Bremsen Teil II

      @Alfred. H.

      Hallo Alfred, alles soweit wieder verbaut, der neue Behälter sitzt. Nun fehlt nur noch eine Sache.....

      Frage: Das Stahlrohr zu biegen und anzupassen ist ja eine Arbeit für einen, der Vater und Mutter erschlagen hat. Wäre es nicht sinnvoll, dass ich mir beim VW Händler um die Ecke den blauen Schlauch in passender Länge besorge und direkt vom Ausgleichsbehälter an das Banjo am HBZ lege? Das Stahlrohr war ja auch nirgendwo befestigt, ausser am HBZ und am Blechpott. Die ca. 50cm und ohne Druck auf dem Schlauch, da der ja nach oben offen ist, sollte doch eigentlich gehen? Zumal die Geschichte nun etwas kürzer ist, der AGB setzt, da etwas grösser, etwas weiter unten an

      Gruss Micha
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      ....alte Käfer haben das auch so, nur Schlauch. Mir persönlich gefällt die Lösung mit Rohr besser, aus optischen Gründen.

      Den Schlauch solltest Du aber mit den b-Schellen befestigen, damit er nirgends an Gestänge o.ä. scheuern / anliegen kann.

      Andere Frage: Ein Rohr 8x1mm kannst Du doch von Hand biegen ???

      Gruß,

      Alfred. H.
      Moin @Alfred. H.,
      danke für Deine Antwort.
      Vor Ort hier habe ich leider nicht das Portfolio an bastlerischen Möglichkeiten, um zB das Stahlrohr so einzuspannen, dass ich es ohne Beschädigung effektiv biegen kann. Von Hand habe ich versucht, aber spätestens nach der zweiten Kurve verdreht es sich so, dass eben diese Biegung nicht mehr so ganz hinhaut. Und das (verzinkte) Rohr ist so massiv, dass es wirklicher Kraftanstrengung bedarf, es zu biegen, ich denke mal mindestens 10-20 Kilo. Ich habe da gestern nachmittag erstmal entnervt Feierabend gemacht, und ein Werkstück produziert, an dem Joseph Beuys vermutlich seine helle Freude und einen Namen parat gehabt hätte - ferner hätte ich bei der von mir angedachten Lösung eine flexible Verbindung von A nach B, einmal am Banjo gecrimpt, am AGB mit Schlauchschelle gesichert (was an dieser Stelle gar nicht nötig wäre, da das Schlauchstück nur noch mit massiver Gewalt bzw. per Cutter zu lösen wäre).

      So liesse sich diese Konstruktion bei Bedarf, zB Arbeiten an der Spritzwand, bequem komplett lösen und nach oben herausziehen bzw. nach vorne klappen - in der S-Kurve in Höhe der Pedale habe ich tatsächlich noch über eine Fixierung per b-Schelle nachgedacht. Die Spritzwand um den (ehemaligen) Blechpott sieht nämlich nicht mehr ganz gesund aus (verspritzte Bremsflüssigkeit vermutlich), und ich denke hier sollte ich demnächst noch etwas tun, bevor es hier ernste Schäden gibt.

      Weiterer Gedanke: Mit durchgehendem Schlauch habe ich nur 2 Verbindungspunkte statt 4 bei Schlauch-Rohr-Schlauch, also weniger Möglichkeiten dass an einer Verbindung mal etwas undicht werden könnte - wobei das rein hypothetisch ist, da der Schlauch press auf den Verbindungsteilen sitzt, auch ohne Schellen.

      Ich fahr mal zum Freundlichen nachher und besorg mir einen Meter Schlauch, und lass den gleich an einem Ende auf das (in weiser Vorraussicht zweite gekaufte) Banjo crimpen bei Hansaflex, bei denen meine bestellten Edelstahlschellen auf Abholung warten. Da ich nun einen Plastik-Pott verbaut habe, und der Nebenstromölfilter (demnächst) noch dazu kommt, ists mit der Originalität eh vorbei, für mich sollte hier zuverlässige Funktionalität Vorrang haben, zumal man im Fall der Fälle Ersatzteile nicht mehr an jeder Ecke bekommt.

      Das wird schon, endlich, denn ich würde mich unendlich schämen, zum Rüsselsheimer Treffen am 7.9. mit meiner Alltags-Reisschüssel vorfahren zu müssen.

      Gruss, und ein schönes WE
      Micha
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      @Jörg_250SE

      Moin Jörg,
      yes, das kann sein, ich kann mich leider nicht mehr ganz erinnern, ist immerhin 20 Jahre her.
      Da der Schlauch insgesamt nur ca. wenig mehr als einen halben Meter lang sein wird hoffe ich somit die praktikabelste Lösung gefunden zu haben - wenns mir nicht gefällt, kann ich das später irgendwann noch optisch mit einem Stahlrohr "anpassen" - wichtig für mich jetzt, dass die Bremse erstmal bremst, endlich mal bremst, ohne dass ich weitere Überraschungen erlebe.

      Viele Grüsse
      Micha
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      Lustiger Anruf eben beim VW Händler:
      Der kannte den blau ummantelten, bremsflüssigkeitsresistenten Schlauch nicht.
      "Für was fürn Auto?"
      -1955er Opel Rekord
      "Oh...."
      Weitere Details des fruchtlosen Gesprächs können erahnt werden.

      @Alfred. H.
      Hast Du eventuell eine Teilenummer parat, oder ein passendes Auto mit Beschreibung der Stelle, an der dieser Schlauch verbaut wurde?

      Gruss Micha
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      ...an meinem Schlauch ist noch ein kleines Bändsel: N 020 350 1

      Das ist die VW-Normteilnummer, kost so um 10,-€, gibt es bei den einschlägigen Käferbastlern, sollte VW aber auch noch haben.

      Jörg, möglicherweise habe ich mich wegen der Leitungsanteile geirrt, Käfer ist lange her....

      Gruß,

      Alfred. H.
      @Alfred. H.

      Herzlichen Dank,
      ich habe parallel recheriert, und dem VW-Mitarbeiter genau diese Teilenummer genannt - gibts nicht mehr im VW Regal

      aaaaaaaaaber

      ich hatte zwischenzeitlich auch im Internet recherchiert, und siehe da - genau auf diese Teilenummer gekommen - einen Meter bestellt (Hansaflex "weigert" sich Bremsenteile herzustellen, dort war meine Anfrage vergeblich, wenn ich den Schlauch dann zum crimpen bringe ist der eben für mein Aquarium)

      tk-carparts.de/schlauch-fuer-n…ngsgeberzylinder-n0203501

      Nun kann mich nichts mehr aufhalten, meinen "Heinz" zum bremsen zu bringen, und muss allem Anschein nach zumindest zu diesem Thema nicht weiter nerven....

      Nächste Woche gehts an die Vervollständigung, sobald alle Teile da sind

      Gruss Micha

      Edit für Suchende: Dieser Schlauch war beim T3 Bus verbaut, zwischen der hydraulischen Kupplungsbetätigung und dessen Ausgleichsbehälter
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      Zwischenstand

      Da Ihr so sehr auf Bildchen steht, hier mal der Stand der Dinge mit Fotodokumentation

      Da @Alfred. H. mir dringen geraten hatte, Blechpott und Stahlrohr durch etwas nicht rostendes und sicheres zu ersetzen, habe ich nun ein Zulaufsystem aus einem neuen Behälter (ATE) und dem bremsflüssigkeitsresistentem Zulaufschlauch angepasst und montiert und hoffe diesbezüglich nun Ruhe zu haben. Der im Zulauf des HBZ (grosse Schraube) gefundene Dreck schrie nach etwas modernerem.

      Nachdem ich den Schlauchanschluss mittels Banjo und Hohlschraube am HBZ bei Hansaflex habe crimpen lassen, habe ich ein paar der Deckelschrauben um die Lenksäule/Handbremsrohr, die sich locker von Hand rausdrehen liessen ( :rolleyes002: ), durch stabile M6 Sechskant-Schrauben ersetzt, diese erstmal mit einer Mutter gesichert und so 3 Stehbolzen geschaffen, an denen die b-Schellen für die Befestigung des Zulaufschlauches mit selbst sichernden Muttern aufgeschraubt wurden. Der Schlauch hat nun den Verlauf des alten Stahlrohrs, eckt nirgendwo an und scheuert nicht und ist somit sicher montiert. Natürlich wurden die Einzelteile vor dem zusammenfügen nochmal gründlich durchgepustet. Das ganze System kann im Reparaturfall innerhalb ca. 10min demontiert werden. Der Originalzustand lässt sich theoretisch ebenfalls einfach wieder herstellen, wobei man den an der originalen Aufnahme montierten modernen Behälter hinter dem Luftfilter nicht direkt sieht.

      Heute nachmittag kommt die Stunde der Wahrheit, befüllen und entlüften, und wenn alles funzt erste vorsichtige Probefahrten auf dem Hof.

      Alles in allem mit ca. 60 Euro eine hoffentlich lohnenswerte Investition.
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      Viele Grüsse
      Micha

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      sieht gut aus. Den schönen Crimp sieht man unter dem Auto leider nicht...

      Es gibt für fast jedes Problem:

      - eine billige
      - eine ausreichende
      - eine schöne / überzeugende Lösung

      Freut mich, dass Du zu Nummer 3 gegriffen hast.

      Edelstahlrohr sähe noch geiler aus, kannst Du ja im Winter noch mal drüber nachdenken, Biegewerkzeug wäre erforderlich.

      Die Hansaflexer stauchen Dir bestimmt auch einen Schlauchwulst an das Rohr an, wenn es dazu kommt.

      Jetzt solltest Du Dich noch diesem blauen und braunen Kabeln widmen, die erwecken einen etwas verwilderten Eindruck....

      Viel Spaß mit der alten Karre + Gruß, es wird !

      Alfred. H.
      @Alfred. H.

      danke für die Blumen. Die Freude an dem schönen Crimp bleibt dann ganz dem TÜV vorbehalten. Die Lösung mit dem Schlauch war meine erste Wahl, da einfach zu verlegen und kostengünstig. Auch wenn Edelstahlrohr die schönere Lösung wäre, so hätte ich dann statt der zwei eben 4 Übergänge, und somit zwei potentielle Kandidaten mehr für Undichtigkeiten. Ich denke das lasse ich so, meine Frau war auch nicht so ganz von meiner Idee begeistert einen Fake-Blechpott zwecks Originalanmutung über den neuen AGB zu stülpen, so werde ich dann auch das Edelstahlrohr weglassen.

      Die Kabel sind eine Katastrophe, und noch vom Vorbesitzer. Sie führen zu den NSW, ohne Relais und weitere Sicherungen. Dem Thema Elektrik mit weiteren Kabel-Katastrophen widme ich mich nächstes Jahr, ich hatte an anderer Stelle bereits erwähnt dass ich mir einen zweiten originalen Sicherungskasten besorgt habe und hier einige potentielle Brandherde beseitigen werde, auch unter Verwendung von Relais-Schaltungen.

      Nun denn, es scheint zu werden :thumbsup:

      Gruss Micha
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      Update:
      Heinz scheint zu bremsen..... kleine Proberunde erfolgreich, mehr wird eine grössere Testfahrt zeigen....

      Im Moment spricht nichts dagegen, die mitgebrachte Cola zum Teiletreffen aus Heinz' Kofferraum auszuladen.....

      :chor002:
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      Danke Klaus, wird sich am Sonntag endgültig zeigen, da wollen wir mal nach Rüsselsheim rüber und testen ob die Bremsen nicht nur bremsen sondern den Wagen auch wieder rollen lassen, wenn man das Bremspedal los lässt. Aber ich bin zuversichtlich.

      Zumindest zeigte sich Heinz heute sehr geneigt, er lief zum letzten mal am 30.Juni, und sprang heute bei der zweiten Kurbelumdrehung an. Das lässt erahnen, dass er es gut findet, dass ich tagelang schwarze Hände hatte.

      Natürlich sind wir nächste Woche Samstag in Rüsselsheim, können Euch ja nicht verdursten lassen..... :trinken1:

      Gruss aus Gustavsburg
      Micha
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      @Alfred. H.
      Hallo Alfred, aufgrund Deiner Nachfrage zu meinem Post im anderen Thread, wenn Du etwas hoch scrollst siehst Du auf meinem Bild "ABG6" die Verlegung des Schlauches samt Befestigung, ausreichend Platz zu den Pedalen. Der Schlauch selbst lässt sich wenn überhaupt nur minimal bewegen, kommt also nicht an die Gestänge
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim