Alfred. H. schrieb:
Hallo Anger,
in Dein Auto passen alle Hinterachsen (als Komplettteil) ab Rekord 53 bis Rekord A. Ab ca. 1959 hat Opel einige äußerliche Änderungen vorgenommen:
- Ölversorgung der Kegelradlagerung vorn verbessert (Änderung des HA-Gehäuses)
- Blattfederaufnahme mit einem umlaufenden Kragen versehen
- Schweißung: Blattfederaufnahme an Achsrohr von Buckelschweißung auf Schutzgasschweißung umgestellt
Die Blattfederaufnahme der älteren Ausführung neigt bei harter Beanspruchung (Ampelstart) zum Knicken, habe an dieser Stelle bei meinem 57ger eine
"Sonderlösung" realisiert. Der umlaufende Kragen der "neuen" Achse ist stabiler.
Alle Lager des Differentials der Rekord-Modelle sind gleich dimensioniert, von 1953 - Rekord E, auch der Kapitän hat bis P2,5 gleiche Dimensionen.
Die Innenteile wurden mehrfach geändert, sind aber im Set ebenfalls in jedes Achsgehäuse der o.a. Typen einbaubar.
- Verzahnung der Achswellen / Ausgleichsräder
- Dimensionierung der Achswellenlager
- Verzahnung des Antriebsflansches / der Kegelradwelle
- Druckhülse dazu
- unterschiedliche Übersetzungen / Ausgleichsgehäuse
Diese Aussage kann ich treffen, weil ich selbst (nicht nur) an meinen Wagen entsprechende Änderungen vorgenommen habe.
Wegen Rattergeräusch: Lagerring der Kegelradwelle gerissen ??? Wenn Du an der Kardanwelle gleichmäßig drehst, merkst Du dann Rucken ??
Winfrieds Tip, die ganze Achse zu tauschen, ist ein pragmatischer Vorschlag unter Kostengesichtspunkten und ändert die Übersetzung auf 3,89
Standard bei den Limousinen).
Du kannst natürlich die original-Achse überholen, Knackpunkt ist die Verfügbarkeit der Kegelrollenlager in Originalqualität.
Die anderen Teile gibt es bei Matz.
Für meine Zwecke habe ich vor langen Jahren noch Lager bekommen (FAG), als die aufgebraucht waren, habe ich ziemlich dumm aus der
Wäsche geguckt, es gab nix mehr ! Unsere Freunde aus der CIH-Fraktion hatten mit relativ großen Bedarf alle Teile verbraucht, denn die
Lebensdauer der Kegelradlager ist begrenzt (Opel Kadett GT/E, Manta, Ascona, GT...)
Über Reisen und Kontakte in das Ausland konnte ich einige Komplettsätze "repatriieren", original SKF VKB 202 (Kegelradlager) und Timken
19150 + 19269 (Lager für den Differentialkorb). Hin und wieder werden diese Teile auch bei eBay angeboten, halte Dich fest, wenn Du den
Preis liest.
Gruß,
Alfred. H.
Hallo Alfred,
dazu eine Nachfrage: also die Rekord-Lagersätze passen also auch in meinen 57er Kapitän, habe ich das richtig verstanden? Die von Dir genannten Nummern für Lager von Timken und Co könnte ich also auch verwenden, d.h. das wären die passenden Lager?
Weiter unten wurde ja noch ein Angebot gepostet, habe ich mal hier eingefügt - linK: panorama-teile.de/49793/_diffe…agersatz_p1_p2_rek54_57_-
das würde also passen? Oder habe ich das jetzt ganz falsch verstanden?
Besten Dank schon mal!