Nachdem ich heute mein ursprünglich eingebautes Getriebe fertig gestellt habe, stelle ich hier meinige Bilder ein. Ich möchte nicht das Werkstatthandbuch zitieren (das man unbedingt haben sollte) aber vielleicht macht es dem einen oder anderen die Arbeit etwas leichter.
Das Getriebe war innerlich wegen des starken Ölverlustes blitzsauber, also konnte ich die Rückwärtsgangwelle und die beiden Schaltschieber im Getriebe lassen. Die Verriegelungen machen die Sache beim Einbau sonst etwas fummelig.
Mit einer Sicherungsringzange für Antriebswellen lassen sich die Sicherungsringe ohne Aufweitung und Beschädigung ab- und aufziehen.
ebay.de/itm/Sicherungsringzang…ksid=p2057872.m2749.l2649
Die zu pressenden Teile lassen sich ab- und aufpressen mit einem normalen Trennmesser, wenn man keine Hydraulikpresse hat.
Die Schaltmuffen lassen sich am besten montieren, wenn man die Gleitsteine mit einem Gummiband fixiert, das man bis zum Schluss im Getriebe lassen kann, falls mal eine Muffe verrutscht (rausmachen, bevor man den Deckel draufbaut)
Die Synchronringe waren verschlissen, deshalb habe ich sie erneuert. Den Unterschied zwischen Alt und Neu seht Ihr auf den Bildern.
Mit einer Inbusschraube M8, zwei Muttern und einer Karosseriescheibe lässt sich verhindern, dass die Kupplungswelle während der Arbeiten ständig nach vorne herausfällt.
Das Getriebe war innerlich wegen des starken Ölverlustes blitzsauber, also konnte ich die Rückwärtsgangwelle und die beiden Schaltschieber im Getriebe lassen. Die Verriegelungen machen die Sache beim Einbau sonst etwas fummelig.
Mit einer Sicherungsringzange für Antriebswellen lassen sich die Sicherungsringe ohne Aufweitung und Beschädigung ab- und aufziehen.
ebay.de/itm/Sicherungsringzang…ksid=p2057872.m2749.l2649
Die zu pressenden Teile lassen sich ab- und aufpressen mit einem normalen Trennmesser, wenn man keine Hydraulikpresse hat.
Die Schaltmuffen lassen sich am besten montieren, wenn man die Gleitsteine mit einem Gummiband fixiert, das man bis zum Schluss im Getriebe lassen kann, falls mal eine Muffe verrutscht (rausmachen, bevor man den Deckel draufbaut)
Die Synchronringe waren verschlissen, deshalb habe ich sie erneuert. Den Unterschied zwischen Alt und Neu seht Ihr auf den Bildern.
Mit einer Inbusschraube M8, zwei Muttern und einer Karosseriescheibe lässt sich verhindern, dass die Kupplungswelle während der Arbeiten ständig nach vorne herausfällt.
Viele Grüße
Günther
Günther