Guten Morgen,
jetzt bin ich aus dem entspannenden Urlaub wieder zurück. Der Motorenbauer meiner Wahl war echt kompetent, er hat mir zu neuen Hauptlagern geraten und die Kurbelwelle und die Dichtfläche poliert.
Gesagt geatan, habe jetzt neue Pleul und Hauptlager, daszu eine Dichtschnur die Wirklich mal gut aussieht.
20180730_074236.jpg
Im Bild links mein Einschlagwerkzeug mit den Passenden Durchmessern zum einschlagen ohne Lagerschalen, in der mitte die 8mm 4kant Dichtschnur in Grapiht 8 wie von Harzhopper beschrieben), rechts die andere Dichtschnur bereits mit Radius und ein viel feineres Geflecht, als die anderen beiden die ich bisher verwendet habe.

Da ich mein Motor leider (im eingebauten Zustand) nicht aufstellen kann habe ich die Dichtschnur jetzt einmal in Öl eingelgt. Allerdings hatte ich die Schnur bei meinen ersten versuchen auch immer eingeölt oder eingefettet. Zusätzlich werde ich Sie diesesmal zuvor noch mit etwas Grafitfett einbauen.

Die Ölkanäle in der KW sind frei von verschmutzung und das große Loch im 4. hauptlagerdeckel ist natährlich auch din damit das öl von der Schleuderscheibe in die Ölwanne zurück läuft

Inzwischen habe ich eine Vermutung weshalb das ganze nicht dicht sein könnte... Die Dichtschnur habe ich falsch herum eingebaut, die Pfeilung auf der Dichtschnur habe ich mit der Drehrichtung eingabaut obwohl sie jain andere Richtung zeigne sollte, Villeicht war das der grund warum es die Dichtschnur so zerbrößelt hat.

Ich denke auch ich Liebe mein Auto auch wenn es gehörig auf die nerven geht!!

mfg
Frieder

So jetzt ist der Motor wieder gelaufaufen, mit dem neuen Ring, so eingebaut wie beschrieben... nach 15min hatte ich im vergleich zu den vohrigen versuchen "nur" 4 tropfen öl auf dem Boden...
Das Öl ist nur mehr geworden als ich mehr gas gegeben hab.

Ich weiß jetzt nicht so recht weiter, warscheinlich werde ich das ding jetzt mal kompeltt zusammen bauen und testendas Auhgho ist vorne durchaus weit aufgebockt... vllt hat es damit was zu tun.
Auf jeden Fall habe ich jetzt keinen Nerv mehr um es nochmals zu versuchen... Bilder schick noch n paar. Ich hoffe das er nun so zumindest fast Dicht mal diesen Sommer noch zu fahren ist.

Mfg
Frieder

Guten Tag,
ich melde mich nocheinmal wie versprochen, nach meinem letzten versuch hat die Dichtung nur noch ein ganz kleines bisschen geleckt.
Und dann hat mir der einwand von Alfred. H. weitergeholfen, die Entlüftung war nahezu komplett dicht.
Nachdem ich den Lagerdeckel nocheinmal abgenommen hab und mit Dichtmasse eingebaut habe, war der motor Dicht!! (mit abgenommen Öleinfülldeckel)

Dann habe ich alles wieder zusammengebaut, den Antriebsstrang eingebaut und die neu lackierte Vorderachse zusammengebaut und Eingebaut. Und auch schon die Ersten runden gedreht.
Die Dichtung ist nicht 100% dicht aber selbst nach mehreren fahrten ist noch nichteinmal soviel Öl ausgetreten das es zu einer Tropfenbildung gekommen ist. Endlich!!

Dann hatte ich noch Zündaussehter, dabei habe ich aber ich den korodierten Unterbecher gefunden.

Vielen Dank für die Hilfe!! Ohne euch hätte das nicht geklappt.
Wenn Ihr noch paar Bilder wollt kann ich die gerne in meine Vorstellung oder auch hier noch Zeigen und villeicht sieht man ja den ein oder anderen einmal auf einem Treffen!!

Grüße
Frieder