Ich habe auch noch mal die BMW Motorlager neben einem Original gelegt und ein wenig gemessen.
Es sieht so aus, dass wenn man als Grundplatte für die geänderten Lager eine 8 mm Platte nimmt die Höhe genau so hoch ist wie die Oberkante des Originals.
von oben IMG_1744.JPG
von der Seite IMG_1745.JPG
von vorn IMG_1746.JPG
von hinten IMG_1747.JPG IMG_1748.JPG
Die Befestigung im Fahrzeug IMG_1749.JPG IMG_1750.JPG
bei mir hat sich der eigentlich festgeschweisste Bolzen leider gelöst IMG_1751.JPG, da überlege ich ob ich nicht ein 6 mm Flacheisen mit zwei Gewindebohrungen in das Dreieck einschiebe IMG_1745.JPG anstatt zu versuchen die Mutter festzuschweissen.
Mir schwebt jetzt als Lösung vor einmal eine Grundplatte unter zu schrauben Motorlager_Unterteil_mit_BMW_Lager.pdf und oben ein gebogenes Blech aufzuschrauben Motorlager_Oberteil_mit_BMW_Lager.pdf
sobald meine Presse einsatzbereit ist biege ich mir mal ein Muster (oder gleich zwei)
Es sieht so aus, dass wenn man als Grundplatte für die geänderten Lager eine 8 mm Platte nimmt die Höhe genau so hoch ist wie die Oberkante des Originals.
von oben IMG_1744.JPG
von der Seite IMG_1745.JPG
von vorn IMG_1746.JPG
von hinten IMG_1747.JPG IMG_1748.JPG
Die Befestigung im Fahrzeug IMG_1749.JPG IMG_1750.JPG
bei mir hat sich der eigentlich festgeschweisste Bolzen leider gelöst IMG_1751.JPG, da überlege ich ob ich nicht ein 6 mm Flacheisen mit zwei Gewindebohrungen in das Dreieck einschiebe IMG_1745.JPG anstatt zu versuchen die Mutter festzuschweissen.
Mir schwebt jetzt als Lösung vor einmal eine Grundplatte unter zu schrauben Motorlager_Unterteil_mit_BMW_Lager.pdf und oben ein gebogenes Blech aufzuschrauben Motorlager_Oberteil_mit_BMW_Lager.pdf
sobald meine Presse einsatzbereit ist biege ich mir mal ein Muster (oder gleich zwei)
Gruß
Johannes
Johannes