Differetial

      Alfred. H. schrieb:

      Hallo Anger,
      in Dein Auto passen alle Hinterachsen (als Komplettteil) ab Rekord 53 bis Rekord A. Ab ca. 1959 hat Opel einige äußerliche Änderungen vorgenommen:
      - Ölversorgung der Kegelradlagerung vorn verbessert (Änderung des HA-Gehäuses)
      - Blattfederaufnahme mit einem umlaufenden Kragen versehen
      - Schweißung: Blattfederaufnahme an Achsrohr von Buckelschweißung auf Schutzgasschweißung umgestellt

      Die Blattfederaufnahme der älteren Ausführung neigt bei harter Beanspruchung (Ampelstart) zum Knicken, habe an dieser Stelle bei meinem 57ger eine
      "Sonderlösung" realisiert. Der umlaufende Kragen der "neuen" Achse ist stabiler.

      Alle Lager des Differentials der Rekord-Modelle sind gleich dimensioniert, von 1953 - Rekord E, auch der Kapitän hat bis P2,5 gleiche Dimensionen.
      Die Innenteile wurden mehrfach geändert, sind aber im Set ebenfalls in jedes Achsgehäuse der o.a. Typen einbaubar.
      - Verzahnung der Achswellen / Ausgleichsräder
      - Dimensionierung der Achswellenlager
      - Verzahnung des Antriebsflansches / der Kegelradwelle
      - Druckhülse dazu
      - unterschiedliche Übersetzungen / Ausgleichsgehäuse

      Diese Aussage kann ich treffen, weil ich selbst (nicht nur) an meinen Wagen entsprechende Änderungen vorgenommen habe.

      Wegen Rattergeräusch: Lagerring der Kegelradwelle gerissen ??? Wenn Du an der Kardanwelle gleichmäßig drehst, merkst Du dann Rucken ??

      Winfrieds Tip, die ganze Achse zu tauschen, ist ein pragmatischer Vorschlag unter Kostengesichtspunkten und ändert die Übersetzung auf 3,89
      Standard bei den Limousinen).

      Du kannst natürlich die original-Achse überholen, Knackpunkt ist die Verfügbarkeit der Kegelrollenlager in Originalqualität.
      Die anderen Teile gibt es bei Matz.

      Für meine Zwecke habe ich vor langen Jahren noch Lager bekommen (FAG), als die aufgebraucht waren, habe ich ziemlich dumm aus der
      Wäsche geguckt, es gab nix mehr ! Unsere Freunde aus der CIH-Fraktion hatten mit relativ großen Bedarf alle Teile verbraucht, denn die
      Lebensdauer der Kegelradlager ist begrenzt (Opel Kadett GT/E, Manta, Ascona, GT...)
      Über Reisen und Kontakte in das Ausland konnte ich einige Komplettsätze "repatriieren", original SKF VKB 202 (Kegelradlager) und Timken
      19150 + 19269 (Lager für den Differentialkorb). Hin und wieder werden diese Teile auch bei eBay angeboten, halte Dich fest, wenn Du den
      Preis liest.

      Gruß,

      Alfred. H.


      Hallo Alfred,

      dazu eine Nachfrage: also die Rekord-Lagersätze passen also auch in meinen 57er Kapitän, habe ich das richtig verstanden? Die von Dir genannten Nummern für Lager von Timken und Co könnte ich also auch verwenden, d.h. das wären die passenden Lager?

      Weiter unten wurde ja noch ein Angebot gepostet, habe ich mal hier eingefügt - linK: panorama-teile.de/49793/_diffe…agersatz_p1_p2_rek54_57_-

      das würde also passen? Oder habe ich das jetzt ganz falsch verstanden?

      Besten Dank schon mal!

      Differentiallager, Nummern + Abmessungen

      ...Im Anhang findest Du die Dimensionen + (damaligen) Ersatzteilnummern

      für die Differentiallager Deines Kappi´s.

      FAG-Nr. / Opel Nr. / SKF /Nr.

      Es sind die gleichen Abmessungen, wie am 4-Zylinder bis Rekord E.

      Letzte Ausführung für die Ritzelwelle = 1 Satz SKF VKB 202, nach Reibmoment ausgesucht > gibsnichmehr im Laden

      Die beiden seitlichen Lager (Differentialkorb) = 2 x 19269 + 2 x 19150 (Timken) Cups + Cones, wie erklärt.

      Halte Dich gut fest, wenn Du die Preise nachfragst.

      Gruß,

      Alfred. H.


      Dateien
      Lieber Alfred,

      bevor ich mich gut festhalte und dadurch keine Hand mehr zum Tippen frei hab - sag ich ganz herzlich Danke an Dich :)

      Ja, du hast ja oben schon geschrieben, dass man sich so auf 500 Euro rum einstellen muss, ich lass mich überraschen. Wenn die alten Lager kaputt sind, sind neue Lager wirklich alternativlos, hier passt dieses gruselige Wort mal ausnahmsweise ;)

      Beste Grüße und noch einen schönen Sonntag

      Magnus
      Hallo,

      ein kurzer Nachtrag/Info:

      Aktuell gibt es bei 123 Kugellager Lager von NSK, die dem Lager von Timken für den Kapitän sehr nahe kommen in den Abmessungen und deutlich weniger kosten. ich habe diese interessehalber mitbestellt, noch sind sie nicht da und auch nicht eingebaut, daher keine Aussage zu einem "Praxistest" möglich.

      Für diejenigen, die es interessiert: NSK Kegelrollenlager, R38Z-13 - NSK von NSK, kostet eines aktuell bei 123 Kugellager 31 Euro.

      Maße: 38,1 X 68,3 X 20,0 laut Katalog.

      Ein Freund von mir, der viel Toyota schraubt, meinte NSK sei ein Kugellagerhersteller aus Japan (ich bin nicht aus der Branche, mir sagte der Name NSK vorher gar nix) und er hätte damit gute Erfahrungen gemacht, würde die auch verbauen (natürlich jetzt nicht genau das Kegellager, was ich für den Kapitän benötige, Toyota hat beim Land Cruiser andere Abmessungen).

      Wenn die Dinger da und dann mal drauf sind, werde ich berichten.