Hallo Kapi,
wegen des Lacks hast Du Recht, die moderneren Kühler haben aber gegenüber den
Ausführungen bis P2 so große Reserven, dass ich mir diese Optik leisten kann.
Die Zuluftbedingungen sind bei den alten Autos sehr gut, der Kühler wird auf ganzer Fläche
frontal angeströmt und ist relativ "dicht" am Vorbau, so dass die Luft nicht seitlich vorbei kann.
Wenn unter diesen Bedingungen eine Netzfläche eingesetzt wird, die bis über 100PS ausreicht,
dann geht das auch mit Lack, kein Problem.
Für meinen Kadett habe ich die Maßanfertigung eines Alukühlers geplant, hier ist der Einbau
so schlecht gelöst, dass nur die obere Hälfte des Kühlers angeströmt wird, zudem sind die
Spalte an den Seiten und nach oben so üppig, dass die Luft ausweichen kann.
Die Zickzacklamelle hat Opel vom P2 ab bis in die 80ger verwendet. Leider zeigen sie im fortgeschrittenen
Alter die oben beschriebenen Schwächen (seitlich Ausbeulen).
Gruß,
Alfred. H.
wegen des Lacks hast Du Recht, die moderneren Kühler haben aber gegenüber den
Ausführungen bis P2 so große Reserven, dass ich mir diese Optik leisten kann.
Die Zuluftbedingungen sind bei den alten Autos sehr gut, der Kühler wird auf ganzer Fläche
frontal angeströmt und ist relativ "dicht" am Vorbau, so dass die Luft nicht seitlich vorbei kann.
Wenn unter diesen Bedingungen eine Netzfläche eingesetzt wird, die bis über 100PS ausreicht,
dann geht das auch mit Lack, kein Problem.
Für meinen Kadett habe ich die Maßanfertigung eines Alukühlers geplant, hier ist der Einbau
so schlecht gelöst, dass nur die obere Hälfte des Kühlers angeströmt wird, zudem sind die
Spalte an den Seiten und nach oben so üppig, dass die Luft ausweichen kann.
Die Zickzacklamelle hat Opel vom P2 ab bis in die 80ger verwendet. Leider zeigen sie im fortgeschrittenen
Alter die oben beschriebenen Schwächen (seitlich Ausbeulen).
Gruß,
Alfred. H.