Hallo zusammen,

ein Stammtischkollege ist gerade dabei, seinen Kapitän P 26 -Motor zu reparieren. Dabei hat er einen neuen Teil-Motor erstanden, der jedoch der neueren Ausführung für den Admiral A mit Hydrostößel entspricht. Er würde diesen gerne mit dem bisherigen Zylinderkopf vom P 26 kombinieren und dabei die Hydrostößel nutzen.

Hat jemand evtl. damit Erfahrung und kann sagen, was dabei ggfs. zu beachten ist?

So wie es aussieht passt alles zusammen. Auch die Bauteile in Zylinderkopf und Ventiltrieb sind im Wesentlichen gleich. Die einzigen Unterschiede beider Motoren gibt es bei
- Zylinderkopfdichtung,
- Stößelstangen,
- Kipphebeln.
Letztere sind übrigens die gleichen wie beim Rekord A 1,7S-Motor.

Beim P26 wurde ab Motor-Nr. *26-115 546* eine andere Kipphebelwelle mit 21mm statt bisher 19mm Durchmesser eingeführt.

Vor allem die Beschaffung neuer Stößelstangen scheint problematisch zu sein. Aus meiner Sicht wird die Kernfrage sein, welche Stößelstangen geeignet sind, einerseits mit den Hydrostößeln zusammenzupassen und andererseits den Höhenunterschied wegen der gerigeren Verdichtung (alt 1:7,8, neu 1:8,2) auszugleichen.

Wer hat eine Idee?

Tschüß
Klaus