….die Lenkradbefestigung ist eine merkwürdige Konstruktion:
1) Verzahnung, mit Spielpassung
2) Unter der Verzahnung sitzt eine sehr schlanke Kegelpassung, Paarung Stahl (Lenkwelle) + Zinkdruckguß (Lenkrad)
Die Verzahnung dient m.E. nur der Einbaupositionierung (auch "Sicherung"), weiter kann sie nicht wirken, weil die Momentübertragung
bei korrekt angezogener Mutter über die Konusverbindung läuft.
Der schlanke Konus führt zu sehr hohen Klemmkräften / die Materialpaarung Stahl - Zink neigt zum "Fressen" / manche Zeitgenossen
neigen auch zum "Festknallen" der Zentralmutter, das begünstigt den regelmäßig sehr festen Sitz.
Hinzu kommt die technisch ziemlich beknackte Gestaltung der Abziehereingriffe.
Üblich sind "Zentralabzieher", bekannt aus der Moped + Rollerszene, hier gibt es keine Arme oder sonstige Biegeteile
(Konusverbindung Schwungrad / Kurbelwelle).
Sieh dazu mal das Foto, oben: So macht man das richtig: Abzieher für Bosch, Honda, Simson + Tretkurbelabzieher vom Fahrrad,
funktioniert IMMER !
Opel hat es anders gemacht, unten im Bild: Die beiden Zugarme werden durch die Ovalbohrungen des Lenkrades gesteckt,
90° gedreht (der kleine Absatz faßt dann unter das Lenkradmaterial) und mit der Brücke abgezogen.
Die kleine Kontaktfläche, das relativ weiche Zinkmaterial und eine ziemlich lässige Bearbeitungsqualität (Grat ???) erschweren
die Anwendung, in krassen Fällen zieht der Abzieher eine "Nut" durch die Lenkradnabe und tritt unverrichteter Dinge wieder aus...
Dann hilft nur noch ein Pressluftgerät.... (nicht nachmachen).
Gruß,
Alfred. H.
1) Verzahnung, mit Spielpassung
2) Unter der Verzahnung sitzt eine sehr schlanke Kegelpassung, Paarung Stahl (Lenkwelle) + Zinkdruckguß (Lenkrad)
Die Verzahnung dient m.E. nur der Einbaupositionierung (auch "Sicherung"), weiter kann sie nicht wirken, weil die Momentübertragung
bei korrekt angezogener Mutter über die Konusverbindung läuft.
Der schlanke Konus führt zu sehr hohen Klemmkräften / die Materialpaarung Stahl - Zink neigt zum "Fressen" / manche Zeitgenossen
neigen auch zum "Festknallen" der Zentralmutter, das begünstigt den regelmäßig sehr festen Sitz.
Hinzu kommt die technisch ziemlich beknackte Gestaltung der Abziehereingriffe.
Üblich sind "Zentralabzieher", bekannt aus der Moped + Rollerszene, hier gibt es keine Arme oder sonstige Biegeteile
(Konusverbindung Schwungrad / Kurbelwelle).
Sieh dazu mal das Foto, oben: So macht man das richtig: Abzieher für Bosch, Honda, Simson + Tretkurbelabzieher vom Fahrrad,
funktioniert IMMER !
Opel hat es anders gemacht, unten im Bild: Die beiden Zugarme werden durch die Ovalbohrungen des Lenkrades gesteckt,
90° gedreht (der kleine Absatz faßt dann unter das Lenkradmaterial) und mit der Brücke abgezogen.
Die kleine Kontaktfläche, das relativ weiche Zinkmaterial und eine ziemlich lässige Bearbeitungsqualität (Grat ???) erschweren
die Anwendung, in krassen Fällen zieht der Abzieher eine "Nut" durch die Lenkradnabe und tritt unverrichteter Dinge wieder aus...
Dann hilft nur noch ein Pressluftgerät.... (nicht nachmachen).
Gruß,
Alfred. H.