So, ich bin dann auch mal dran mich vorzustellen. Ich komme aus Ritterhude bei Bremen, bin Autohändler und der Rekord P2 verfolgt mich schon ewig. Cirka 1978 habe ich mir die "Bibel" nämlich Werner Oswald -Deutsche Autos 1945-75 von meinem Taschengeld gekauft und wochenlang darin gelesen. Und bei all den tollen Bildern darin hat mich immer wieder das Bild vom P2 Caravan total begeistert. Dann 1984, mit 21, stand eine Limousine in unserem Käseblatt zu verkaufen. Von einem Discobesitzer der das Auto eigentlich verlosen wollte. Limousine, Zweitürer, schwarz, Goldedach..... gekauft. 1400 Mark. Bischen schweissen und hingepfuscht und vier Jahre im Alltag gefahren. Diverse Partys und viel Gaudi in dem Ding gehabt. Dann Hauskauf, Auto weg, aber fünf Jahre später musste wieder was her. Woher aber schnell was nehmen. Hab ich mir von nem Kumpel die ganzen abgelaufenen 93er Markthefte genommen und durchgestöbert. Im ganzen Jahr waren, ich glaube 4 Kombis drinne. Zwei waren inzwischen verkauft, einer Schrott, und einer stand noch in Süddeutschland. 7000 Mark - eigentlich zuviel aber war ja Verhandlung. Am Wochenende mit Geld und Kumpels da runter gedüst, und siehe da : Der Verkäufer war echt schräg aber das Auto Klasse. Original Produktion in der Schweiz, darum ein 1700 S mit 60 PS, 4 Gang-Getriebe, und Dachgalerie. Und nur an den Schwellern nachgeschweisst. Ich dachte ich bin mal frech weil der Typ war so merkwürdig, und habe ihm 3000 Mark geboten in Erwartung lauten Protestes. Und - der Typ sagt "Is okay". Mist, hätte ich doch 2000 gesagt. Ärgern,ärgern,ärgern. Geld auf den Tisch und 500 Kilometer nach Bremen, lief wie ne Nähmaschine. Jahrelang gefahren aber irgendwann wars mir dann zu träge. Mehr Leistung sollte es sein. Rekord E 2,2i gekauft und angefangen den Motor umzubauen. Dann die alte Leier : Heirat-Hauskauf-Kind, die Jahre vergingen. Aber so nach und nach nahm das Ding Gestalt an. Inzwischen waren die Schweller wieder durch und die Endspitzen - aber Bleche gabs noch problemlos. Noch nen günstigen Lacker gefunden, schöne US-Felgen bei ebay billigst ergattert und jetzt endlich soll er auf die Strasse. Das Dumme ist nur das jetzt plötzlich die Einspritzanlage nicht sauber arbeitet und sich keiner mehr mit ner LE-Jetrónic auskennt. Aber auch das wird noch was. Ich denke wir sehen uns in 2009 oder später nochmal.....Bis dahin, ein paar Bilder aus der Werkstatt anbei, Stefan Lück

Also ich lüfte mal kurz die Geheimnisse um meinen kleinen Umbau.Ich habe den kompletten Motor mit Anbauteilen aus einem 84er Rekord 2,2i eingebaut. Ferner musste ich die Kupplungsglocke mit tauschen, weil ich unbedingt die Lenkradschaltung erhalten wollte. Das Getriebe ist das originale weil beim 84er Rekord die Umlenkung der Lenkradschaltung halt fehlte. Der ganze Abtrieb nach hinten ist original. Die Kupplung von Druckstange auf Seilzug umgebaut. Die Bremse von Einkreis auf Zweikreis umgebaut mit Bremskraftverstärker. Die Motorraumspritzwand im Motorbereich um zwei Zentimeter nach hinten versetzt, sonst wirds arg eng dort. Die Motorlager stehen jetzt auf dem Achskörper statt auf dem Längsträger. Auspuffkrümmer selbst gebaut weil der Lenkhebel im Weg ist. Ölwanne umgeschweisst weil die Lenkstange da durch musste. Und, - und jetzt schreien alle buh! die Bremse ist original ! Ich denke mal wenn die bisher für 140 km/h reichte tut sie das auch weiterhin. Schneller fahren ist nicht, mir kommts auch nur auf den enorm gesteigerten Vortrieb an. Aber jetzt muss ich erstmal rauskriegen warum die LE-Jetronic so fett läuft........ Bis denne S.L.