Hallo zusammen,
mir sind heute die ausgebauten Kolben des renovierten 1700er in die Hände gefallen.
Habe dann mal einen der Kolben gereinigt und dabei ist mir das Verschleißbild am Kolbenhemd aufgefallen. Dieses Verschleißbild liegt an allen ausgebauten Kolben vor.
Von der Einbaumarkierung (0°) aus liegen Bereiche mit deutlich Riefen bei 0° und 180°, sowie leichten Spuren bei 270°. Bei 90° sind dagegen noch die ursprünglichen Bearbeitungsspuren aus der Herstellung erkennbar.
IMG-20190203-WA0011.jpg
Mich interessiert,
ob dieses Verschleißbild normal ist und wie es entsteht?
ob die Kolben noch brauchbar sind?
Gruß aus Werl
Rudi
mir sind heute die ausgebauten Kolben des renovierten 1700er in die Hände gefallen.
Habe dann mal einen der Kolben gereinigt und dabei ist mir das Verschleißbild am Kolbenhemd aufgefallen. Dieses Verschleißbild liegt an allen ausgebauten Kolben vor.
Von der Einbaumarkierung (0°) aus liegen Bereiche mit deutlich Riefen bei 0° und 180°, sowie leichten Spuren bei 270°. Bei 90° sind dagegen noch die ursprünglichen Bearbeitungsspuren aus der Herstellung erkennbar.
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Mich interessiert,
ob dieses Verschleißbild normal ist und wie es entsteht?
ob die Kolben noch brauchbar sind?
Gruß aus Werl
Rudi
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Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung!
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Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung!
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Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
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