Einladung 1. Mai

      Naja, geklebte Beläge halten länger. Und bei wirklichen Rostnarben oder "angefressenen Laufflächen" wäre ich auch skeptisch. Bei oberflächlichem Rost bevorzuge ich immer die Aufarbeitung der Originalteile. Das liegt aber an den Erfahrungen aus der VW-Szene, wo Nachbauteile/Repros z.B. aus Brasilien manchmal "problematisch" sind.
      Moin

      Definitiv die letzte große OP. Es werden nun beide Seiten fertig gemacht da rechts ein Riß im Belag ist und die Manschetten auch durch sind.Die üblichen Kleinigkeiten die sicher kommen werde ich noch machen. Ebenfalls werde ich noch weiter dem ruckeln und das schubbern auf den Grund gehen. Aber erstmal will ich den Jupp fahren.

      Links
      bremse 001.JPG

      Rechts
      bremse 002.JPG
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




      Wilms Wohnort 48691 Vreden
      Wilms Fuhrpark
      P II Schnelllieferwagen 1700 Bj 60

      Olympia Rekord 1500 Bj 57
      Volvo B 10 M Knickgelenkbus
      VW Sharan
      Hyundai H1
      Hi Wilm,
      wir (Sylvia und ich) werden auf jeden Fall versuchen am 1.Mai auch vorbei zuschauen.
      Ob mit oder ohne Oldie hängt vom Wetter ab.
      Wäre doch schön mal ein paar Leute mehr hier aus dem Forum kennenzulernen.
      Und was den Jupp angeht, den halt mal schön fest. So ein Ford ist zwar auch nett, aber hier bei uns ist es doch absolut einmalig.
      Der 12M P4 Limousine, Bj 63, 2-türig, weiß mit blauen Dach war 1974 mein erstes Auto. Hatte mich 900 DM gekostet bei Ford Pflug in Dortmund.
      Ist dann 2 Jahre später an multiplen Maschinenversagen hingegangen. Habe noch 100 DM von nem "Holländer" dafür bekommen.

      Gruß aus Werl
      Rudi
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      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
      Hallo Wilm,

      Deine Einladung habe ich gelesen und freue mich, dass Du diese Initiative ergriffen hast.

      Meine liebe Frau hat den 1. Mai leider schon anders verplant, deshalb....

      Wegen Deines Autos: So ein oller Opel läuft fast immer. Nach langer Gebrauchsdauer oder Standdauer

      sind aber viele Teile "angegriffen". Das ist einfach so und betrifft alles alte Zeug. Es bringt nix, die Problemstellen

      nacheinander abzuarbeiten, außer erhöhten Portokosten (Vielzahl) für Ersatzteile, dauernde Werkstattaufenthalte

      und mäßige Zufriedenheit / Einsatzbereitschaft kommt da nix rum. Wenn die Bremse angebraucht ist: Schmeiß ALLEN

      ALTEN KRAM raus ! Es gab z.B. zu Lebzeiten Deines Wagens keine geklebten Bremsbeläge, sie waren genietet und rosten

      nicht in der Klebefuge. Als "alter weiser Mann" (heißt sonst mit esszett) sage ich Dir: Das Problem bleibt bei jedem alten Wagen

      so erhalten, wenn die Vorgehensweise nicht geändert wird. "Ganz oder gar nicht" mag teuer erscheinen, ist aber die einzige

      Möglichkeit, ein verläßliches Auto zu bekommen. Das kannst Du hier im Forum zig -fach nachlesen, so rum, oder anders.

      Bleibe dem JUPP treu, es liegt nicht an ihm, mein 57ger hat keinen Namen, nach so rund 35 Jahren haben wir uns aber ganz

      gut aneinander gewöhnt: Ich gebe der alten Kiste, was sie braucht / sie fährt mich ohne lange Widerrede überall hin.

      Ersatzteile nehme ich nicht mit, das wäre ein Vertrauensbruch...

      Halte durch, alte Autos sind nur etwas für Bekloppte !

      Gruß,

      Alfred. H.
      Hallo alle zusammen

      Danke für die guten Wünsche und Ratschläge.
      @ Koralle
      Mein ERSTER war ein P6 mit Mittelschaltung BJ 66.Hat mich 500 DM gekostet. Nach nur 8 Monaten gemeinsamer Zeit ist er mir kaputt gefahren worden. Mein Vorteil: Ich kam von rechts.......Mein Nachteil: Der Gutachter entschied das nicht genug kaputt ist, sagte aber das er vor Beendigung des Berichtes wohl noch eben zur Toilette müsse. Der Geselle in der Werkstatt meines Vertrauens packte sich den Vorschlaghammer und schlug einigemale richtig zu. Als der Gutachter wiederkam meinte er das der Wagen bei genauer Betrachtung doch auf sei. Versicherungssumme 1250 DM, davon habe ich dann einen A Escort gekauft.Der ist dann von meinem alten Herren irrtümlicher Weise verkauft worden. Ich hatte ihn während meiner Bundeswehrzeit abgemeldet und er stand im Hof. Das Haus hat mein Vater dann verkauft um mich finanziell beim Kauf meiner heutigen Wohnstätte zu unterstützen. Im Kaufvertrag stand wohl wie es liegt und steht und der Käufer beharrte darauf das mein Fahrzeug dazu gehört.Um einen schnellen Ablauf zu garantieren hat er es dann bekommen. Danach hatte ich einen Knudsen Taunus.
      @ HK-56
      Danke für das Angebot, ich melde mich per Konversation bei dir. Aber ich denke das Matz alles in neu liefern wird. Dauert dann eh wieder eine Woche bis Daniel Zeit hat.
      @ Alfred
      Vielen Dank für den Ratschlag alles alte rauszuwerfen. Diesen Auftrag hatte ich dem Meisterbetrieb wo der liebe Jupp 6 Monate verbracht hat klar gegeben. Mach alles fertig was nicht top ist, vor allem die Sachen für die Sicherheit. Als ich ihn dann endlich gebracht bekam hieß es: So nun kannst du erstmal problemfrei fahren. Das hätte auch fast geklappt, zumindestens in der ersten Woche. Dann ist der Splint vom Gasgestänge am Vergaser gerissen ( das konnte ich sogar selber mit einem Kabelbinder erstmal richten) und bei der Heimfahrt nach der Reparatur ca 800 Meter hinter der Werkstatt ist der Splint unten am Gasgestänge ebenfalls gerissen und ich durfte zusehen das ich Jupp aus dem Kreisverkehr auf den Bürgersteig schieben konnte.Dann kam noch der Mist mit dem Verteiler und nun noch das mit den Bremsen. Was davor alles gewesen ist mag ich gar nicht alles schreiben.
      Ich habe keine Lust ständig jemanden bitten zu müssen mir doch zu helfen. Das ist mir einfach zu dumm/blöd ab. Ich habe auch schon mal überlegt einen begnadeten Schrauber überreden zu können eine Zeit auf meine Kosten bei uns seinen Urlaub mit Partner zu verbringen und er kuckt sich den Jupp dann mal in Ruhe an. Eine Bühne stände zur Verfügung. Aber wo fängt man da an zu fragen. Der erste sagt ab, der zweite sagt ab, wen man als drittes fragt sagt er dir vielleicht: War ich nicht gut genug das du mich nicht als erster gefragt hast? Ich möchte wirklich niemandem zur Last fallen

      Meine Gedanken über den Ostermontag oder nun der 1. Mai gehen dahin hier im westlichen Forumsteil auch mal so etwas ähnliches wie die Hessen an der Grube Fortuna hinzubekommen oder aber wirklich so eine freie Zusammenkunft einmal jährlich ausserhalb des Forumstreffen hinzubekommen.
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




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      Wilm schrieb:



      Moin,

      zu genau diesem Ford, aus dieser Anzeige, steht eine Kaufberatung in der aktuellen Oldtimer Markt, sehr interessant.

      Ach ja, das "Gefällt mir" unter deinem Beitrag war ein Versehen Wilm, verklickt :whistling: ,
      Alfred hat Recht, einmal Richtig und dann sollte Ruhe sein.
      Klar ist es schwierig, wenn man nicht viel selbst machen kann, aber dieses Forum gibt wirklich viel
      Hilfestellung, und Daniel ist ja auch sehr hilfsbereit. :thumbsup:

      Gruß,

      der Volker.
      Ort: 58710 Menden, Rekord P2 4Türer, seit Januar 2015 zur Restauration bei Louis, seit 15.10.2019 erst mal bei mir in der Garage ………
      Moin

      Bevor ich jetzt ein weiteres Thema zum Jupp eröffne schreibe ich hier weiter. Es scheint ja doch für manche interessant zu sein. Zur Geschichte
      Ich hatte mir immer vorgenommen wenn ich ein gewisses Alter bzw. genügend Zeit habe mir einen Oldtimer zuzulegen und zu fahren. Eigentlich dachte ich an etwas US mässiges. Ich hätte lieber einen P1 gehabt, etwas geschwungerene Linien und schicken Chrom. Nun kam die Zeit dafür um einige Jahre früher wie erwartet. Mein Kumpel der das wußte war mit Herrn Degener auf Schwedentour und hat den Bauernbuik mitgebracht. Er war schick und gefiel mir, gekauft weil er mir versicherte das er in Ordnung ist.Die ersten Reparaturen hat er auch übernommen und er hätte die anderen auch bezahlt wenn er noch unter uns wäre. Absolut unerfahren wie ich bin ging nun die Lauferei los. Ich kenne einen der absoluter Zündungsspezialist ist. Ja das mache ich dir, aber den Rest kann ich nicht bzw. habe keine Bühne. Der Schrauber der alles hätte machen können weil er als Landwirt Zeit und Platz sowie eine Bühne hat, hatte leider einen Unfall gehabt bei dem ihm in der Schulter was gerissen war. 1 Jahr Schrauberpause. Ständig jemandem hinterherlaufen und betteln zu müssen mag ich nicht. Drum hatte ich mir ja auch einen Wagen gekauft der "fertig" ist. Zuletzt hatte ich ihn sogar in einer Meisterwerkstatt. Der hat aber auch nur das kaputte Zeugs fertiggemacht und berechnet, aber keine Vorsorgearbeit betrieben wie ich es gewünscht hatte.Mittlerweile habe ich so viel Geld reingesteckt das ich mir von den , auch recht teuren Angeboten, bei mobile locker mehr wie ein Fahrzeug hätte kaufen können. Das spielt allerdings noch keine Rolle, aber ich möchte hinter dem Lenrad sitzen und rollen, und nicht ständig die Hände auf dem Kofferdeckel haben und schieben.
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




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      Hallo Wilm,
      Du "kokettierst" ab und zu mal mit Deiner technischen Unbedarftheit (so ist mir das aufgefallen).
      Ich sage Dir: Jeder, der einen Nagel in die Wand bekommt (oder eine Wurst herstellen, oder eine Kneipe betreiben...) kann auch einen
      alten Opel am Laufen halten.
      Lass Dich darauf ein. Die Technik ist einfachst, die Qualität teilweise unterirdisch, die Opel-Gemeinde hat zudem ein gestörtes Verhältnis
      zu Geldausgaben im Sinne einer wirklich umfassenden Problembearbeitung.
      Meine Erfahrungen sind so: Wenn Handwerker bei mir zu hause sind, dann sehe ich denen ab und zu mal auf die Finger und verstehe im Regelfall
      auch deren Vorgehensweisen. Die Kenntnisse müssen nur so weit reichen, dass Dir niemand mit einer Ausrede oder Unsinn kommen kann,
      dann ist die erste Klippe schon genommen. Vor allen Dingen haben nicht immer "die anderen" Schuld (andere Gewerke), wenn es Schwierigkeiten gibt.
      So sehe ich das, Du schaffst das auch.

      Wenn ich mir Deine Fotos der Bremse ansehe, erlaube ich mir noch einen Rat:

      - nimm den ganzen Kram auseinander
      - Beläge runter
      - Achswellen raus
      - Bremsstütze raus
      - Tragbleche raus
      - Handbremsteile raus
      - Radzylinder raus
      - Bremsleitungen raus
      - Bremsschläuche raus
      - HA-Belagträger zerlegen (die Laschen)
      Den ganzen Metallkram bringst Du zum Feinstrahlen + Verzinken, die Tragbleche kannst Du auch lackieren (Zinkstaubfarbe o.ä.) sie
      haben Doppelungen, wenn Säurereste da drin bleiben, dann rostet es genau das, wo Du das nicht willst.

      Wenn das getan ist:
      - neu belegen
      - die Laschen neu montieren, hauchzart Kupferpaste an die Gleitstellen geben, sie müssen Reibung haben, dürfen aber nicht fest sitzen
      - neue Bremsfedern (Rückzug)
      - neue Bremsfedern (Haltefedern, am besten VW-Teile nehmen, nicht die Blechfedern von Opel, sie brechen gern)
      - Handbremsmechanik wieder montieren, Gleitstellen hauchzart Kupferpaste....
      - Einstellexzenter reinigen + gangbar machen
      - neue Radzylinder, (original) die Kontaktstellen zu Bremsbacke bzw. Einstellexzenter hauchzart Kupferpaste...
      - neue Bremsleitungen anfertigen
      - neue Bremsschläuche verwenden (Original ATE oder FTE, bitte)
      - Trommeln innen reinigen, ggf. feinstrahlen + Zinkstaubfarbe
      - Handbremsseil prüfen und ggf. fetten
      - neue Dichtringe für die Achswellen einsetzen

      Ohne Anspruch auf Vollständigkeit...

      Den ganzen Kram wieder zusammenbauen und einstellen, dann solltest Du so 4 Jahre Ruhe haben, und eine
      Basis, auf der dann ein Teilersatz wieder lohnt, wenn irgendwas defekt ist, wider Erwarten.

      Du kannst das auch anders machen (lassen), dann wirst Du aber über die Zeit nicht glücklich > heute dies, morgen das, übermorgen schieben...

      An der VA ist das alles etwas einfacher, dafür gibt es dort aber 4 Radzylinder....

      Der Hauptbremszylinder kann man normalerweise überholen, neuen Druckschalter ebenfalls einbauen.

      Die Bremse ist eine der verschleißintensiven Bestandteile Deines Wagens, die Generalkur wird Kosten verursachen, ist so.

      Andere Themen würde ich genau so angehen, sei es die Elektrik, die Zündanlage, der Kühlkreislauf, was auch immer.

      Diese alten Kisten sind nicht mit modernen Autos zu vergleichen, bei einer Jahresfahrleistung von ca. 12.000km
      waren sie früher alle 4 Wochen schon mal beim Abschmieren und jemand hat sich unter dem Auto dabei mal
      hier und da umgesehen, u.U. auch einen Mangel entdeckt und abgestellt. Das ist heute anders. In einem halben
      Jahr läuft mein GTI ca. 20.000km.....und ich brauche nicht mal Öl nachzufüllen. Das war früher nicht so....

      Noch etwas: Im Herbst des Autolebens haben die alten Wagen oft nicht mehr die nötige Aufmerksamkeit bekommen,

      Klartext: Technisch runtergewirtschaftet. Das ist so und dieses frühere "Endstadium" ist heute der Beginn einer
      etwas holprigen Freundschaft. Das ganze Forum ist voll von Diesen Geschichten...

      Lasse den Mut nicht sinken !

      Alfred. H.
      Hallo Wilm,
      ich komme mal zurück zum Thema des Threads. So wie es aussieht, komme ich mit der Familie zum Kaffee vorbei und bedanke mich schon mal für die Einladung. Das Wetter spielt bisher ja noch mit.
      Grüße aus Werl,
      Michael

      O Käpt´n, mein Käpt´n!
      ...... und alles fortwerfen, das kein Leben barg,
      um nicht an meinem Todestag innezuwerden,
      dass ich nie gelebt hatte
      Hallo Alfred

      Du "kokettierst" ab und zu mal mit Deiner technischen Unbedarftheit.......................

      Danke für deine Vorschläge. Ich kenne mich wirklich damit nicht aus und habe mich auch nie für Technik und speziell Autos interessiert. In den vergangenen Jahrzehnten waren andere Sachen wichtiger. Ich hatte aber auch immer schon Probleme selbst mit einem Schrauber eine Schraube gerade in ein Brett zu bekommen. Nun kommt noch dazu das ich nach der Krankheit keinerlei Gefühl in den Fingerspitzen habe, das hat den Nachteil das ich nichts richtig festhalten bzw merken kann wo irgendetwas sitzt, der Vorteil ist aber das ich damit nicht unbedingt einen Grillhandschuh gebrauche um mal eine Wurst auf dem Grill ohne Zange zu wenden.Nach dem letzten Rückschlag im Februar habe ich auch kaum noch Kraft im linken Arm und der Hand.Selbst das erste öffnen eines Glases bekomme ich nicht hin.Bei deinem Rat zur Bremse verstehe ich nur Bahnhof, die von dir genannten Teile und Vorgehensweisen sind mir völlig unbekannt. Drum habe ich ja auch alles von Fachleuten machen lassen, egal wie teuer. So wie ich es nun sehe, aber auch evtl. falsch begriffen habe, müßte das mit den Bremsen die letzte große Aufgabe sein. Zündung alles erneuert, Kühlung erneuert, Bremsen vorne erneuert, Getriebe neu abgedichtet, Spritzufuhr zum Teil erneuert, Rest geprüft und für gut befunden, Ventile alles instand gesetzt und Öldichtungen alles erneuert, Bremsen hinten liegt nun an. Was kann noch kommen? Krümmer sagte Daniel könnte noch kommen, Kupplung kann ich noch nix zu sagen. Gibt es noch mehr womit ich rechnen muß?
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




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      Moin Peter

      Super, den Fordbericht würde ich gerne mal ansehen. Er steht ja nicht so weit weg von uns. Aber ich habe mich ja für den Erhalt der Opels entschieden und ich hoffe das der P 2 besser in Schuß ist. Nur der ist noch lange nicht auf der Strasse, aber wenn dann endlich, dann geht der Jupp noch einmal in die Reha und zwar zum Daniel. Der ist mit bedeutend mehr Herzblut bei der Sache wie eine Werkstatt die auf Gewinn ausgelegt sein muß.
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




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      Hallo Wilm, kann ich auch nach vollziehen. Meine Finger und Hände sind ähnlich behindert. Lebe auch damit seit fast 30 Jahren. Erzähle ich dir mal in kleiner Runde.
      Habe es aber geschafft sehr gut damit klar zu kommen und auch damit Oldis zu restaurieren.
      Es soll Mittwoch bis 20 Grad werden. Bin heute mit dem Ponton 150 Km gefahren. Dann habe ich ihn in Kevelaer bei Hacko (Pommesbude) abgestellt und ruck Zuck waren bestimmt 30 Holländer um das Auto. Hier war verkaufsoffener Sonntag.
      Stadt voll Holländer.
      Gruss und bis Mittwoch, freue mich.
      Habe natürlich auch noch beim Oldi das Opel Logo poliert, was du beim letzten Besuch bemängelt hast. Sieht jetzt schon zu sauber aus. Hihi
      Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
      Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
      Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L

      :alt002: P2.Fra.nkheix.de
      Hallo Wilm,
      das Wetter scheint es ja gut mit uns zu meinen und ich werde auch am 1. Mai nachmittags von Gelsenkirchen zur Alten Post kommen. Die erste größere Ausfahrt. :rolleyes002:
      Vielleicht kommt ja meine Bine mit, ansonsten bin ich mit dem Opel allein da. Würde mich freuen, mal Gesichter zu den netten Leuten hier im Forum zu bekommen. Und Benzin zu quatschen. :wink:

      Viele Grüße
      Chris
      Viele Grüße aus GE
      Christoph
      _______________________________________________
      Opel Rekord P1 - 1700 S - Limo 2-türig royalblau / alabastergrau - EZ 1960
      Heinkel Tourist 103-A2 - 175 ccm - atlantisblau / alabastergrau - EZ 1961

      Chris schrieb:

      Hallo Wilm,
      das Wetter scheint es ja gut mit uns zu meinen und ich werde auch am 1. Mai nachmittags von Gelsenkirchen zur Alten Post kommen. Die erste größere Ausfahrt. :rolleyes002:
      Würde mich freuen, mal Gesichter zu den netten Leuten hier im Forum zu bekommen. Und Benzin zu quatschen. :wink:
      Viele Grüße
      Chris

      Denke das ich auch komme. Mein Krümmer ist zwar seit heute ein wenig undicht, aber der wird schon für die Fahrt noch halten.
      Gruss Frank
      Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
      Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
      Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L

      :alt002: P2.Fra.nkheix.de
      Morgend Wilm,
      ich kann Dich stellenweise gut verstehen. Fakt ist, es ist eben ein altes Auto mit erheblich kürzeren Wartungsintervallen. Und was an Deinem Wagen bereits erneuert ist, weißt Du selbst und das sollte nun eine Weile halten. Alles Andere ist eben alt und kann jederzeit auch fällig werden. Wenn Du zB einen alten Ford kaufst /die sind wirklich schön, dann kann es Dir ähnlich gehen. Was da wirklich alles zuverlässig gemacht wurde sieht man eben nicht auf den ersten Blick und wirklich top Autos die bis in die letzte Schraube gemacht wurden sind entweder selten oder eben unbezahlbar. Ein Kollege von mir hat gleich 4 Fordsons und kämpft mit ähnlichen Problemen. Fahren tut eigentlich immer nur ein Wagen.
      Kopf hoch zumindest stehen Dir hier alle möglichen Leute bei, wie das im Ford Forum ist weiß ich nicht.