Aufbau Rekord Olympia Patina Bomber
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@Kapi
Das hab ich mir auch gedacht. Dazu ist der Originale noch ne richtig massive Blech Konstruktion. Nicht so wie die modernen B1 Simmeringe.
Vermutlich gabs genau deshalb auch den speziellen Abzieher.
Was solls. Wieder was gelernt.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
So. Das sollte hoffentlich halten. Morgen noch bissel verschleifen, dann darf der Simmerring rein.
Der Sitz innen ist noch intakt und nach wie vor weitgehend rund. Ließ sich wunderbar zusammenpuzzeln.
20210125_133150_copy_1500x2000.jpgRostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
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Nee. Schutzgas fällt aus. Guss ist normal ja eher was für Elektrode. Ist in dem Fall aber zu grob.
Das wurde WIG geschweißt. Hab da nen Kollegen der da ziemlich begabt und geübt ist. Selbst bei Alu.
Die Bruchkante wurde zu dreiviertel im 45°-Winkel beidseitig angefast und dann ne schöne Kehlnaht gesetzt.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
@Kapi
Hab mich jetzt auch schon mehrfach gewundert. Fängt schon bei den abartigen Schlüsselweiten an. Ne 13/14-Kombi ist ja noch einleuchtend...
Schande über mich, die meisten hab ich durch neue DIN-Schrauben ersetzt.
Wenigstens ist das meiste einigermaßen funktional.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
Steimal schrieb:
Die Bruchkante wurde zu dreiviertel im 45°-Winkel beidseitig angefast und dann ne schöne Kehlnaht gesetzt.
Schöne Grüße
Dirk "Tausi"
aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
"P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C -
So. Nachdem das Getriebeproblem gelöst ist gings an anderer Stelle weiter.
Motor und Vorderachse sind jetzt soweit. Die Lima hat auch etwas Liebe bekommen. Jetzt gehts wieder an die leidige Schweißerei und an den Anlasser.
Eine zweite Fuhre Teile hab ich schon zum Verzinken fertig gemacht.
Abschließend noch eine Frage: Was wird hier eingeschraubt?
20210131_142814_copy_2000x2666.jpg
20210131_141525_copy_2000x2666.jpg
20210131_150818_copy_2000x1500.jpg
Ja ich weiß. Ist ziemlich Chaos in der Ecke.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
Sieht schick aus, ich bin ja ein Fan von frisch aufgebauten Motoren.
Ich denke daran, mir später mal einfach nur weil ichs geil finden einen in die Hobbygarage in eine Vitrine zu stellen ...und als Notmotor
Ist das Verzinken von so Kleinteilen eigendlich sehr teuer ?BITTE HELFT ALLE MIT bei der ,, Sammlung von Betrieben´
Fahrzeuge
Astra H Caravan schwarz 2009
Kadett C Signalgrün 1979
Commodore A coupé silber 1967
Rekord P1 2 türig,Faltdach ,Koralle/Alabastergrau Bj 1957
Simson Schwalbe Rot/weiß 1985
Kreidler Florett silber/beige1966
DKW Hummel Standartblau 1957 -
Der schaut ja wunderbar aus, der Motor. Lüfterrad, Deckel und Rolle sind Gelb verzinkt?
@Dennis: Normalerweise nicht, habe für meine Mopeds schon so einiges galvanisch verzinken lassen, wichtig ist, dass die Teile sauber sind..dann wird das Nebenbei erledigt und kost kaum was.Kawasaki W650 - Opel Rekord A - Honda Wave 110i - Hercules R50 -
Steimal schrieb:
So. Nachdem das Getriebeproblem gelöst ist gings an anderer Stelle weiter.
Motor und Vorderachse sind jetzt soweit. Die Lima hat auch etwas Liebe bekommen. Jetzt gehts wieder an die leidige Schweißerei und an den Anlasser.
Eine zweite Fuhre Teile hab ich schon zum Verzinken fertig gemacht.
Abschließend noch eine Frage: Was wird hier eingeschraubt?
rekord-p2-forum.de/index.php/A…a67f1c835d5913eb913c58b2c
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Ja ich weiß. Ist ziemlich Chaos in der Ecke.
Sieht gut aus der Klotz.
viele Grüße ThomasOpel P1 Caravan, 1,5l -
Genau. Ist alles gelb verzinkt.
Gäbe aber auch noch blau und weiß zur Auswahl. Laut Verzinker ist gelb allerdings bei Fahrzeugen am haltbarsten.
Ich hab jetzt für 42 Teile, vom kleinen Bolzen, bis zu den Gehäuseteilen 70€ bezahlt. Alle Teile hab ich fertig gestrahlt angeliefert.
@ThomasHeder
Der Thermostat ist auch drin. Mir geht's in erster Linie um das kleine seitliche Gewinde.
Hab zwar Bilder gemacht vorher, aber auf keinem kann ich die Stelle genau sehen.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
Steimal schrieb:
Genau. Ist alles gelb verzinkt.
Gäbe aber auch noch blau und weiß zur Auswahl. Laut Verzinker ist gelb allerdings bei Fahrzeugen am haltbarsten.
Ich hab jetzt für 42 Teile, vom kleinen Bolzen, bis zu den Gehäuseteilen 70€ bezahlt. Alle Teile hab ich fertig gestrahlt angeliefert.
@ThomasHeder
Der Thermostat ist auch drin. Mir geht's in erster Linie um das kleine seitliche Gewinde.
Hab zwar Bilder gemacht vorher, aber auf keinem kann ich die Stelle genau sehen.
Sieht super aus!!
In das Gewinde wird das Fernthermometer fürs Kühlwasser geschraubt.1958er P1
1959er P1
1960er P1
1964er Rekord A (Alltagsauto im Sommer)
Manta A
Manta B
Audi 80 (Alltagsauto im Winter) -
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Dann muss ich das Thermometer mal suchen. Bei so vielen kleinen Teilen ist schon mal bissel Schwund dabei.
@trashman
Danke. Dein Bericht ist aber auch immer schön anzuschauen.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
Steimal schrieb:
Dann muss ich das Thermometer mal suchen.
Denk dran das das Fernthermometer (oder wie das auch immer heißt) ein Kapillarrohr ist.
Also nicht knicken oder zerschneiden, ist schon oft genug vorgekommen.Gruß Werner
P1 mit Olymat & Faltschiebedach / P1 PickUp Rechtslenker aus Kreis Paderborn -
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