Blinken, Warnblinken, Bremsen...

      Blinken, Warnblinken, Bremsen...

      Liebe Kollegen,

      der Kollege Frank Kaenders hatte mich zur Lösung eines Problems gefragt, von wegen, wie eine Warnlinkanlage bei seinem 57ger anzuschließen sei. Darauf beruht u.a. die Bitte, das allen Mitgliedern hier zugänglich zu machen. Auch an dieser Thematik habe ich schon gearbeitet und vor langer Zeit den Plan einer Box entwickelt, die diese Funktionen zusammenfasst, speziell bei Wagen, die nur eine Lampe für Blinklicht und Bremslicht besitzen. Das sind typisch Rek 57; P1; P2 Kapitän P2,6; viele DKW, Ford und Amis. Jetzt , 32 Jahre später, gibt es natürlich Weiterentwicklungen. Grundsätzlich gilt es bei 6Volt-Anlagen,
      lange Kabellängen und Übergangswiderstände durch Kontakte zu vermeiden, deshalb ist diese Box so aufgebaut, dass sie Eingangsimpulse bekommt (was ist zu tun) und ausgangsseitig den Hochstromjob macht, ohne lange Umwege. Ich will hier nicht alles neu erklären, sondern stelle eine Funktionsbeschreibung mit Schaltplan ein, als Anhang. Inzwischen gibt es auch eine Variante für Anhängerbetrieb, gestern und heute entwickelt, Erprobung ist am Wochenende, Tip: Klappt !

      Viel Spaß + Gruß

      Alfred. H.
      Dateien
      Die Blinkbox ist klasse!

      Durch den elektronischen Taktgeber entsteht aber kein "Blinkton", also ist das Blinken dann geräuschlos.
      Ich könnte mir vorstellen, das das nicht jedem Prüfer gefallen wird. Kennt jemand ( @Tausi) die Anforderungen dafür?
      Gruß aus Hagen
      Stadt der vier Flüsse: Ennepe, Ruhr, Lenne und Volme !
      Udo :wink:
      ...doch, natürlich entsteht ein Ton, der Taktgeber ist elektronisch, er steuert das Blinkrelais an, das ist ein normales Relais und klickt....wenn auch leise. Geräuschverstärkung ist nicht das Problem.

      Ich habe lange versucht, die Funktion aller Blinklampe zu überwachen, universell, für alle Fahrzeugausrüstungen. Das gelingt leider nur "fahrzeugindividuell", weil die Lampen, die Kabelquerschnitte etc. sehr stark streuen.
      Pragmatisch: Überwachung der vorderen oder hinteren Lampen mit der Blinkkontrollleuchte und häufige Sichtprüfung vor der Fahrt.
      Zur Überprüfung der Lampenfunktion war normalerweise in handelsüblichen Relais ein Meßwiderstand eingesetzt, die heutigen Relais (Hella, Wehrle) haben das nicht mehr, wegen universeller Verwendbarkeit. Das System mit Meßwiderstand ist Gift für 6Volt-Blinker.
      Als Alternative dazu kann man ein "Stromrelais" verwenden, das hat nur wenige Windungen dicken Drahtes (praktisch kein Widerstand) und zieht nur an, wenn ein Strom fließt, der auf 2 intakte Lampen schließen läßt. Wenn man den Zuleitungsstrom (einfach das Klemme 15 Kabel) ca. 4 mal um einen Reed-Kontakt windet, dann schließt der, wenn 2 Lampen blinken. Über die Windungszahl läßt sich die Empfindlichkeit einstellen.....leider sind die Fahrzeugunterschiede so groß, dass eine einheitliche Auslegung scheitert. Versuche habe ich gemacht.
      Für den Wartburg gibt es so ein Relais, es beinhaltet einen REED-Kontakt, mit Stromwindung zum Schließen und Hilfswindung zum Öffnen. Eingesetzt als Bremslicht-Kontrollrelais. Ausgelegt auf die Wartburg Lampenlast und dessen interne Verkabelung. Kann man auch im Westen verwenden, habe ich mit Erfolg versucht, geht aber auch nicht für alle Autos.
      Wegen der Blinker, anderer Lampen und 6-Volt Technik werde ich noch einen Bericht verfassen, im Technik-Bereich.

      Viel Spaß + Gruß,

      Alfred. H.
      Hallo Alfred,

      ich werde die Sache (Umbau) mit der Blinkerbox nach meinem Urlaub umsetzten. Zur Zeit liegen die ganzen Kabel noch offen und es bietet sich an, weil nun auch schon Stunden nur für die Fehlersuche vergangen sind. Nicht das ich das nicht schaffe, aber die Infomtionen die ich bekommen habe mt dem Schatplan lassen kein Zweifel offen, dann helle Blinker zu haben und weniger Probleme mit der Elektrik. Freue mich auch schon darauf. Nächste Woche werde ich, wie du es geschrieben hast auch die 7 Kabel nach hinten legen damit die AK auch versorgt wird. Wo genau ich die Box dann plazieren, werde ich sehen um die Kabel recht kurz zu halten. Bericht folgt.
      Gruss an alle
      Frank K.

      @danke für den Tipp :)
      Opel Olympia Rekord 1956 Ponton, 1,5 L Motor
      Frank Kaenders
      ponton.kaenders.net/#collections
      Hallo Alfred,

      klasse Anleitung, werde ich im Winter definitiv angehen. Meine Blinker sind immer ein Thema für sich: geht,geht nicht, geht, geht nicht. Und wenn sie gehen, dann ist es eher ein glimmen. Und seit Neustem geht beim Bremsen der vordere Blinker rechts auch an. Also, ich muss da auch mal grundsätzlich ran und Deine Box scheint eine Super Lösung zu sein.

      Habe noch zwei Fragen: In Bild 7 hast Du einen Blinkgeber (?), bei dem Du die Frequenz einstellst.
      1. Ist das der Blinkgeber, inkl. Warnblinker - oder ist der WB noch mal getrennt ?
      2. Wo bekommt man den Blinkgeber her? Hättest Du einen Link dazu?

      Beste Grüße aus dem schönen Bremen.
      Rasih
      Beste Grüße aus Bremen
      Rasih
      Hallo Rasih,

      die Box managt alle Brems / Blink / Warnblinkfunktionen und enthält alle notwendigen Relais + Taktgeber. Das ist eine Eigenentwicklung, wir haben die in unseren Autos und auch ein paar für DKW-Freunde gebaut.

      Einzig der Bremslichtschalter führt noch Arbeitsstrom, der läuft aber auch über die Box.

      Sieh Dir bitte den Schaltplan an, er enthält alle notwendigen Infos > Blinkrelais + Warnblinkrelais entfallen, sind in der Box.

      Unser Freund Frank hat so ein Teil aus unserem Restbestand bekommen, mit Ergänzungsteil für Anhängerbetrieb. Er hat sich dazu positiv geäußert, frage ihn selbst.

      Gruß,

      Alfred. H.
      Hallo Rasih,
      da ich fast ständig in dem Forum angemeldet bin, lese ich auch viel und werde sehr oft informiert. Ja die Blinkerbox kann ich dir wirklich empfehlen. Am Anfang habe ich gedacht ob das wohl richtig ist "alt gegen neu"! In dem Fall kann ich sagen ja. Die Box wird einfach hinter dem Cockpit eingebaut und ist nicht mehr zu sehen. An dem Blinkerschalter konnten bis auf dei Kabel, alle anderen entfernt werden.
      Die alte Blinkerkontrollleuchte habe ich an die Blinkerbox angeschlossen, mit dem Kabel, welches bei der Blinkerbox ( Alfred) mitgeliefert wurde. Die Box brauchte ich nicht zu öffnen, weil Alfred die Taktfrequenz super eingestellt hat. Wichtig wäre, dass du die Kabel mit 2,5 mm2 einbaust. Bei mir war das einfach, habe noch keinen Himmel im Auto!
      Ich habe mir ein 7-adriges Kabel (2,5 mm2) besorgt und konnte somit einschließlich Anhängerdose alles versorgen.

      Die Blinker/Bremsen sind "HELL" der Taktfrequenz ist absolut super und die Blinker gehen schön langsam wieder aus. ALLES PERFEKT!
      Hier auf der Seite habe ich dir mal eine kleines Video eingestellt. Das Video ist ganz unten in dem Album.
      Wenn du möchtest, kann ich die mehr Bilder zuschicken, wie ich dieses eingebaut habe.
      Gruss Frank
      Opel Olympia Rekord 1956 Ponton, 1,5 L Motor
      Frank Kaenders
      ponton.kaenders.net/#collections
      Hallo Alfred,
      Hallo Frank,

      Danke für die schnelle Antwort. Alfred, jetzt natürlich die zwei wichtigen Fragen:

      Kann ich die Blinkerbox noch bei Dir beziehen?
      Wenn nein, welche Teile (insb. Blinkerrelais) brauche ich bzw. wo kann ich die beziehen? Bin elektrisch ein klein wenig bewandert, d.h. wenn ich die Bezugsquelle hätte, traue ich mir zu, die Box nachbauen zu können. Aber am besten wäre es natürlich, wenn ich ein schon bewährtes Exemplar von Dir beziehen könnte.

      Beste Grüße aus Bremen
      Rasih
      Beste Grüße aus Bremen
      Rasih
      Hallo Alfred,

      kurz noch mal die Frage, ob Du mir, falls ich die Blinkerbox bei Dir nicht mehr beziehen kann, freundlicherweise sagen könntest, was für ein Blinkerrelais ich benötige bzw. wo ich es beziehen könnte (Conrad?)?
      Würde mich dann in den langen Winterabenden ransetzen und versuchen, die Box nachzubauen.

      Muss nächsten Sommer zum TÜV und mit meiner jetzigen, nicht zuverlässig funktionierenden Blinker/WB-Anlage, traue ich mich definitiv nicht zu den Jungs vom TÜV :fechten002:

      Vielen Dank und beste Grüße
      Rasih
      Beste Grüße aus Bremen
      Rasih