Schulde euch noch die versprochenen Garagenfotos

Hallo Peter,

auch wenn Du Frank gefragt hast, erlaube ich mir eine Antwort wegen der Ansaug / Auspuffkrümmer-Verschraubung.

- versuche bitte nicht, die Schrauben einfach zu lösen, die Gefahr, dass sie abreißen ist sehr hoch

- besonders die zum Motor hin liegenden Schrauben sind gefährdet Opel hat das Gewinde im Krümmer "durchgeschnitten", bis in den Abgasraum hinein (OPELMIST)

So geht es risikoarm:

- nimm einen Schweißbrenner und erwärme die Schraubenköpfe gut rot

- halte einen 13ner Schlüssel parat und drehe die Schraubenköpfe ab (lasse sie Dir nicht in die Sandalen fallen)
die Schraubenköpfe reißen glühend direkt unter Kopf ab

- wenn alle 4 Köpfe abgedreht sind, kannst Du den Ansaugkrümmer abnehmen

- die Schraubenschäfte stehen jetzt frei, Du kannst sie nun nach Belieben behandeln (erwärmen) und ganz vorsichtig
lockern
- wenn sie sich im Gewinde bewegen, hast Du gewonnen, lasse den Kram abkühlen und verwende Öl / Kriechöl und drehe vorsichtig hin und her,
bis Du sie heraus hast

Alles andere geht in die Hose und endet in mühsamer Ausbohrerei und ähnlichen Notmaßnahmen.

Schneide das Gewinde im Krümmer sauber nach und setze neue Schrauben mit Kupferpaste ein, dann ist Ruhe.

Viel Spaß dabei, thermische Behandlung mit dem Schweißbrenner macht im Winter mehr Freude, ist aber das einzige Mittel, versprochen !

Gruß,

Alfred. H.

Opf1703 schrieb:

@alfred Die negative Äußerung fand ich allerdings unnötig ich habe Anfang der80 er bei VAG gelernt und danach an allen Möglichen Karren geschraubt und kann nur sagen das alle Konstruktive Leichen im Keller haben also immer schön Objektiv bleiben. Das stößt sonst Hardcore Fans wie mir irgendwann sauer auf

Wie wäre es wenn DU mal den Ball ganz flach hälst?!
Alfred hat hier eine Handlungsanweisung zu Deinem Problem gegeben, nicht mehr und nicht weniger.
Mach was draus oder lass es.

Gruß aus Werl
Rudi

...wollte Dein Zartgefühl nicht verletzen, bleibe aber bei meiner Meinung, dass konstruktiver Mist nun mal

Mist ist und auch so genannt werden darf, egal, welche Firma den verzapft hat. Damit sind die Standpunkte m.E. ausreichend geklärt.

Gruß und gutes Gelingen,

Alfred. H.

Moin Alfred

Genau so hat es mein Schrauber auch gemacht. Als ich ihn wegen der Kupferpaste gefragt habe(hattest du schon mal erwähnt) hat er mich erst schräg angekuckt (DUU hast Ahnung davon?) dann gegrinst und mir die entsprechende Tube unter die Nase gehalten.

Opf1703 schrieb:

(Opelmist) Die negative Äußerung fand ich allerdings unnötig ich habe Anfang der80 er bei VAG gelernt und danach an allen Möglichen Karren geschraubt und kann nur sagen das alle Konstruktive Leichen im Keller haben also immer schön Objektiv bleiben. Das stößt sonst Hardcore Fans wie mir irgendwann sauer auf

Finde den Kommentar in Art und Weise auch äußerst unangebracht, war ein gut gemeinter Ratschlag vom Alfred! Wenn ich sowas lese werd Ich sauer!
Kann aber auch nur wärmstens ans Herz legen den Krümmer zu Planen, sonst kann es beim Anziehen der Schrauben "Knack" machen und Dein Krümmer ist hinüber, aber das weist Du ja als gelernter KFZler sicherlich.

Moin

Habe noch was von meinem Schrauber beigebracht bekommen. Die Schrauben Motorblock/ Krümmer immer von der Mitte nach aussen hin anziehen. Hä, wieso datt denn , iss doch egal oder? Näh du Blödmann, das verhindert Spannungen die sich aufbauen könnten wenn du Aussen anfängst festzuschrauben.
Als ich ihm erklären wollte was so alles in seine Lieblingswurst kommt hat er mich vom Hof geschickt. Hau ab, und komm erst dann wieder wenn ich hier fertig bin.

Hallo zusammen

Wenn man 4x V2a schrauben nimmt um die krümmer zusammenzuschrauben , hat man definitiv nie mehr probleme .

Gruss Kurt

Opf1703 schrieb:

..... habe Angst das mir die abreisen dann wäre mein Krümmer ruiniert wie hast du die gelöst bekommen

Die Antwort gebe ich dir. Genau wie Alfred es beschrieben hat. Die Schrauben waren fest und es ging nicht anders die Schrauben rot glühend zu machen und dann ab mit dem Kopf.
Den Rest habe ich dann eingeweicht. Drei Strümpfe habe ich damit raus bekommen.
Der vierte, klar ist dann auch wieder abgerissen. Aber jeder der an so einem Oldi schraubt, kann eine Schraube rsus bohren.
Stumpf planen, mit einem Körner anreißen. Einen sehr guten Bohrer kleiner als die Schraube, dann die Schraube raus bohren. Rest mit Gewindeschneider.
Gute hierbei ist, kannst durchbohren, Gewinde geht in den Krümmer rein.
Dann neue Dichtung dazwischen und alles ist perfekt.
Nur mut, kann man nur raus lernen.
Andere Methode, könnte es dann KNACK machen.
Gruss HK

Statt aufbohren hilft viel einfacher einen neuen Schraubenkopf anschweißen. Also eine Mutter auf den Stumpf stecken und innen anchweißen. Durch die hohen Temperaturen platzt der Rost ab und die Schraube löst sich. Evtl. 2x nötig aber dann sollte die Schraube raus kommen.