Austausch Kugelhülsen Lenkradschaltung Rekord A
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Ich weiß es nicht, ich hangel mich an Jossis Fotos lang. Er nannte es "Schaltfinger". Wie der Hebel zwischen dem Lenker- oder Schaltrohr zum Getriebe laut Opel heisst, kann ich nicht sage. Wie gesagt, momentan kein WHB zur Hand...
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
@Jossi meint den Schaltrohrgelenkhebel. @Rolo meinte dagegen offensichtlich das Schaltrohr, das parallel zur Lenksäuse eingebaut ist. Schaltfinger ist ein Teil im Innern des Getriebes.
Das corpus delicti in diesem Fall wohl der Schaltrohrgelenkhebel mit den Vulkollanbuchsen. Dieses Teil durchlief während der Bauzeit vom P1 bis zum Rekord A mehrere Entwicklungsstufen und selbst während eines Modelljahres gab es unterschiedliche Ausführungen. Mein P1 hat z. B. an der äußeren Kugel gar keine Vulkollanbuchse, sondern die nackte Kugel stützt sich in der Lenksäule ab, ist dafür jedoch größer. Während der Bauzeit des P2 gab es dann nochmal unterschiedliche Längen dieses Teils, möglicherweise um die Schaltung durch längeren Hebelarm leichtgängiger zu machen. Mit der Ausführung im Rekord A habe ich leider keine Reparatur-Erfahrungen, da nie Probleme damit gehabt.
Tschüß
Klaus -
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Hallo Jossi,
vielleicht hilft dir dieser Thread:
Mal wieder: Schalthebelkugelhülse - Lenksäulenbuchse (A-Rex)
Bei mir war dieser Hinweis von Arni hilfreich ... es lag nicht an der kleinen Kugelhülse, sondern an der größeren daneben:
Arni schrieb:
Hallo Jürgen,
ich meinte nicht die große Buchse mit den beiden Sicherungsblechen im Auge der Schaltstange sondern die kleine Kugel die direkt im Widerlager der Lenksäule sitzt. Wenn die große hinüber ist, ist Schalten natürlich nicht möglich.
viele Grüße
Jürgen
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