Rüdiger (Koralle60) hatte gefragt, ob eine 4-in-2in-1-Abgasanlage in den P1 und P2 geht.
In meiner Vorstellung gibt es ein paar Bilder dazu, wie das an unserem P1 realisiert ist, in eingebautem Zustand.
Wegen der Schiebedachfragen habe ich zufällig nun ein paar alte Bilder gefunden, die den
Verlauf des Hosenrohres gut erkennen lassen, siehe Anhang.
Verwendete Teile:
- Abgaskrümmer vom Rekord A
- vorderes Rohr vom Manta B 1,9E
im weiteren Verlauf:
- Resonator Manta B 1,9E
- Hauptschalldämpfer Manta B 1,9E
- Nachschalldämpfer Manta B 1,9E
Der Flansch des 19E Hosenrohres muß abgetrennt werden, das Lochbild ist zu groß.
Ein Flansch von älteren CIH´s und Rekord A paßt an den Krümmer (Flansch an Hosenrohr umschweißen)
Die Schrauben sitzen dann eng an den Rohren > Inbusschrauben (Nirosta) verwenden
Diese Anlage ist unter unserem 57ger, beim P1 haben wir etwas kleinere
Rohre im vorderen Bereich genommen, bis zum Y-Stück ist das Rekord A.
Einerlei, so muß das ungefähr aussehen, um zwischen Motor / Anlasser / Lenkgetriebe durchzukommen.
Der normale P1 /P2 - Anlasser sitzt mit dem Magnetschalter relativ dicht am Abgaskrümmer.
Der Rekord A-Anlasser stößt an das P-Lenkgetriebe, kann man so nicht verwenden.
Maßnahme: Die Befestigungsbohrungen des P-Anlassers zu Langlöchern umarbeiten, dann kann man den
vom Abgaskrümmer wegdrehen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Verzahnung des Starterkranzes wurde gewechselt und es gibt drei verschiedene
Anlasser, P1 alt, P2 neu, Rekord A.
Das Starterritzel muß ggf. angepaßt werden, sonst droht Unheil !
Die Verwendung des Rekord A-Krümmers ist die einfachste Variante zur Gestaltung einer halbwegs anständigen
Abgasanlage, zwei Töpfe sollten mindestens verwendet werden, mit Durchgangsrohr (Siebrohr), die P1 /P2 -
Schalldämpfer bewirken die Dämpfung mit einer starken Drosselung, das ist leistungsfeindlich.
Rohrbögen etc. muß man selber bauen, eine Kollektion neuer alter Schalldämpfer hilft dabei.
Beim P1 hat sich die Verwendung eines hinteren Schalldämpfers vom Ford Capri-6-Zylinder bewährt, er paßt
sehr gut zwischen Blattfeder und Tank !
Gruß,
Alfred. H.
In meiner Vorstellung gibt es ein paar Bilder dazu, wie das an unserem P1 realisiert ist, in eingebautem Zustand.
Wegen der Schiebedachfragen habe ich zufällig nun ein paar alte Bilder gefunden, die den
Verlauf des Hosenrohres gut erkennen lassen, siehe Anhang.
Verwendete Teile:
- Abgaskrümmer vom Rekord A
- vorderes Rohr vom Manta B 1,9E
im weiteren Verlauf:
- Resonator Manta B 1,9E
- Hauptschalldämpfer Manta B 1,9E
- Nachschalldämpfer Manta B 1,9E
Der Flansch des 19E Hosenrohres muß abgetrennt werden, das Lochbild ist zu groß.
Ein Flansch von älteren CIH´s und Rekord A paßt an den Krümmer (Flansch an Hosenrohr umschweißen)
Die Schrauben sitzen dann eng an den Rohren > Inbusschrauben (Nirosta) verwenden
Diese Anlage ist unter unserem 57ger, beim P1 haben wir etwas kleinere
Rohre im vorderen Bereich genommen, bis zum Y-Stück ist das Rekord A.
Einerlei, so muß das ungefähr aussehen, um zwischen Motor / Anlasser / Lenkgetriebe durchzukommen.
Der normale P1 /P2 - Anlasser sitzt mit dem Magnetschalter relativ dicht am Abgaskrümmer.
Der Rekord A-Anlasser stößt an das P-Lenkgetriebe, kann man so nicht verwenden.
Maßnahme: Die Befestigungsbohrungen des P-Anlassers zu Langlöchern umarbeiten, dann kann man den
vom Abgaskrümmer wegdrehen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Verzahnung des Starterkranzes wurde gewechselt und es gibt drei verschiedene
Anlasser, P1 alt, P2 neu, Rekord A.
Das Starterritzel muß ggf. angepaßt werden, sonst droht Unheil !
Die Verwendung des Rekord A-Krümmers ist die einfachste Variante zur Gestaltung einer halbwegs anständigen
Abgasanlage, zwei Töpfe sollten mindestens verwendet werden, mit Durchgangsrohr (Siebrohr), die P1 /P2 -
Schalldämpfer bewirken die Dämpfung mit einer starken Drosselung, das ist leistungsfeindlich.
Rohrbögen etc. muß man selber bauen, eine Kollektion neuer alter Schalldämpfer hilft dabei.
Beim P1 hat sich die Verwendung eines hinteren Schalldämpfers vom Ford Capri-6-Zylinder bewährt, er paßt
sehr gut zwischen Blattfeder und Tank !
Gruß,
Alfred. H.
