Anlasser reinigen, fetten und neue Kohlen

      Habe gerade mal den Winkel der Anschlaglöcher gemessen. Mein Reserveanlasser hat 45°, wie in dem Datenblatt
      "Anlasser P2" von Gartetalbahn skizziert.
      Anbei mal eine Pause der Kontur und der Lage der Löcher.

      IMG_26042019_194153_(1080_x_1080_pixel).jpg P2 45° liegt so vor

      IMG_26042019_194130_(1080_x_1080_pixel).jpg P2 45° und A-Rex 70° als Vergleich.

      Damit sollte klar sein das es sich um einen Anlasser für den P2 handelt.
      Tja, ich gehe dann davon aus das der so an meinen P1 passt. Werde aber trotzdem des Ritzel vergleichen, sollte der Anlasser für einen Austausch in Frage kommen.

      Gruß aus Werl
      Rudi
      =÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷
      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
      ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
      ...sieht gut aus

      - Kollektor o.k. und nicht eingelaufen
      - kein Dreck in den Fugen erkennbar
      - Kohlen nach Sicht in Ordnung und lang genug

      Elektrisch ist das Motorteil m.E. o.k. kein Handlungsbedarf

      Magnetschalter / Freilauf/ Buchsen kann man so nicht beurteilen.

      Wenn Du das Ding so wieder einbaust (Steilgewinde fetten), wird es wahrscheinlich gut funktionieren,
      vorausgesetzt, o.a. Dinge sind in Ordnung.

      Wenn Du das willst, gibt es im Winter viel Zeit, Nebenaggregate zu überholen und in Top-Zustand zu versetzen.

      Gruß,

      Alfred. H.