekord E entfiel schliesslich die 19S Version und wurde durch einen gleichstarken 20N mit 90 PS ersetzt, der mit Normalbenzin betrieben werden konnte.
      Ein 20E mit elektronischer Bosch LE Jetronic und 110PS Leistung markierte die neue Leistungsspitze des Programms.

      (Die Facelift Variante E2 hatte bereits keine passenden Motoren für den Rekord B mit Einkreisbremse mehr im Portfolio, da die leistungsschwächste 75PS Variante bereits ein OHC Motor war. Ich werde deshalb an dieser Stelle nicht weiter auf den Rekord E2 eingehen)


      Unter dem Strich:
      Es passt bei Dir also nur eine 1900er Version in den 1500er B-Rekord mit Einkreisbremse.

      Der 19N mit 75 PS aus Rekord D und E(1)
      und dieser Motor scheint anhand der mit 19☆... beginnenden Motornummer auch drin zu sein.

      Gruß
      Klaus

      Alfred. H. schrieb:

      Wenn die Motornummer mit 19* beginnt (ohne S, H, SH, E), ist das eine Maschine mit 75PS, verwendet ab 1975 im Rekord E, später auch im Manta / Ascona B und Rekord E ....



      Moin Alfred,

      die erwähnte 19N Maschine mit 75PS gab es bereits ab Januar 1975 im Rekord D.
      Wahrscheinlich war es nur ein Tippfehler ... ?

      Ich hatte damals die Ehre, einen solchen Wagen mit meinem Vater nagelneu bei der Firma Opel Carl Beukelmann in Dortmund abzuholen.

      Gruß
      Klaus
      Tippfehler stimmt, hab´s schon korrigiert.

      Der N-Motor ist eine echte Schlaftablette, so ein Ding hatte mein Vater auch mal im Ascona B.

      Selber hatte ich mal einen gebrauchten Rekord D, auch mit 1,9N-Motor. Das war grauenhaft,

      ein 19E mit Vergaserumbau war dann deutlich besser.

      Aus den meisten N-Maschinen ist leider nix zu machen...

      Gruß,

      Alfred. H.
      Stimmt, ein Rennwagen war das mit dem 19N nicht, aber der Motor war top zuverlässig und quasi unzerstörbar.

      Ich hatte ihn einige Jahre im Rekord E.
      Danach hatte ich im gleichen Modell einen lebendigen 20S mit 100PS.

      Auch der 90PS Triebling in meinem Ascona B 19SR ging damals deutlich agiler ans Werk, als die N Version.

      Diese Kisten haben mich stets überall hin und immer wieder nach Hause gebracht. :)

      Gruß
      Klaus

      Alfred. H. schrieb:

      Der N-Motor ist eine echte Schlaftablette, so ein Ding hatte mein Vater auch mal im Ascona B.

      Selber hatte ich mal einen gebrauchten Rekord D, auch mit 1,9N-Motor. Das war grauenhaft,

      ein 19E mit Vergaserumbau war dann deutlich besser.

      Aus den meisten N-Maschinen ist leider nix zu machen...


      Wenn ich das alles so lese wünsche ich mir meinen Escort RS 2000 zurück. Der hatte nie solche Probleme
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




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      Moin
      der 1,9N hat eine Mulde im Kolben, der 1,9S nicht. Wenn Du die erste Zündkerze rausdrehst, und den ersten Zylinder auf OT stellst, kannst Du in die Kerzenbohrung schauen. Dann hast Du Gewissheit was Du für einen Motor hast. (Ich habe zum Hineinschauen ein Endoskop benutzt, es soll aber auch mit einer Taschenlampe gehen)
      Gruß

      Michael
      Für welches Fahrzeug hast Du denn das Buch bestellt, Ralf ?

      In der Rekord B Rep.-Anleitung kannst Du ja nichts über den 19N Motor finden, da diese Version erst 10 Jahre nach dem Auto im Rekord D auf den Markt kam.

      Wenn Du also eine Unterlage mit Motordaten mit zum TÜV nehmen willst, dann besorg Dir noch ein Buch oder Unterlagen vom Rekord D oder E1, bei denen es diese Motorversion gab.

      Gruß
      Klaus
      Wenn die Motornummer mit einem H anfängt,und vor dem H 1.9 *steht müsste es ein Motor mit Hydrostösseln sein, beim 2.0 Serie, beim 1.9 er gab es mit und ohne Hydrostössel ( Hydraulische Ventilspiel- Ausgleicher). zum erkennen am H. Ist nach dem 1.9 ein Sternchen ist es ein Normalbenziner kein S für Superbenziner. Ist das H hiner dem 1.9H ist es ein 106 PS verbaut im Rekord C Sondermodell Sprint. Du musst die Nummer genau abschreiben, damit wir dir helfen können.
      Gruß Ingo aus 71083 Herrenberg/Württemberg , Opel Rekord PII Limo L 4 Türig mit Faltdach.
      Jawohl, Ralf !

      Dann ist er beim TÜV als früher 1,9N Motor mit 75 PS identifizierbar und war, anhand der Fahrgestellnummer zu urteilen, mit einiger Wahrscheinlichkeit ursprünglich in einem Rekord D aus Januar 1975 eingebaut.

      Den solltest Du beim TÜV problemlos eingetragen bekommen und die entsprechenden Leistungsdaten sollten bei einer guten TÜV Prüfstelle vorliegen.

      Mit einem zum TÜV mitgenommenen technischen Handbuch des betreffenden Rekord D, machst Du sicher keinen Fehler oder Du nimmst mal Kontakt zum Rekord D Typreferenten der Altopel IG auf und bittest darum, Dir die passenden Originalunterlagen zu fotokopieren und nimmst diese dann mit zum TÜV.

      Alle 19N Motoren, an denen ich bisher gearbeitet habe, und das waren schon ein paar, hatten übrigens mechanische Stössel.
      Alle späteren 19S, die ich selbst besessen habe, hatten Hydrostössel.

      @Ingo, gab es das auf besonderen Wunsch auch beim N ?

      Gruss
      Klaus