So, der kürzlich erworbene Rekord (siehe "Urlaubskauf") steht jetzt trocken in der Werkstatt des Bruders meiner Freundin und das Projekt beginnt.
Bis jetzt habe ich den Zylinderkopf abmontiert und festgestellt, warum der Motor fest ist. In zwei Zylinder ist wohl Wasser gekommen und die Kolben sind festgerostet.
Da hilft wohl nur noch zerlegen und hohnen.
Das wird meine erste Motorüberholung und ich werde sicher einige Fragen, besonders zur Beschaffung fehlender Teile, haben.
Ansonsten hab ich mit der Bestandsaufnahme, dem entrosten und säubern der Karosserie begonnen. Den Lack hab ich probeweise poliert und für soweit okay befunden. Kotflügel, Vorderwagen und ein paar kleinere Stellen muss ich natürlich trotzdem schweißen und lackieren.
Bis jetzt habe ich den Zylinderkopf abmontiert und festgestellt, warum der Motor fest ist. In zwei Zylinder ist wohl Wasser gekommen und die Kolben sind festgerostet.
Da hilft wohl nur noch zerlegen und hohnen.
Das wird meine erste Motorüberholung und ich werde sicher einige Fragen, besonders zur Beschaffung fehlender Teile, haben.
Ansonsten hab ich mit der Bestandsaufnahme, dem entrosten und säubern der Karosserie begonnen. Den Lack hab ich probeweise poliert und für soweit okay befunden. Kotflügel, Vorderwagen und ein paar kleinere Stellen muss ich natürlich trotzdem schweißen und lackieren.
1958er P1
1959er P1
1960er P1
1964er Rekord A (Alltagsauto im Sommer)
Manta A
Manta B
Audi 80 (Alltagsauto im Winter)
1959er P1
1960er P1
1964er Rekord A (Alltagsauto im Sommer)
Manta A
Manta B
Audi 80 (Alltagsauto im Winter)