Kühlung

      Alfred. H. schrieb:

      Hallo Andre,
      hab´s gelesen. Habe mir die Bilder angesehen. Ganz ehrlich...und unter Autofreunden: Mir gefällt vieles nicht !

      - Bringe bitte den Benzinschlauch zwischen Leitung und Vergaser in Ordnung, nimm ein Teil aus moderner Produktion, z.B. Gates Multifuel, nicht so ein Fransending.
      - Kabelbinder sind nicht so recht geeignet, um Benzinschläuche zu befestigen
      - auch sind sie nicht richtig, um Gestänge zu halten (Gasgestänge)
      - die Zündkabelverlegung ist nicht in Ordnung

      Die Schönheitsreraturen kann ich machen wenn er mal läuft, ich kann dann zu spielen anfangen wenn alles passt und funktioniert.
      Das Gasgestänge z.B. war von meinem Vorbesitzer mit etwas Draht umtüdelt worden, da finde ich nen Kabelbinder praktischer insbesondere wenn man den Vergaser mehrfach ausbaut.

      Das hat mit Deinem derzeitigen Problem nichts zu tun, damit die Freundschaft zwischen Deinem P2 und Dir aber überhaupt gedeihen kann, solltest Du das in Ordnung bringen.

      Muss ich zustimmen

      Zur weiteren Problemsuche:

      - Dein Wagen reagiert negativ auf erhöhte Temperatur, so die bisherigen Erkenntnisse, wie von Dir beschrieben
      - hast Du die Benzinversorgung kontrolliert (wird´s nicht sein, Du bist ja nach Hause gefahren)
      - hast Du die Zündung kontrolliert ?
      - Innenwiderstand der Spule gemessen ? Kurzschluß oder Teilkurzschluß bei Erwärmung ?
      - wie ist der Innenwiderstand der Spule bei Ausfall des Wagens ?
      - ist der Kondensator o.k. ?

      Frage am Rande: Die Empfehlung war: alle Teile der Zündung zu wechseln, ist das geschehen ?

      Leider lieber Alfred ist mir nicht möglich von Freitag 10.00 Uhr bis jetzt alle
      Teile zu kaufen, auch die Opelhändler haben am We geschlossen, wobei ich hier im Ort nichts für das Fahrzeug kaufen kann,
      Ich muss alles bestellen und ein paar Tage darauf warten.

      Ich denke, in diesem Forum sind alle Teilnehmer hilfsbereit und unterstützen Dich nach Kräften. Es liegt aber an Dir, den Rat anzunehmen, oder nicht.

      Wenn nicht, wie sollen wir Dir helfen ??

      Ich nehme gerne euren Rat an, aber ich versuche auch immer ein Stück weiterzukommen.
      Da ich aber auch verstehen will wo der Fehler liegt, will ich keinen Rundumschlag machen,
      dadurch mag er dann laufen, aber der Fehler ist damit nicht gefunden wenn man "alles neu machen" tut.

      Gruß,

      Alfred. H.


      Ich werde mich wieder melden wenn ich den Fehler gefunden habe
      So long
      Gruss Andre

      Hallo Andre,

      die Benzinleitung muss an diesem Fahrzeug aus Metall sein.
      Der Schlauch gibt bei Hitze nach. Das heißt das Volumen wird größer und der Druck ist dann unterschiedlich. No go für Benzinleitung.
      Es ist heute kein Problem mehr eine Leitung zu biegen und die entsprechenden Adapter zu bekommen.
      Wenn du das gemacht hast und die anderen Dinge von den Oldi Freunde dann wird er rennen.
      Gruss Frank K.
      Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
      Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
      Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L

      :alt002: P2.Fra.nkheix.de

      Eins noch, ist bei den vielen Details etwas unter gegangen!

      Ganz wichtig! Der Kabelbinder als Schlauchklemme geht überhaupt nicht.
      Der wird von der Motorwärme weich und ich glaube Du kannst Dir vorstellen wenn der Benzinschlauch undicht wird oder gar komplett runterrutscht, die Benzinpumpe fördert noch munter weiter und der Sprit spritzt Dir über den heißen Krümmer.........
      Wir leben Autos "Opel der Zuverlässige" :wink:

      Rennfox schrieb:

      Eins noch, ist bei den vielen Details etwas unter gegangen!

      Ganz wichtig! Der Kabelbinder als Schlauchklemme geht überhaupt nicht.
      Der wird von der Motorwärme weich und ich glaube Du kannst Dir vorstellen wenn der Benzinschlauch undicht wird oder gar komplett runterrutscht, die Benzinpumpe fördert noch munter weiter und der Sprit spritzt Dir über den heißen Krümmer.........
      z

      Werd ich machen
      Gruss Andre

      Hallo Andre,
      jedes Teil am Auto ist speziell für seinen Einsatzzweck entwickelt worden, Beispiel:

      - ein moderner Benzinschlauch hat einen Innenaufbau, der ihn unter Innendruck nicht im Durchmesser vergrößert (Abrutschgefahr), sondern länger und enger werden läßt. Das wird durch den so
      genannten "Fadenwinkel" des INNEREN Gewebes erreicht, wenn es denn vorhanden ist.....bei dem Fransenteil ist das leider nicht so. Empfohlene Qualität: Gates Multifuel in 7mm für 8mm Leitung
      oder 5.....5,5mm für 6mm Leitung, gibt es im Fachhandel. Original hat Deine Kiste 8mm. Für den Benzindruck an Deinem Wagen brauchst Du dann keine Schelle, bei Einspritzern ist das anders.

      - die Anbauposition der Zündspule, hier hat Opel seit Vorkriegstagen die Spule am Zylinderkopf befestigt, das ist technisch der falsche Ort, dennoch muß eine i.O. Spule hier funktionieren,
      wenn die Spule hinüber ist, dann bringt auch ein Wechsel der Position keine Besserung (oder überdeckt nur das Problem).

      - Die Zündungsteile wirst Du nicht beim Opel-Händler bekommen....das ist leider so

      - ich hatte Dir auch angeboten, zu helfen, aus meinen Beständen, komplett (habe aber nix gehört), bei Interesse: schreibe mich an.

      Gruß,

      Alfred. H.