Liebe Opel-Freunde,
bei unseren Wagen muß hin und wieder die Bremsflüssigkeit gewechselt werden, oder eine Entlüftung steht wegen Teilewechsel o.a. Umstände an.
Bei dem Aufbau einer Kawasaki (gehört meinem Sohn) sind wir auf "Entlüfterventile" gestoßen, made in Germany, Hersteller: Stahlbus.
Die seriell verwendeten Entlüfterschrauben sind einfach, sie dichten am Radzylinder mit Kegelsitz, beim Lösen hebt der Kegel ab und gibt den Durchfluß frei.
Leider ist das Gewinde nicht dicht....und beim manuellen Entlüften muß man sehr aufpassen, dass hier keine Luft zurückgezogen wird.
Die Entlüfterventile sind etwas anders aufgebaut: Der Grundkörper sitzt genau so im Bremszylinder, wie die Serienteile, siehe Bild 1 / Bleistiftspitze.
Darin sitzt ein zweiter Einsatz, mit einem kleinen O-Ring abgedichtet, er beherbergt ein Rückschlagventil; siehe Bilder, der kleine Sechskant, Bild 2 / Bleistiftspitze
Der Grundkörper wird fest eingeschraubt und bleibt fest.
Der Ventileinsatz wird zum Entlüften etwas gelöst und beim Pumpen mit dem Bremspedal öffnet dann das Rückschlagventil und läßt die Luft raus. "Rückwärts" kann keine Luft eindringen
und, wenn ein durchsichtiger Schlauch angeschlossen wird, sieht man sehr gut und zweifelsfrei, ob blasenfreie Flüssigkeit austritt.
Wenn das o.k. ist: Ventil schließen, Kappe drauf + gut ! Es gibt: KEINE SABBEREI !
Nachdem an dem Motorrad sehr gute Erfahrungen vorlagen, haben wir für 4 alte Autos und 1 Motorrad eine neue Sammelbestellung getätigt und etwas Rabatt erhalten, so richtig
"billig" sind die Ventile nicht, so um 20,- muß man ausgeben. In Anbetracht der Top-Funktion trifft aber die Bezeichnung: "Preiswert" voll zu, jedenfalls nach meinen Maßstäben, auch an unseren alten PKW
funktionieren die sehr gut.
Gibt es in vielen Gewindevarianten, natürlich auch für unsere Wagen passend, Hersteller: "Stahlbus"
Ich kann das empfehlen, funktioniert ausgezeichnet und ist eine saubere Sache !
Gruß + viel Spaß,
Alfred. H.
bei unseren Wagen muß hin und wieder die Bremsflüssigkeit gewechselt werden, oder eine Entlüftung steht wegen Teilewechsel o.a. Umstände an.
Bei dem Aufbau einer Kawasaki (gehört meinem Sohn) sind wir auf "Entlüfterventile" gestoßen, made in Germany, Hersteller: Stahlbus.
Die seriell verwendeten Entlüfterschrauben sind einfach, sie dichten am Radzylinder mit Kegelsitz, beim Lösen hebt der Kegel ab und gibt den Durchfluß frei.
Leider ist das Gewinde nicht dicht....und beim manuellen Entlüften muß man sehr aufpassen, dass hier keine Luft zurückgezogen wird.
Die Entlüfterventile sind etwas anders aufgebaut: Der Grundkörper sitzt genau so im Bremszylinder, wie die Serienteile, siehe Bild 1 / Bleistiftspitze.
Darin sitzt ein zweiter Einsatz, mit einem kleinen O-Ring abgedichtet, er beherbergt ein Rückschlagventil; siehe Bilder, der kleine Sechskant, Bild 2 / Bleistiftspitze
Der Grundkörper wird fest eingeschraubt und bleibt fest.
Der Ventileinsatz wird zum Entlüften etwas gelöst und beim Pumpen mit dem Bremspedal öffnet dann das Rückschlagventil und läßt die Luft raus. "Rückwärts" kann keine Luft eindringen
und, wenn ein durchsichtiger Schlauch angeschlossen wird, sieht man sehr gut und zweifelsfrei, ob blasenfreie Flüssigkeit austritt.
Wenn das o.k. ist: Ventil schließen, Kappe drauf + gut ! Es gibt: KEINE SABBEREI !
Nachdem an dem Motorrad sehr gute Erfahrungen vorlagen, haben wir für 4 alte Autos und 1 Motorrad eine neue Sammelbestellung getätigt und etwas Rabatt erhalten, so richtig
"billig" sind die Ventile nicht, so um 20,- muß man ausgeben. In Anbetracht der Top-Funktion trifft aber die Bezeichnung: "Preiswert" voll zu, jedenfalls nach meinen Maßstäben, auch an unseren alten PKW
funktionieren die sehr gut.
Gibt es in vielen Gewindevarianten, natürlich auch für unsere Wagen passend, Hersteller: "Stahlbus"
Ich kann das empfehlen, funktioniert ausgezeichnet und ist eine saubere Sache !
Gruß + viel Spaß,
Alfred. H.