Radlager hinten Rekord ´57
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Einstellen kann man die garnicht und nein, normal ist dass nicht, brauchst n neues Radlager
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Das heißt beim Gas geben ziehen sich die Räder aus der Spur. Extreme Belastung für Radlager .
Können dann sogar heiß werden oder festlaufen.
Wie Mark schon sagte, Fehler finden und beheben.
Gruss Frank K. ( HK)Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L
P2.Fra.nkheix.de -
Hier eine Teilezuordnung.Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L
P2.Fra.nkheix.de -
Hallo OH,
am 10. Oktober 2018 wurde das schon mal ausgiebig diskutiert, wenn Dein Radlager hinüber ist,
gibt es verschiedene Größen und Achswellen. Der 57ger hat ein ziemlich ungebräuchliches Maß.
Das Radlager der Steckwelle ist ähnlich einem normalen Rillenkugellager, beidseitig abgedichtet.
Es ist axial festgelegt durch zwei Bleche, sie halten das axial im Achsgehäuse.
Das Axialspiel soll nahe Null sein.
Es wird mit Unterlegscheiben eingestellt, die zwischen Kugellager und Achsgehäuse gelegt werden.
Das ist eine werksseitige Einstellung, die die Toleranzen zwischen Lagerbreite und Lagersitz ausgleicht.
Nachzustellen gibt es da nichts.
0,5 mm Axialspiel (hast Du das gemessen ???) deuten auf einen massiven Lagerschaden hin, oder jemand
hat die Achswellenlager gewechselt und die Ausgleichsscheiben weggelassen.
Der Wechsel der Radlager ist heikel, weil sie sehr fest aufgepreßt sind, siehe dazu den o.a. Thread.
Gruß,
Alfred. H. -
Tach,
würde einfach auf die Suche nach einer gebrauchten noch verwendbaren Achswelle mit Lager oder nach einer neuen gehen. Gibt es von Zeit zu Zeit mal auf den bekannten Plattformen...dann ist es nachher doch nur eine rein mechanische Tauscharbeit,vorausgesetzt du hast evtl. noch die ein oder andere Passcheibe die dir hilft das Axialspiel zu begrenzen/einzustellen. Dann mußt du nichts pressen oder hast sonstwie einen Spezialwerkzeugaufwand. Wie immer...mal den Uli fragen was er noch hat,geht am schnellsten.
Gruß aus WZ Stephanen eschte Hessebub fäärt immer Obbl :modo: -
HK-56 schrieb:
Hier eine Teilezuordnung.
könntest du mir das Bild in groß an meine E-Mailadresse schicken
Vielen Dank -
Oliver Heinrich schrieb:
HK-56 schrieb:
Hier eine Teilezuordnung.
könntest du mir das Bild in groß an meine E-Mailadresse schicken
Vielen Dank
Klaro kommt sofort....Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L
P2.Fra.nkheix.de -
Hallo Oliver, habe dir einen Link zugeschickt, mit der kompletten Ansicht und alle Teilenummern.
Ist eine PDF.
Wenn ich noch etwas tun kann, einfach melden.
Gruss Frank K.Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L
P2.Fra.nkheix.de -
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Oliver Heinrich schrieb:
Vielen Dank, ich hab leider kein Dropbox (Windows Phone) kannst du´s mir vielleicht normal als Anhang schicken?
Jepp gesendet.Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L
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Hallo Oliver,
Ich meine den Haltering mit der Nummer 414377. Er hält das Radlager auf der Achswelle fest und geht wahrscheinlich beim Ausbau defekt. Schau dir mal die Opel Rekord P1 Internetseite von Maverick an. Dort ist unter Service/Technische Grundbücher/Hinterradaufhängung alles gut beschrieben.
Gruß
Daniel -
@Oliver Heinrich
Hallo Oliver,
schau einmal hier:
matz-autoteile.de/www/index.ph…=com_virtuemart&Itemid=69
Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
Ha-Jo
Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz
nicht: was lange währt, wird endlich gut,
sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!
Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
sondern nur eingefahren.....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „RA63“ ()
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Oliver Heinrich hatte mich nochmal gefragt, wegen Teilezuordnung, hier für die Limousinen:
Die Rekorde 53-57 und P1 (erste Serie bis FG.Nr. 725736) hatten Achswellen mit Lagersitz 33,325mm Durchmesser an der
Kugellageraufnahme.
Achswelle: 4 14 076
Kugellager: 33,325 x 67 x 24/17, OPEL 4 14 304
Haltering: 4 14 377
Dichtring: 4 14 593 33 x 56,3 x 12
Ab der o.a. FG.Nr. hat Opel die Durchmesser angehoben:
Achswelle: 4 14 079
Kugellager u.a. : 4 14 312 (auch Typen des Rek A verwendbar) 35 x 67 x 21,5/17
Haltering: 4 14 381
Dichtring: 4 14 594 35 x 56 x 10 (12)
Diese Steckachsen sind als Komplettteil tauschbar, einzig die Öldichtung (muß mit gewechselt werden).
Das ist auch seitens Opel der vorgesehene Weg. Kennzeichen: Grobe Verzahnung der Steckwelle, gefräst.
Nicht ohne Umbau des Diff. (Ausgleichsräder) verwendbar sind Teile ab Fg.Nr.: 1265603 P1 und alle P2, weil die
Steckverzahnung hier feiner ist (gerollte Verzahnung), Opel: 4 14 096
Ich würde hier nicht auf die Jagd nach den exotischen Wellen, Lagern (oder was auch immer) der ersten Serie
gehen, sondern eine neue Steckwelle des P1 verwenden, 4 14 079 + Dichtring 4 14 594 wie oben. Kostet bei Matz so um 185,-€. Mit der ganzen
Zerlegerei, Lager suchen, abpressen, aufpressen, Dichtring suchen, Haltering suchen wird es wahrscheinlich nicht
billiger und nervt nur....
Gruß,
Alfred. H.
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