Aufbau Rekord Olympia Patina Bomber
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Hallo Steimal,
habe ich letztens erst gemacht. Wenn dein Getriebe so aufgebaut ist wie beim P1/P2, sind auf der Schaltwelle zwei Schrauben, ähnlich einer Madenschraube. Die musst du mit lösen, wobei
ich Angst hatte dass die brechen. Deshalb habe ich mir einen kleinen sechskant Meißel, sieht fast aus wie ein Schraubendreher, solange geschliffen, bis die Flanken bis unten im Schaft genau anliegen.
Die alten Schrauben soll man nicht wieder verwenden. Neue gibt es für kleines Geld bei Matz in Flensburg. Viel Erfolg
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@Rostallergie
Ist mir schon aufgefallen. Trotz passendem Werkzeug und zwei Personen ließ sich die eine grade mal eine Viertel Umdrehung bewegen.
Bei Matz sahen die an der Spitze konisch aus. Muss ich mir da welche drehen oder passt das auch mit normalen Gewindestiften nach DIN?Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
Wenn Du erst mal eine davon herausbekommst, siehst Du, wie und warum die unten so sind wie sie sind. Muß ich bei diesem usseligen Wetter in die Garage, um eine zum abfotofieren zu suchen? Darin ist Alfred doch besser.Der Senior-Typreferent für P-Rekord in der AltOpelInteressengemeinschaft *119
YouTube Kanal: Heini Humbug (LauxTonbildschau(OPEL),
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...diese Schrauben sind in sich "verschränkt". Das heißt:
- zur Fixierung ist eine Spitze vorgesehen
- dann kommt ein zylindrischer Gewindeabschnitt (sehr kurz, zum Ansetzen)
- dann der Schlitzbereich
Das Schraubenmaterial links und rechts des Schlitzes ist gegeneinander verschränkt,
um Selbsthemmung darzustellen. Das funktioniert auch gut, die Schränkung ist beim
Eindrehen weniger wirksam, als beim Lösen. Du bekommst die Schrauben "einigermaßen"
gelöst, wenn Du einen exakt passenden Schraubenziehereinsatz nimmst (oder wie P2 Günther schrieb).
Wichtig: Der Werkzeugangriff muß so tief wie möglich in der Sicherungsschraube erfolgen,
je weiter "oben" Du angreifst, um so mehr verstärkst Du den Schränkungseffekt.
Ich habe gute Erfahrungen mit einem Bit gemacht, für 5/16" (normal = 1/4") der ist massiv, scharfkantig
+ in der Schneide absolut parallel. Bis jetzt ohne Verluste oder Ausbohrzwang.
Die "Spitze" bei Madenschrauben nach DIN ist tatsächlich "spitz", die Opel-Schrauben sehen etwas anders aus.
Beim Gewinde mußt Du achtgeben, es gibt sie in M10 und M10x1mm.
Bislang habe ich immer die Opel-Schrauben genommen und wieder eingeklebt, ob DIN-Teile ebenfalls gut funktionieren,
kann ich nicht sagen.
Gruß,
Alfred. H. -
Dann werd ich mal versuchen sie zerstörungsfrei auszubauen. Hab in Opas Werkzeugkasten einen massiven, passenden Schraubendreher mit dazugehörigem Zusatzhandgriff gefunden.
Ein abgedrehter 8.8er Gewindestift hätte natürlich was. Aber erst müssen die beiden Schrauben ja mal raus.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
Hier Bilder von der Schraube und dem Meißel. Anzugsdrehmoment der neuen Sicherungsschrauben 1,80 bis 2,0 mkg.
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p2-Guenter schrieb:
doppelt
Sind ja auch zwei SchraubenSchöne Grüße
Dirk "Tausi"
aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
"P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C -
Also ich hab nur eine in meinem Getriebe gefunden. Aber die hab ich zerstörungsfrei und wiederverwendbar raus bekommen. Natürlich ist bei mir ein M10x1. Also kommt die Alte wieder rein. Ist ja schließlich noch gut.
Bei nem normalen M10 hätte ich sie durch einen abgedrehten DIN 913 Gewindestift ersetzt.
Jetzt steht dem neuen Simmerring nichts mehr im Weg.
Dazu gabs noch eine Ladung Grundierung auf den Achskörper und den Stabi. Der Strahler war gestern endlich fertig.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
Da der das mit der Schaltwelle ja so wunderbar geklappt hat, habe ich mich vorhin den anderen Simmerringen am Getriebe gewidmet.
Habt ihr mir nen Tipp wie ich den großen an der Ausgangswelle rausbekomme? Der wehrt sich ziemlich.
20210122_133058_copy_1500x2000.jpg
Zum Abschluss gabs dann noch eine Portion Lack auf den gestern grundierten Achskörper und Stabi.
20210122_133045_copy_1500x1125.jpg
Grüße SteimalRostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^ -
Hallo Steimal,
Opel hat gerne Wellendichtringe mit Blechfassung verwendet, die sitzen ekelhaft fest.
Rustikale Methode, wenn das bei Deinem Getriebe auch so ist:
- von hinten mit einem spitzen Stichel ein Loch in den Blechkragen schlagen, klein und vorsichtig
- eine längere Spax-Schraube reindrehen und mit einem Seitenschneider raushebeln
- ggf. mehrfach versuchen......
Neue Wellendichtringe sind normalerweise mit Elastomer umspritzt, diese Version würde ich auch einsetzen.
Gruß,
Alfred. H. -
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mit kleinem spitzen meisel (ggf. anschleifen) seitlich schräg einschlagen und den ring deformieren und die spannung damit lösen.
die spax reissen leicht aus weil die ringe, wie @Alfred. H. schon schrieb, sehr fest sitzen.
wellenstummel vorher schützen falls man abrutscht. -
Natürlich ist der Supergau eingetreten. Trotz Vorsicht und Gefühl hat der Schwächere nachgegeben.
20210123_115230_copy_1500x2000.jpg
Leider wars nicht der Simmerring.
Jetzt weiß ich schon was ich am Montag in der Mittagspause tu. Das Ausgebrochen Stück muss schließlich wieder an seinen Platz.
Der Kragen lässt sich übrigens mit einem Passenden Abzieher recht einfach entfernen.
Hab zum Glück noch andere Baustellen. Und stattdessen angefangen einen der morschen Querträger zu entfernen und meinen Nachbau fürs Einschweißen vorzubereiten.
Ach ja. Wenigstens hatte ich an anderer Stelle Glück. Mein HBZ sieht innen noch gut aus. Braucht nur neue Manschetten etc.
Dazu hab ich jetzt wieder ne ganze Kiste voll mit Teilen zum Strahlen und verzinken und angefangen mich liebevoll der Lima zu widmen.Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Steimal“ ()
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Ich drück' dir die Daumen, daß du das wieder hinbekommst. Ansonsten gibt's das Teil noch bei Matz :
matz-autoteile.de/www/index.ph…=com_virtuemart&Itemid=69 -
Na das sieht ja sch.... aus und ist gründlich in die Hose gegangen-falls du ein anderes Gehäuse brauchst kannst du dich gerne melden. Ich denke du machst einen "Klebeversuch". Hat ja nicht soviel mechanische Belastung auszuhalten. Drücke die Daumen.
Gruß aus WZ Stephanen eschte Hessebub fäärt immer Obbl :modo: -
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