P1 Seitenwand hinten links

      P1 Seitenwand hinten links

      Sehr geehrte Damen und Herren,

      ich bin derweil dabei die Seitenwand hinten links unten am P1 auszutauschen.
      Die alten Bleche (teilweise bis zu 4 Stck. übereinander) sind durch.

      Bei den Degeners habe ich mit 1-2 Leuten über diese Stelle gesprochen, ich möchte
      das originale innere Blech mit Zwischenraum nicht mehr einbauen, sondern an dessen Stelle
      einen Winkel als Abschluss zum Kofferraumboden und äußerem Seitenwandblech anbringen.

      In der Handskizze 1 ist der alte Zustand zu sehen, in Skizze 2 der, den ich umsetzen möchte.
      Das Bodenblech des Kofferraums liegt ja auf dem Längsträger auf und ist am Radhaus angeschweißt,
      so das sich das Bodenblech links vom Träger bei Belastung nur ein wenig nach unten biegen würde und
      ggf. die Seitenwand demuzufolge eine Spur "mitnehmen würde", wenn ich mit dem Winkel ( = kurze Schenkel)
      arbeite.

      Hat dazu vielleicht jemand andere Hinweise / Vorschläge ?

      Vielen Dank schon einmal, Gruß von Jochen

      Skizze 1, (vertikaler Schnitt)

      Seitenwand P10001.jpg

      Skizze 2

      Seitenwand P10002.jpg
      Viele Grüße aus Opladen

      Rekord P1 - 1959 - 2 Türer
      Hallo Jochen,

      so ähnlich habe ich es damals auch gemacht. Nur dass ich keinen Winkel genommen habe sondern eine Art Kästchen geformt
      habe und dann verschweißt. Aus der Erinnerung heraus, meine ich so 15 x 10 x 1,5cm. Ich kann später mal ein Foto machen.
      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

      Opel Rekord P2 4TL 1700ccm EZ 1962
      NSU Fox 125ccm Bj 1951
      NSU Fox 125ccm Bj 1952
      Demm Ping Pong 50ccm Bj 1976
      Rapido Confort Matic Bj 1982
      Hymer B544 Bj1996
      Wohnort: 58099 Hagen

      So sieht es bei mir aus:
      IMG_2151.JPG
      Das ist wie in deiner 2ten Skizze und reicht völlig aus.
      Die Stabilität kommt mit dem Radlauf.
      Was man evlt. noch machen könnte ist ein oder 2 Stegbleche rechtwinklig auf die Seitenwand und mit dem Bodenblech verschweißen
      Hiermit bekommt man auch die Rundung der Seitenwand gut hin.
      Gruß Werner
      P1 mit Olymat & Faltschiebedach / P1 PickUp Rechtslenker aus Kreis Paderborn
      Also Ich bin mir ziemlich sicher, das man damit die Seitenstabilität verringert,
      ....ja ich weiß, ist sowieso egal wenn man einen Unfall hat.

      Weil Version 2, der ,,Stützpfeiler,, fehlt sag ich mal.
      BITTE HELFT ALLE MIT bei der ,, Sammlung von Betrieben´


      Fahrzeuge
      Astra H Caravan schwarz 2009

      Kadett C Signalgrün 1979
      Commodore A coupé silber 1967
      Rekord P1 2 türig,Faltdach ,Koralle/Alabastergrau Bj 1957

      Simson Schwalbe Rot/weiß 1985
      Kreidler Florett silber/beige1966
      DKW Hummel Standartblau 1957
      So sieht es bei mir aus.....
      Dateien
      • 14.jpg

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      • 15.jpg

        (245,05 kB, 23 mal heruntergeladen, zuletzt: )
      • 16.jpg

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      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

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      NSU Fox 125ccm Bj 1952
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      Ist die Originalkonstruktion,denn so ein Fehler das man sie besser nicht neu nachbaut ?
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      Simson Schwalbe Rot/weiß 1985
      Kreidler Florett silber/beige1966
      DKW Hummel Standartblau 1957

      Dennis schrieb:

      Ist die Originalkonstruktion,denn so ein Fehler das man sie besser nicht neu nachbaut ?

      Hallo Dennis
      das ist eine der ersten Stellen die am P-Rekord wegrosten.
      Das liegt unter anderem an der mangelnden Rostvorsorge und weil das Blech im Spritzwasserbereich liegt.
      Ich kenne nur wenige Rekorde wo dieses Blech noch riginal vorhanden ist.
      Den Bereich kann man original nachbauen, steht jeoch in keinem Verhätnis zum Aufwand.
      Wir warten gespannt wie du deinen Rekord aufbaust.
      Gruß Werner
      P1 mit Olymat & Faltschiebedach / P1 PickUp Rechtslenker aus Kreis Paderborn

      Rostallergie schrieb:

      Dennis schrieb:

      Ist die Originalkonstruktion,denn so ein Fehler das man sie besser nicht neu nachbaut ?

      Hallo Dennis
      das ist eine der ersten Stellen die am P-Rekord wegrosten.
      Das liegt unter anderem an der mangelnden Rostvorsorge und weil das Blech im Spritzwasserbereich liegt.
      Ich kenne nur wenige Rekorde wo dieses Blech noch riginal vorhanden ist.
      Den Bereich kann man original nachbauen, steht jeoch in keinem Verhätnis zum Aufwand.
      Wir warten gespannt wie du deinen Rekord aufbaust.


      Ich dacht mir das so ähnlich, ist ja bei den meisten Wagen aus der Zeit so das die so unlieb geformten Enspitzen im Innenbereich aus erstes draufgehen.
      Gedacht habe ich mir schon, ob das Sinn machen würde, wenn man da Sikaflex draufschmiert, weil das ja noch mehr ab kann als U-schutz,...überlackiert wirds ja eh am Schluß.

      Bei meinem,bin ich ehrlich gesagt am grübeln....Dach sein oder sein lassen ....
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